鐵路運(yùn)輸開(kāi)始使用紙質(zhì)RFID電子車票，紙質(zhì)RFID電子車票的出現(xiàn)消除假票現(xiàn)象，鐵路每年運(yùn)載乘客2500萬(wàn)人次，采用RFID車票將有效地防止條碼紙介質(zhì)車票的偽造。

        一般紙質(zhì)車票更換成RFID車票的原因是為了消除假票現(xiàn)象，原有的車票是基于條碼的，很容易使用圖像處理設(shè)備印制出相同的車票，這給鐵路部門造成很大的損失，也給受騙的旅客帶來(lái)?yè)p害。新的RFID車票是基于Phillips MiFare技術(shù)的，與ISO14443空中接口兼容。芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的而且是每張票都有全球惟一碼加密，只有特定的讀寫(xiě)器可以讀出數(shù)據(jù)，造假者無(wú)法制造出相同的車票。即使通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、花費(fèi)大量精力和經(jīng)費(fèi)解碼也就是一張車票的仿制，從這種情況來(lái)說(shuō)，大量仿制是不可能的。

        我公司與法國(guó)CS軌道交通集團(tuán)共同研制紙質(zhì)RFID卡收費(fèi)系統(tǒng)成功運(yùn)用在法國(guó)巴黎—里昂，慕尼黑—漢堡，瑞士—比利時(shí)高速軌道交通票務(wù)系統(tǒng)中。在這個(gè)系統(tǒng)中我公司負(fù)責(zé)自動(dòng)收發(fā)票的部分研發(fā)和制造、部分RFID電子門票的印制。我公司早在2002年便致力于一次性紙質(zhì)RFID電子標(biāo)簽、RFID電子門票領(lǐng)域應(yīng)用的研究、開(kāi)發(fā)，為降低RFID電子門票制作成本，推動(dòng)RFID技術(shù)在門票中的廣泛應(yīng)用，公司于2005年引進(jìn)國(guó)內(nèi)首條RFID電子門票印刷、芯片封裝生產(chǎn)線，使公司真正做到RFID電子門票技術(shù)開(kāi)發(fā)、軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)、RFID門票專業(yè)制作一條龍企業(yè)，公司提高了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也為客戶提供了物美價(jià)廉的一次性紙質(zhì)RFID電子門票！RFID(Radio Frequency Identification，無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng))，常稱為感　　應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等等，是利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合實(shí)現(xiàn)非接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的 的技術(shù)，是自動(dòng)識(shí)別技　術(shù)在無(wú)線電技術(shù)方面的具體應(yīng)用和發(fā) 展，被視為本世紀(jì)最重要的信息技術(shù)之一，近年來(lái)在各領(lǐng)域顯示出了大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)(AMR Research)預(yù)測(cè)，2010年全球RFID市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)7o億美元。 另?yè)?jù)信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進(jìn)司統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)的RFID市 場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到36．9億元，這個(gè)數(shù)字在未來(lái)還將大幅增長(zhǎng)， 一場(chǎng)RFID的技術(shù)風(fēng)暴即將展開(kāi)。

　　RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

　　2001年至今，RFID產(chǎn)品種類不斷豐富，有源電子標(biāo)簽、無(wú)源電子標(biāo)簽及半無(wú)源電子標(biāo)簽均得到發(fā)展，電子標(biāo)簽成本不斷降低，規(guī)模應(yīng)用迅速擴(kuò)大。相對(duì)于其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品，RFID具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：

　　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大

　　其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)品種中，數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼，最多也只能存儲(chǔ)2725個(gè)數(shù)字j若包含字母，存儲(chǔ)量則會(huì)更少。而RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)容量是2的94次方以上(近萬(wàn)字)，它徹底拋棄了條形碼的種種限制，使世界上的每一種物體都不同。擁有獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)符。

　　讀寫(xiě)速度快

　　采用非接觸方式，無(wú)方向性要求，標(biāo)簽一進(jìn)入磁場(chǎng)，解讀器就可以即時(shí)讀取其中的信息，通常在幾毫秒就完成一次讀寫(xiě)。采用的防沖撞機(jī)制，使之可同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別，最多同時(shí)識(shí)別可達(dá)每秒so個(gè)，并能在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行識(shí)別。

　　數(shù)據(jù)安全性高

　　RFID是按照國(guó)際統(tǒng)一的電子產(chǎn)品代碼的編碼制在出廠前就固化在芯片中的、不重復(fù)4o位的唯一識(shí)別內(nèi)碼，不可復(fù)制和更改。該技術(shù)很難被仿冒、侵入，使用國(guó)產(chǎn)芯片更安全。

　　物理性能優(yōu)越

　　可以儲(chǔ)存永久性數(shù)據(jù)和非永久性數(shù)據(jù)。在可重寫(xiě)存儲(chǔ)器內(nèi)的信息更改自如。數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更新，反復(fù)使用(擦寫(xiě)1O萬(wàn)次，讀無(wú)限)，使用壽命長(zhǎng)(10年或讀寫(xiě)10萬(wàn)次)，耐高低溫，能適應(yīng)各種工作環(huán)境和工作條件，尤其適用于油污、粉塵、放射等惡劣環(huán)境。

　　讀寫(xiě)方便

　　數(shù)據(jù)的讀取無(wú)需光源，甚至可以透過(guò)外包裝來(lái)進(jìn)行，無(wú)源遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)．讀寫(xiě)距離最遠(yuǎn)可達(dá)1．5m。采用自帶電池的主動(dòng)標(biāo)簽時(shí)，有效識(shí)別距離可達(dá)到30m以上。

