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UHF超高頻遠(yuǎn)距離識(shí)別停車(chē)管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于社區(qū)、購(gòu)物綜合體停車(chē)場(chǎng)入出口進(jìn)出權(quán)限、停車(chē)自動(dòng)繳費(fèi)管理;以及高速公路ETC收費(fèi)管理，它具有高速識(shí)別車(chē)輛身份、快速不停車(chē)?yán)U費(fèi)，為交通出行帶來(lái)便捷，其廣泛應(yīng)用在世界各國(guó)城市交通管理中。

隨著城市化進(jìn)程的加快和居民出行需求的增加，電動(dòng)自行車(chē)的數(shù)量急劇增長(zhǎng)。這直接導(dǎo)致了管理難度的急劇上升。在繁忙的城市交通中，電動(dòng)自行車(chē)成為了重要的出行工具，但其數(shù)量的激增使得監(jiān)管部門(mén)難以全面覆蓋和有效管理。

對(duì)于在鐵路交通來(lái)說(shuō)環(huán)境復(fù)雜，人員數(shù)量密集，無(wú)論是在鐵路站還是檢修站列車(chē)進(jìn)站出站任存在安全隱患無(wú)法對(duì)列車(chē)位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，列車(chē)駕駛員人為操作存在一定的容錯(cuò)率；為預(yù)防事故發(fā)生，及時(shí)進(jìn)行緊急狀況處理。

隨著我國(guó)大學(xué)院校的不斷擴(kuò)招，很多學(xué)校也在不斷的擴(kuò)建，因此現(xiàn)在大學(xué)的占地面積普遍都比較大，宿舍樓，圖書(shū)館，食堂，教學(xué)樓，雖然說(shuō)都是在一個(gè)學(xué)校內(nèi)，但是之間的距離比較遠(yuǎn)的，而且校園內(nèi)的交通工具也比較單一，基本依靠步行，但日常出行的需求量卻很大，很多教職工和學(xué)生都會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具。越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)頻繁進(jìn)出，給校園管理帶來(lái)了壓力。

隨著綠色出行的日益盛行，電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兩車(chē)”）作為高效環(huán)保、便捷的交通工具，深受民眾喜愛(ài)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：截至2017年7月底，全國(guó)摩托車(chē)保有量約1.03 億輛，電動(dòng)自行車(chē)保有量約2 億多輛，電動(dòng)三輪車(chē)約5000 萬(wàn)輛，而且每年還在以2000 萬(wàn)輛的速度在快速增長(zhǎng)。

任聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)違法管控方案采用“物聯(lián)網(wǎng)RFID+視頻”融合技術(shù)，將電子車(chē)牌、軌跡追蹤、移動(dòng)車(chē)載定位等產(chǎn)品，應(yīng)用與城市電動(dòng)車(chē)防盜、電動(dòng)車(chē)違章、電池入戶(hù)、充電安全等綜合管理。對(duì)電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等7類(lèi)違法行為進(jìn)行自動(dòng)取證，同時(shí)對(duì)車(chē)輛身份實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)認(rèn)定，為執(zhí)法處罰提供有力依據(jù)。全面提高交通管理者的管理能力，提升廣大公眾的出行體驗(yàn)，增強(qiáng)交通數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。核心產(chǎn)品介紹如下：

RFID規(guī)范停車(chē)技術(shù)：就是在共享電動(dòng)車(chē)踏板底部放置RFID讀卡器，并在已規(guī)劃好的指定停車(chē)站點(diǎn)對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)埋，形成停車(chē)區(qū)的“停車(chē)感應(yīng)線”。當(dāng)用戶(hù)將共享電動(dòng)車(chē)移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車(chē)感應(yīng)線”上時(shí)，在每輛電單車(chē)踏板底部放置的RFID讀卡器會(huì)直接感應(yīng)并語(yǔ)音提示，此時(shí)才能進(jìn)行還車(chē)操作，該功能可確保用戶(hù)在指定地點(diǎn)還車(chē)。并且該功能啟用前，共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)商需提前在車(chē)輛上固定智能中控的放置角度、后臺(tái)預(yù)設(shè)停車(chē)區(qū)域車(chē)輛的朝向角度。用戶(hù)騎行過(guò)程中，中控在上報(bào)位置信息的同時(shí)，系統(tǒng)后臺(tái)也能通過(guò)慣導(dǎo)技術(shù)獲取車(chē)輛朝向角。只有車(chē)輛朝向的實(shí)時(shí)角度符合后臺(tái)預(yù)設(shè)角度，才能還車(chē)成功。

為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)、交通場(chǎng)館等行業(yè)客戶(hù)提供疫情防控智慧多碼合一方案，建立常態(tài)化智慧防控，實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地精準(zhǔn)防控，通行人員安全精準(zhǔn)保障。

