紅門停車場系統(tǒng)設(shè)備

ETC(Electronic Toll Collection),是一種通過微波無線通信、計算機網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識別、輔助自動控制收費設(shè)備完成車輛在通道中的收費、信息記錄、監(jiān)控等工作的一種電子不停車收費系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在自動車輛識別、自動車型分類、短程通信、逃費抓拍等技術(shù)等。

ETC在國內(nèi)被廣泛應(yīng)用于路、橋、隧等收費站點來替換傳統(tǒng)的人工收費，以緩解繁雜的收費過程帶來的交通堵塞問題。據(jù)中國委員會的統(tǒng)計資料表明，僅廣州一個地區(qū)因停車等待交費而損失的車時就達到了數(shù)百萬小時，導(dǎo)致的汽油浪費以億元計算。隨著城市車輛的不斷激增，便于車輛管理的智能卡停車場管理系統(tǒng)也隨之產(chǎn)生。

然而在用戶使用智能卡管理停車場管理系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)，智能卡停車場收費系統(tǒng)仍然有弊端。諸如工作人員必須手動控制道閘機的道閘桿的升降，造成收費車輛在車道中滯留時間過長，甚至因工作人員對道閘機的道閘桿控制不準確造成撞桿損壞收費設(shè)備和車輛的危險。更讓用戶頭疼的是一遇到下雨天，車主刷卡進場便要離開駕駛室刷卡入場。車輛滯留時間過長不僅排放大量尾氣惡化環(huán)境更給車輛流通帶來了嚴重的堵塞問題。

一種全自動、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等功能的智能停車場管理系統(tǒng)，是打破這種“用戶使用煩，廠家維護難”這一僵局的最理想解決方案。以紅門智能科技股份有限公司為首的國內(nèi)一批智能停車場管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家借助于國內(nèi)運用廣泛的ETC技術(shù)為核心，將不停車收費業(yè)務(wù)移植到停車場管理系統(tǒng)中，解決車輛進場收費難的問題，提高車輛通行能力。

紅門智能停車場ETC電子收費系統(tǒng)由收費車道、管理系統(tǒng)、管理中心、銀行輸網(wǎng)絡(luò)組成。通過車輛自動識別技術(shù)，車道上的控制系統(tǒng)的信號發(fā)射裝置接收來自于5.8GHz的有源電子標簽發(fā)射的信號，通過傳輸設(shè)備傳送給計算機來識別出車輛的信息，根據(jù)車輛行駛情況自動計算出應(yīng)扣除的相關(guān)費 用，通過聯(lián)機的銀行網(wǎng)絡(luò)傳輸用戶數(shù)據(jù)在用戶綁定的銀行卡或者儲值中扣除通行費。當通過計算機系統(tǒng)達成交易后,計算機發(fā)出信號，道閘機的欄桿自動升起，放行車輛；當車道上的信號裝置檢測到車輛完全通過后，信號裝置向計算機傳達落桿信號，道閘機的欄桿自動落桿，系統(tǒng)即完成一次收費任務(wù)。系統(tǒng)采用5.8GHz短程通訊頻段，該頻段具有噪聲小，抗干擾性較好，應(yīng)用廣泛，便于后期系統(tǒng)功能擴展。當持有5.8GHz有源電子標簽的車輛進入微波通訊區(qū)域后，電子標簽即被“喚醒”并與微波天線建立通訊鏈路，核對密碼確認身份后，天線讀取電子標簽內(nèi)的ID或其他信息，并以不停車方式實現(xiàn)對車輛身份的識別，目前國內(nèi)大部分車輛已經(jīng)安裝了基于5.8GHz的有源電子標簽，應(yīng)用于路橋收費領(lǐng)域上。而且國內(nèi)專為電子標簽用戶提供服務(wù)的客戶網(wǎng)點正逐步增多，為此紅門智能停車場管理系統(tǒng)合理利用資源，可以節(jié)省項目的投入成本。同時結(jié)合車牌自動識別技術(shù)作為其輔助處理手段，從而最大限度的保證出入車輛的通行便捷性，以及使其具備較強的車輛安保服務(wù)功能。有效解決效率低下的傳統(tǒng)找零、回票、投幣的收費方式。

智能停車場管理系統(tǒng)運用ETC技術(shù)大大提高了停車場管理時效性，車輛通行能力比普通人工收費提高了5~10倍。平均每輛車在車道的滯留時間控制到了2秒左右，即完成了收費進場的環(huán)節(jié)。用戶繳費也更加方便，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，路橋、小區(qū)等需繳納費用均可自動從卡中余額扣除。隨著社會信息化的高速發(fā)展和城市人口大量增長停車場收費系統(tǒng)作為樓宇配套設(shè)施，需求量也逐年增長。隨著技術(shù)的不斷更新在以往停車場管理系統(tǒng)存在的不足也得到解決。紅門智能停車場管理系統(tǒng)憑借行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢必將引領(lǐng)停車場管理系統(tǒng)更加智能化，為用戶提供最理想的出入口解決方案。