　　防沖突

　　電子標(biāo)簽中有快速防沖突機(jī)制，能防止卡片之間出現(xiàn)數(shù)據(jù)干擾。因此閱讀器可以“同時(shí)”處理多張非接觸式射頻卡，一次可處理200個(gè)以上，不需要光源，甚至可以透過(guò)外部材
料讀取數(shù)據(jù)。

　　共享性

　　利用網(wǎng)絡(luò)做到共享信息，增加可視性。


　　2 RFID技術(shù)在鐵路應(yīng)用的思考

　　結(jié)合RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為RFID技術(shù)在我國(guó)鐵路行業(yè)將擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　2．1 RFID電子票務(wù)系統(tǒng)

　　(1)客票防偽

　　目前，鐵路客票的防偽主要是利用車票底版和票面上的一維條碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，防偽性能很差，使假票在市面上大量流通，給鐵路局造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也無(wú)法保障乘客的利益。如果采用新的RFID電子客票，其電子芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的，只有特定的讀寫(xiě)器可以讀出數(shù)據(jù)，造假者無(wú)法制造出相同的車票。

　　(2)快速組織旅客檢票、乘降

　　現(xiàn)有的檢票方式是采用人工檢票，車站及車上檢票人員通過(guò)人工辨別車票的真?zhèn)?，辨別后利用破壞票面完整的辦法來(lái)標(biāo)識(shí)是否已經(jīng)檢過(guò)，避免車票的重復(fù)使用。這種方法不僅效率較低，同時(shí)也容易產(chǎn)生人工錯(cuò)誤。如果采用RFID電子客票，車站及車上的檢票人員只需通過(guò)便攜式的識(shí)讀器對(duì)車票上的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)就可以辨別車票的真?zhèn)?，同時(shí)也大大加快了旅客進(jìn)出站的速度，為方便車站組織旅客乘降提供了有利條件。

　　(3)站車信息共享

　　目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟(jì)損失以及旅客列車資源浪費(fèi)的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。如果利用RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息共享性，可以及時(shí)將車站的預(yù)留客票發(fā)售情況反饋給車上，同時(shí)將車上的補(bǔ)票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預(yù)留車票是沒(méi)有發(fā)售完的從而方便車上的旅客及時(shí)補(bǔ)票。此外，通過(guò)系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對(duì)比，可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象。

　　目前廣深鐵路已經(jīng)開(kāi)始使用這種RFID電子客票了。旅客購(gòu)買車票時(shí)得到的是一張卡狀的車票，上面有印好的車號(hào)、車廂號(hào)及座位號(hào)等，進(jìn)站和出站都需要通過(guò)一個(gè)裝有RFID識(shí)讀器的道閘．并且出站時(shí)要將車票返還給工作人員。如有需要，旅客也可以在車站點(diǎn)的設(shè)備上通過(guò)刷卡自動(dòng)打印出一張紙質(zhì)車票，當(dāng)作報(bào)銷的憑證。

　　2．2車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

　　利用RFID技術(shù)對(duì)鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本。

　　車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽，tgCt是RFID標(biāo)簽，在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備(AEI)；對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別；經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS(鐵路管理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證；為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息；實(shí)現(xiàn)部、局、車站各級(jí)車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等，從而建立一個(gè)鐵路列車車次、機(jī)車及貨車號(hào)碼、標(biāo)識(shí)、屬性和位置等信息的計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)告采集系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠滿足鐵道部對(duì)車輛的定位與識(shí)別、跟蹤管理、貨車次序、全程可視、以及正在裝卸貨的貨車等各方面信息的需求。

　　2．3集裝箱追蹤管理與監(jiān)控

　　集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向；集裝箱是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，蘊(yùn)藏巨大的增長(zhǎng)空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。目前全國(guó)鐵路箱總量號(hào)稱約在6O萬(wàn)只左右，種類比較多，但總數(shù)具體是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)并不清楚，這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

　　目前全球集裝箱采用的箱號(hào)識(shí)別技術(shù)基本都是使用箱號(hào)圖像識(shí)別，即通過(guò)攝象頭識(shí)別集裝箱表面的印刷箱號(hào)，通過(guò)圖像處理形成數(shù)字箱號(hào)采集到計(jì)算機(jī)中，這種方法識(shí)別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時(shí)將RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開(kāi)發(fā)出信息化集裝箱是非常迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?BR>
　　2．4倉(cāng)庫(kù)管理

　　在鐵路的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)管理方面，RFID也可充分發(fā)揮其電子標(biāo)簽穿透性、唯一性的特點(diǎn)，借助嵌在商品內(nèi)發(fā)出的無(wú)線電波的標(biāo)簽所記錄的商品序號(hào)、日期等各項(xiàng)目的信息，讓工作人員不用開(kāi)箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時(shí)也可以防止由于貨物在倉(cāng)庫(kù)被盜、貨損等引起的貨主與鐵路的糾紛等問(wèn)題的產(chǎn)生。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　RFID技術(shù)作為一種快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)在鐵路具有非常廣闊的應(yīng)用前景。但是在應(yīng)用過(guò)程中仍然會(huì)存在一些問(wèn)題，如成本偏高問(wèn)題、海量數(shù)據(jù)的處理技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一等問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題我們需要客觀對(duì)待， 不同時(shí)間解決不同的問(wèn)題，RFID在鐵路必然將獲得更加廣泛的應(yīng)用。

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