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AGV小車(chē)上的AGV讀卡器通過(guò)讀取地面軌道的RFID電子標(biāo)簽信息，做出相應(yīng)的動(dòng)作（如改變速度、選擇軌道、定位和停車(chē)等）。在AGV小車(chē)經(jīng)過(guò)站點(diǎn)A處時(shí)，AGV讀卡器讀取A處的電子標(biāo)簽ID號(hào)，AGV小車(chē)控制器根據(jù)讀取到的標(biāo)簽信息，控制小車(chē)做出相應(yīng)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)AGV小車(chē)的調(diào)度系統(tǒng)功能、站點(diǎn)定位功能。利用RFID技術(shù)控制AGV讀卡器來(lái)實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)定位，相對(duì)于其他定位方式（慣性定位、超聲波定位、激光定位、二維碼定位等）不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，而且更容易實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)站點(diǎn)定位。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化、信息化的發(fā)展，結(jié)合RFID技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)及智能物流已經(jīng)慢慢替代傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域當(dāng)中。 穿梭車(chē)是智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中常見(jiàn)的一種設(shè)備，在固定的軌道上將貨物搬運(yùn)到指定位置。子母穿梭車(chē)能夠在有效的面積內(nèi)最大化的提高存儲(chǔ)位，同時(shí)適配多個(gè)穿梭車(chē)進(jìn)行作業(yè)，提高倉(cāng)庫(kù)物資周轉(zhuǎn)效率，充分利用存儲(chǔ)空間，節(jié)約時(shí)間成本與空間成本。

在**生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)為生態(tài)養(yǎng)豬場(chǎng)系統(tǒng)提供了智能軌道機(jī)器人作為試點(diǎn)項(xiàng)目，搭載紅外熱成像與攝像機(jī)對(duì)重點(diǎn)豬舍的生豬進(jìn)行全方位的巡檢監(jiān)控，對(duì)豬舍內(nèi)的情況實(shí)際記錄，實(shí)時(shí)預(yù)警豬的體溫。減少了養(yǎng)殖人員頻繁的查看豬的狀況，傳統(tǒng)人員巡檢會(huì)干擾豬的作息，智能軌道機(jī)器人監(jiān)控巡檢能24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)情況。

電科恒鈦智能軌道型電力巡檢機(jī)器人系統(tǒng)，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)變電站、配電房、開(kāi)閉所等電力環(huán)境設(shè)計(jì)研發(fā)的智能一體化巡檢方案。系統(tǒng)以軌道巡檢機(jī)器人為核心，結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器以及相關(guān)附件，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電力環(huán)境與設(shè)備的不間斷監(jiān)控。

通過(guò)建立配電房免人工巡檢制度，并利用智能軌道巡檢機(jī)器人等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電房的開(kāi)關(guān)柜局放、溫度、濕度、水浸傳感器、煙霧探測(cè)器等14項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，建立一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控巡檢管理平臺(tái)。

建設(shè)變電站輔助綜合監(jiān)控系統(tǒng)一體化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安防子系統(tǒng)、消防子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、燈光空調(diào)風(fēng)機(jī)控制子系統(tǒng)、智能機(jī)器人巡檢子系統(tǒng)、智能門(mén)禁子系統(tǒng)的系統(tǒng)集成。實(shí)現(xiàn)對(duì)各子系統(tǒng)的監(jiān)控及報(bào)警的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的報(bào)警聯(lián)動(dòng)；

重要隧道路段（如人員進(jìn)出洞+掌子面作業(yè)段）的人員加以精確定位（定位精度為5米），可以針對(duì)施工的危險(xiǎn)程度確定相應(yīng)的定位路段，在保證效果的同時(shí)，有效地降低方案成本；隧道施工人員的定位可以對(duì)事故施救組織提供準(zhǔn)確可靠的信息，提高施救效率，減少事故損失，是災(zāi)害預(yù)防的必要措施。此外，自動(dòng)考勤功能也為員工的薪資計(jì)算提供了有力的依據(jù)，減輕了人工考勤的壓力，同時(shí)避免了人工考勤的疏忽。

本文針對(duì)隧道人員定位以及軌道交通人員定位應(yīng)用場(chǎng)景用戶需求，核心用戶體驗(yàn)以及前期各種試點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了分析，提供RFID人員定位以及基于多模有源RFID和UWB的人員定位技術(shù)方案供業(yè)主與設(shè)計(jì)單位在不同需求選型參考。

當(dāng)前信息化時(shí)代的大背景下，智慧消防建設(shè)率先在機(jī)場(chǎng)、文保單位、軌道交通等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)，此類(lèi)場(chǎng)所消防工作極為重要，人口集中，且人口流量大，另外像油、電、氣等能源的應(yīng)用，對(duì)消防工作更是提出了更為嚴(yán)苛的要求。

磁懸浮列車(chē)?yán)谩巴艠O相斥，異名磁極相吸”的原理，讓電磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車(chē)體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約8~10厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。

