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解決方案
  • 隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時集成雙通道UWB模塊、窄帶無線模塊，結(jié)合窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)標(biāo)簽與不同基站測距的智能切換。 相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測距，基站部署間距300-600米；同時基于無線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡單，維護(hù)方便。 隧道人員定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺車、二襯臺車部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專用子基站（電池供電），實現(xiàn)對施工人員、工作車輛和工程機械設(shè)備精準(zhǔn)定位，定位精度最高可達(dá)10cm。
  • 近幾年來，我國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬公里，高速公路3.5萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對于施工中的安全問題，尤其是隧道人員定位是施工的安全問題更是重中之重。
  • 隧道人員定位系統(tǒng)具有: 人員位置定位、攜卡人員出入洞時刻考勤、重點區(qū)域出入時刻、 限制區(qū)域出入時刻及報警、洞內(nèi)工作時間、洞內(nèi)和重點區(qū)域人員數(shù)量、洞內(nèi)人員活動路線等監(jiān)測、顯示、打印、存儲、查詢、異常報警、路徑跟蹤、管理等功能。 在遏制超定員生產(chǎn)、事故應(yīng)急救援、領(lǐng)導(dǎo)洞內(nèi)帶班管理、特種作業(yè)人員管理、洞內(nèi)作業(yè)人員考勤定位等方面發(fā)揮著重要作用。 隧道洞內(nèi)是一個特殊而又惡劣的環(huán)境，無線電信號傳輸衰減大、GPS信號不能覆蓋隧道，因此，GPS不能用于隧道中。目前隧道人員定位系統(tǒng)主要采用2.4G技術(shù)。
  • 近年來，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，建筑行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。隧道工程因建設(shè)周期長，施工環(huán)境復(fù)雜且具有危險性等因素，對于施工人員的安全管理方面仍然存在一些疏漏。隨著人員定位技術(shù)的成熟和功能的完善，隧道施工中開始利用該技術(shù)來提升對于作業(yè)人員的管理效率，同時保障人員安全。
  • 恒高科技隧道人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崟r獲取人員的精確位置，精度最高可到10cm，有效提升對于作業(yè)人員的管理效率，同時保障人員的安全。 隧道人員定位系統(tǒng)支持全天候考勤，對施工人員進(jìn)行實時自動跟蹤，隨時掌握每個員工在隧道的位置及活動軌跡、全隧道人員的位置分布。最重要的是，當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員可靠的位置信息，提高搶險救災(zāi)、安全救護(hù)的效率。
  • 道施工人員綜合管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測功能、以及LED顯示四大功能于一身，對于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時具有選擇跟蹤、實時跟蹤、位置查詢和個人定位
  • 蘇州陸禾電子科技有限公司，成立之初就以隧道安全系統(tǒng)應(yīng)用為重點研究方向，成功研發(fā)了“LOHO-ITMS隧道人員安全系統(tǒng)”，并成功在市場上投入應(yīng)用，并取得相當(dāng)不錯的成績，贏得了各隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認(rèn)可。 目前公司與中鐵、中建、中交集團旗下合作企業(yè)共達(dá)30多家（如中鐵一局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十二局等等），其中系統(tǒng)集成商未計入在內(nèi)；成功在全線鐵路隧道鋪開建設(shè)該系統(tǒng)的達(dá)6條
  • 借助以災(zāi)害預(yù)防、事故救助、電子信息化等先進(jìn)的管理手段是隧道建設(shè)安全管理的必然選擇。蘇州新導(dǎo)電子科技有限公司針對以上情況提出了“隧道人員考勤定位系統(tǒng)的解決方案”為隧道建設(shè)安全管理提供了嶄新的安全管理理念。
  • 隧道高精度3米人員定位系統(tǒng)。