一、政策法規(guī)創(chuàng)造可觀的汽車傳感器市場(chǎng)

在3C智慧終端正式邁入市場(chǎng)高速成長(zhǎng)期后，第4C的汽車電子對(duì)于傳感器的導(dǎo)入需求也亦步亦趨。著眼于行車安全的人道考量，已驅(qū)使多國(guó)政府相繼透過(guò)法令規(guī)范，強(qiáng)制安裝各種傳感系統(tǒng)，形成一個(gè)由法規(guī)創(chuàng)造的新市場(chǎng)。

展望未來(lái)，隨著行車安全輔助系統(tǒng)技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)，也可望衍生更多先進(jìn)傳感器的潛在需求，并對(duì)國(guó)內(nèi)ICT業(yè)者展開下階段之應(yīng)用方案布局，帶來(lái)更大的發(fā)展契機(jī)。有鑑于此，本文將針對(duì)汽車傳感器的技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展前景，進(jìn)行一深入分析。

二、高檔轎車內(nèi)建傳感器數(shù)量已達(dá)百顆水準(zhǔn)

過(guò)去歐美日地區(qū)所推高檔轎車之內(nèi)建傳感器，多已超過(guò)百顆之水準(zhǔn)(見圖1)，觀察這些傳感器的推出，多著眼于因應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于行車安全穩(wěn)定與舒適娛樂(lè)之需求。曾有汽車業(yè)界專家評(píng)估指出，若將上述大部份的傳感器去除，實(shí)際上并不影響汽車原本運(yùn)行功能，然正因行車駕駛攸關(guān)到最重要的人身安全，故在人道考量下，也帶動(dòng)全球政府相繼透過(guò)立法程序，形成一個(gè)龐大的法規(guī)衍生市場(chǎng)。

除了前述成熟市場(chǎng)外，中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)近年在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁成長(zhǎng)下，除了帶動(dòng)國(guó)民所得與生活水準(zhǔn)的同步勁揚(yáng)，也促使當(dāng)?shù)仄囦N售量可望在2011年沖破1,800萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，逐步超日趕美，進(jìn)而成為汽車傳感器應(yīng)用發(fā)展的新焦點(diǎn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸車用MEMS傳感器市場(chǎng)值，將由2008年的36億人民幣成長(zhǎng)到2011年的69億人民幣，CAGR達(dá)13.9%，除反映其近年內(nèi)需市場(chǎng)逐級(jí)向上，也凸顯該地區(qū)在歐美日需求普遍疲弱下，適時(shí)扮演了支撐全球市場(chǎng)動(dòng)能于不墜的重要角色。

特別是中國(guó)大陸政府藉由十二五規(guī)劃，企圖透過(guò)政策工具大力扶植的智慧新能源車，也可能在不久的將來(lái)，驅(qū)動(dòng)藉由傳感器達(dá)到節(jié)能減碳的市場(chǎng)需求。

就產(chǎn)品面而言，MEMS傳感器主要功能在撞擊檢測(cè)、傾斜量測(cè)、振動(dòng)感應(yīng)、導(dǎo)航輔助、穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)控等安全偵測(cè)工作執(zhí)行(見表1)，衍生加速度計(jì)、陀螺儀、壓力計(jì)等元件產(chǎn)品需求，而隨著車內(nèi)網(wǎng)路標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的日趨成熟，上述產(chǎn)品已開始逐步結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)概念，透過(guò)多重傳感封裝模組整合，以組合傳感器形態(tài)，搭配無(wú)線通訊技術(shù)傳遞，進(jìn)行主動(dòng)感知、智慧判斷、與自動(dòng)控制的流程運(yùn)作，使駕駛安全可以得到進(jìn)一步的保障。

舉例而言，未來(lái)汽車除既有法規(guī)強(qiáng)制導(dǎo)入的胎壓計(jì)外，有可能進(jìn)一步整合慣性元件、溫度感測(cè)器，并搭配MCU與RF形成一個(gè)智慧傳感模組，除可同時(shí)感應(yīng)校正車胎發(fā)熱狀態(tài)外，也可透過(guò)類比前端將接收到之信息，經(jīng)由微控制器做數(shù)位化處理后，以無(wú)線方式持續(xù)將數(shù)據(jù)傳到ECU(電子控制單元)內(nèi)，藉此達(dá)到隨時(shí)感測(cè)、即刻示警之安全事故防范目的。

而汽車圖像傳感系統(tǒng)，則著眼于透過(guò)CMOS圖像傳感器的導(dǎo)入，取代駕駛于各視角之盲點(diǎn)，以減少碰撞與事故發(fā)生之機(jī)率，其應(yīng)用原理與MEMS傳感器異曲同工，惟差別在于MEMS傳感器著重接觸層面的感測(cè)、CIS則聚焦于視覺的感知。在看好安全駕駛輔助系統(tǒng)感測(cè)應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿?，近?lái)國(guó)內(nèi)諸多業(yè)者也開始相繼加強(qiáng)車道偏移警示、倒車攝影、夜視輔助、盲點(diǎn)偵測(cè)、行車紀(jì)錄等影像子系統(tǒng)的方桉佈局，藉此強(qiáng)化我國(guó)汽車零件供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、結(jié)論

綜上所述，可以得知汽車應(yīng)用傳感器的市場(chǎng)需求已逐步抬頭，雖然此一市場(chǎng)初期仍將以政府主導(dǎo)的方式透過(guò)法規(guī)創(chuàng)造需求；但展望未來(lái)，隨著成熟市場(chǎng)持續(xù)追求行車品質(zhì)的最佳化，與新興市場(chǎng)對(duì)行車安全的更加重視，可望逐步刺激車廠自發(fā)性提升車輛智慧化涵量，并漸漸往自由競(jìng)爭(zhēng)之商業(yè)市場(chǎng)方向移動(dòng)。

特別是多重感測(cè)融合趨勢(shì)下衍生之組合傳感器產(chǎn)品，將以附加價(jià)值更高的完整解決方案形式導(dǎo)入市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)業(yè)者而言，加速相關(guān)技術(shù)研發(fā)能量的配置，不僅可順勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，也可提升產(chǎn)品方桉訂價(jià)空間、加速獲利累積，以便及早展開研發(fā)資源的再部署，形成一個(gè)技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán)，并逐步促成產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。