經(jīng)歷2003年的SARS疫情，醫(yī)療廢物處理的問(wèn)題備受到社會(huì)的關(guān)注，為了很好的管理醫(yī)療廢物，衛(wèi)生部于2003年6月16日, 頒布了《醫(yī)療廢物管理?xiàng)l例》，將醫(yī)療廢物管理納入了法制軌道。隨后，專(zhuān)家們從IS014000環(huán)境管理體系、倫理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多角度探討了醫(yī)療廢物管理的問(wèn)題，醫(yī)療廢物管理不僅是醫(yī)院管理難題，而且是一個(gè)重要的公共衛(wèi)生問(wèn)題。

列車(chē)在運(yùn)行中，車(chē)軸與軸承相互摩擦產(chǎn)生熱能。當(dāng)車(chē)軸與軸承間出現(xiàn)故障時(shí)，摩擦力增大，產(chǎn)生的熱能就隨之增加，軸箱的溫度也隨之升高，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，會(huì)發(fā)生燃軸甚至切軸。因此測(cè)定軸箱的溫度變化，確定軸箱的工作狀態(tài)是否正常對(duì)于地鐵車(chē)輛的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

AGV通過(guò)PLC控制，小車(chē)載有無(wú)線通信系統(tǒng)，可以和上位機(jī)進(jìn)行無(wú)線通信，報(bào)告自己的運(yùn)行位置和工作狀態(tài)，執(zhí)行上位機(jī)的指令，把工作節(jié)拍和工作量及時(shí)傳遞給上位機(jī)；AGV通過(guò)RFID讀取地面標(biāo)識(shí)，做出相應(yīng)的動(dòng)作（改變速度、選擇軌道、定位和停車(chē)等）；

上海朝為電子科技有限公司與上海地鐵集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)了地鐵車(chē)輛記點(diǎn)項(xiàng)目RFID讀寫(xiě)設(shè)備，為保障地鐵安全運(yùn)行，實(shí)時(shí)記錄地鐵車(chē)輛進(jìn)出車(chē)站站臺(tái)的時(shí)間等數(shù)據(jù)信息，在車(chē)輛合理調(diào)度保證安全等方面起到了重大的作用。

江蘇探感推出的低頻125KHz AGV定位管理解決方案，可以透過(guò)計(jì)算機(jī)和管理系統(tǒng)來(lái)控制其行進(jìn)路線以及行為，利用電磁軌道來(lái)設(shè)立其行進(jìn)路線，RFID節(jié)點(diǎn)標(biāo)簽固定在規(guī)劃地面上，依循節(jié)點(diǎn)RFID電磁軌道所帶來(lái)的訊息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。該AGV定位管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在物料配送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、智能生產(chǎn)等應(yīng)用中成為降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率最主要的技術(shù)手段，達(dá)到安全、高效管理的目的。

江蘇探感有源433MHz RFID隧道施工人員考勤及定位管理系統(tǒng),是基于有源433MHz+125KHz雙頻RFID技術(shù)開(kāi)發(fā),用于隧道,城市軌道人員定位管理及考勤使用,克服了單頻2.4GHz或433MHz技術(shù)的定位精度低和人員進(jìn)出的有效識(shí)別率較低問(wèn)題

地鐵車(chē)輛計(jì)點(diǎn)系統(tǒng)是上海仁微電子科技有限公司根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技術(shù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時(shí)刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識(shí)別。系統(tǒng)采用有源2.4G與低頻125K相結(jié)合的技術(shù)，即2.4G接收識(shí)別傳輸、125K觸發(fā)喚醒。2.4G主要用于車(chē)輛進(jìn)站臺(tái)的識(shí)別和遠(yuǎn)距離無(wú)線傳輸，125K主要用于車(chē)庫(kù)、叉道口及存車(chē)線的精確識(shí)別。這兩種識(shí)別方式獲取的綜合數(shù)據(jù)可作為判定車(chē)輛的具體位置和行進(jìn)方向的依據(jù)。

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱(chēng) BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱(chēng) RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱(chēng) NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱(chēng)作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

各式起重機(jī)在貨運(yùn)業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域里都得到廣泛的應(yīng)用。特別是在一些碼頭，有的軌道上同時(shí)運(yùn)行幾臺(tái)甚至十幾有軌起重機(jī)，港機(jī)設(shè)備的安全管理顯的尤為重要。大型機(jī)械的防撞、防扭系統(tǒng)可以大幅度提高本質(zhì)安全度，防止和減少事故的發(fā)生，在安全生產(chǎn)的前提下提高效率。

目前，我國(guó)已有20多個(gè)城市開(kāi)展了城市軌道交通的前期工作。除了現(xiàn)有10個(gè)城市以外，還有更多城市在蓄勢(shì)以待。未來(lái)幾年我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資5600多億元，城市及城際軌道交通在未來(lái)十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，不斷提高信息化管理水平的大發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。