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ETC
  • 而在RFID標簽方面，也會封裝成各種形式，如高速公路ETC的矩形標簽、南京地鐵的圓形籌碼標簽、汽車總裝車間的帶磁鐵標簽、發(fā)動機機加的螺栓標簽。
  • RFID讀寫器(Radio Frequency IdenTIficaTIon的縮寫)又稱為“RFID閱讀器”，即無線射頻識別，通過射頻識別信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無須人工干預(yù)，可識別高速運動物體并可同時識別多個RFID標簽，操作快捷方便。RFID讀寫器有固定式的和手持式的，手持RFID讀寫器包含有低頻，高頻，超高頻，有源等。RFID技術(shù)目前應(yīng)用于很多行業(yè)，如物流、防偽溯源，工業(yè)制造，ETC等。特別是工業(yè)4.0的概念提出后，RFID讀寫器在制造業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。
  • 某公司為此研發(fā)了一套“5.8G DSRC自由流標識點車道系統(tǒng)”。該套系統(tǒng)采用兩層架構(gòu)，即前端標識點系統(tǒng)與路段中心配套的管理系統(tǒng)相連，完成兩者間的數(shù)據(jù)交互，以實現(xiàn)標識流水匯聚和前端監(jiān)控管理功能;另外，系統(tǒng)以單排門架和雙普通天線的布局方案，結(jié)合兩階段/接續(xù)式協(xié)同處理的電子標簽交易處理控制方式，解決ETC車輛在自由流狀態(tài)下的路徑標識處理問題。
  • 航天信息“全國高速公路多義性路徑識別解決方案”是將裝載在車輛上的電子標簽與裝在路側(cè)的基站，利用無線射頻等識別技術(shù)，在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車與路之間和車與車之間的屬性信息及靜、動態(tài)信息進行提取和利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。系統(tǒng)適用于車輛定位管理、車輛停車場管理、車輛類型及車速車流量管理、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別等。
  • 實現(xiàn)內(nèi)河船舶過閘“一票通”，一次繳清全程過閘費用，中途可不停船通過404公里蘇北運河的10道船閘，“一次登錄、無縫調(diào)度、全程服務(wù)”，有效縮短了船舶運行時間。
  • 9月15日，引進科拓免取卡停車管理系統(tǒng)、場內(nèi)智能引導(dǎo)停車和視頻反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，擁有車位可提前預(yù)訂、智能機械停車以及多種付費方式的中央繳費等多種智能停車體驗的臺北路公共停車場正式對外營業(yè)。該停車場為武漢市首個地下智能公共停車場。
  • 智能停車場管理系統(tǒng)運用ETC技術(shù)大大提高了停車場管理時效性，車輛通行能力比普通人工收費提高了5~10倍。平均每輛車在車道的滯留時間控制到了2秒左右，即完成了收費進場的環(huán)節(jié)。用戶繳費也更加方便，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，路橋、小區(qū)等需繳納費用均可自動從卡中余額扣除。隨著社會信息化的高速發(fā)展和城市人口大量增長停車場收費系統(tǒng)作為樓宇配套設(shè)施，需求量也逐年增長。隨著技術(shù)的不斷更新在以往停車場管理系統(tǒng)存在的不足也得到解決。紅門智能停車場管理系統(tǒng)憑借行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢必將引領(lǐng)停車場管理系統(tǒng)更加智能化，為用戶提供最理想的出入口解決方案。
  • 紅門智能科技股份有限公司憑借行業(yè)領(lǐng)先的ETC技術(shù)優(yōu)勢、系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性和良好的擴展性能為運營商提供適合商場的停車場解決方案，受到運營商親睞，成為停車場出入口改造項目合作伙伴。
  • 受浙江省公路管理局委托，中信銀行嘉興分行作為我市安裝ETC業(yè)務(wù)唯一指定銀行，為全市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車提供“一站式”的ETC電子標簽安裝服務(wù)。
  • 雙片式車載電子標簽和非接觸CPU卡結(jié)合使用，琴島通自主發(fā)行琴島通儲值卡和車載電子標簽密鑰系統(tǒng)，自主進行車載電子標簽的二次發(fā)行。
  • 2010年7月12日 北京，全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)安全解決方案提供商—握奇Quipass ETC“一攬子”方案中的RSU首次應(yīng)用于陜西高速公路電子不停車收費系統(tǒng)。這是握奇RSU首次真正實現(xiàn)市場商用，也意味著握奇Quipass ETC“一攬子”方案中所有產(chǎn)品均得到了市場的認可，為全國ETC系統(tǒng)服務(wù)。
  • 廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費從1998年開始開展前期工作，2002年正式啟動，經(jīng)過兩年多的努力， 在2004年底取得突破性進展，12月18日廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)正式開通。廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費項目采用組合式收費技術(shù)方案， 推廣采用電子不停車收費(ETC)技術(shù)， 大大提高了公路的通行效率。本文對廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費推廣ETC的有關(guān)技術(shù)和營運情況進行介紹。
  • 　記者5月21日從青島市高速公路管理處獲悉，從6月1日起，同三線青島段電子信息收費系統(tǒng)將與省內(nèi)11條高速公路連接，市民駕車在全省3000多公里高速公路路網(wǎng)暢游時，繳過路過橋費將“一卡搞定”。
  • 　　電子不停車收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection，簡稱ETC）是一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。它應(yīng)用RFID 技術(shù)，通過路側(cè)天線與車載電子標簽之間的專用短程通訊，在不需要司機停車和其他收費人員采取任何操作的情況下，自動完成收費處理全過程。通過應(yīng)用不停車收費系統(tǒng)可以提高通過效率，防止收費站交通“瓶頸” 的發(fā)生，同時通過RFID技術(shù)實現(xiàn)無人為干預(yù)的收費，有效地遏制了偷逃過路費，收費人員玩忽職守、循私作弊等行為，同時降低收費站的管理成本，更快地收回基礎(chǔ)設(shè)施的投資。