項(xiàng)目介紹 第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)65歲以上老年人口為1.9億多人，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)。在現(xiàn)實(shí)生活中，失能、失獨(dú)、空巢家庭和獨(dú)居老人也越來(lái)越多，對(duì)于獨(dú)居老人來(lái)說(shuō)，一旦患病，很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，結(jié)果往往令人痛心。 如何避免獨(dú)居、空巢老人突發(fā)疾病或意外受傷而無(wú)人發(fā)現(xiàn)，以及如何利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)為廣大老年群體提供多維度、多層次的為老服務(wù)，是各地各級(jí)政府最關(guān)心的民生實(shí)事。 為老服務(wù)“一鍵呼”場(chǎng)景涉及老年人的就醫(yī)、掛號(hào)、出行、繳費(fèi)等高頻急難需求，民政、衛(wèi)健、 醫(yī)保、交通等行業(yè)主管部門(mén)通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化完善線上、線下一體化流程，打通后臺(tái)服務(wù)數(shù)據(jù)，可更好為老年人服務(wù)。 老年人可通過(guò)一鍵呼便攜終端，一鍵聯(lián)系呼叫中心，由呼叫中心對(duì)接相應(yīng)服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫、簡(jiǎn)易操作、直達(dá)需求的服務(wù)模式。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 城市汽車(chē)的擁有量不斷增加， 汽車(chē)在給人們帶來(lái)交通快捷方便的同時(shí)， 由于停車(chē)管理不善等問(wèn)題也給人們帶來(lái)了諸多不便。 為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、 更規(guī)范的要求， 管理高效、 安全合理、 快捷方便的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)己成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。 地處繁華地帶的許多高級(jí)公寓、 大型娛樂(lè)場(chǎng)所、 賓館、 辦公樓、 球場(chǎng)等停放汽車(chē)較多， 車(chē)流量大， 為了保證車(chē)輛安全和交通方便， 迫切需要采用自動(dòng)化程度高、 方便快捷的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)， 提高停車(chē)場(chǎng)管理水平。 停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分， 停車(chē)場(chǎng)與一般商品不同， 具有三個(gè)特點(diǎn)： 一是不可存儲(chǔ)性， 表現(xiàn)在非高峰時(shí)段容量過(guò)剩， 高峰時(shí)段容量不足； 二是不可運(yùn)輸性， 體現(xiàn)在無(wú)法實(shí)行空間上的調(diào)節(jié)， 如不能把邊緣地區(qū)停車(chē)場(chǎng)的剩余容量輸送到中心城區(qū)去； 三是作為社會(huì)資源的有限性， 從常識(shí)的角度來(lái)講， 一輛車(chē)至少要占用一個(gè)停車(chē)位， 停車(chē)位的總需求是剛性的。 本文提出一種基于RFID 的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 城市汽車(chē)的擁有量不斷增加， 汽車(chē)在給人們帶來(lái)交通快捷方便的同時(shí)， 由于停車(chē)管理不善等問(wèn)題也給人們帶來(lái)了諸多不便。 為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、 更規(guī)范的要求， 管理高效、 安全合理、 快捷方便的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)己成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。 地處繁華地帶的許多高級(jí)公寓、 大型娛樂(lè)場(chǎng)所、 賓館、 辦公樓、 球場(chǎng)等停放汽車(chē)較多， 車(chē)流量大， 為了保證車(chē)輛安全和交通方便， 迫切需要采用自動(dòng)化程度高、 方便快捷的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)， 提高停車(chē)場(chǎng)管理水平。 停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分， 停車(chē)場(chǎng)與一般商品不同， 具有三個(gè)特點(diǎn)： 一是不可存儲(chǔ)性， 表現(xiàn)在非高峰時(shí)段容量過(guò)剩， 高峰時(shí)段容量不足； 二是不可運(yùn)輸性， 體現(xiàn)在無(wú)法實(shí)行空間上的調(diào)節(jié)， 如不能把邊緣地區(qū)停車(chē)場(chǎng)的剩余容量輸送到中心城區(qū)去； 三是作為社會(huì)資源的有限性， 從常識(shí)的角度來(lái)講， 一輛車(chē)至少要占用一個(gè)停車(chē)位， 停車(chē)位的總需求是剛性的。 本文提出一種基于RFID 的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

信息化的建筑工地管理急需現(xiàn)代化管理手段的介入，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工地人員考勤的自動(dòng)化、實(shí)時(shí)性、精準(zhǔn)的采集，為領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的管理。RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)最早起源于二次世界大戰(zhàn)，發(fā)展至今已有幾十年的歷史，近年來(lái)由于WEL-MART的大力推廣，RFID的應(yīng)用更加的廣泛和多元化，且應(yīng)用也越來(lái)越成熟，特別是UHF RFID技術(shù)，讀取距離遠(yuǎn)，標(biāo)簽更小型化，成本更低，識(shí)別速度快，多標(biāo)簽識(shí)別能力強(qiáng)的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)、交通、資產(chǎn)、人員管理等各個(gè)領(lǐng)域。成功的為企業(yè)節(jié)省大量的人力和時(shí)間，提高運(yùn)作效益，降低運(yùn)營(yíng)成本，使其漸漸成為無(wú)線自動(dòng)識(shí)別應(yīng)用上的主流技術(shù)。

公共交通線網(wǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，公路隧道、地鐵隧道的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大。 隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，復(fù)雜多變，危險(xiǎn)系數(shù)大，施工人員眾多，因此面臨巨大的管理困難。企業(yè)高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。

RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵核心技術(shù)，工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸控制管理等各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域都能看到RFID技術(shù)的身影。檔案資料是一種重要的信息資源，檔案管理工作重要性可想而知，不斷完善自身的管理機(jī)制，發(fā)揮檔案管理作為無(wú)形資產(chǎn)在企業(yè)管理的關(guān)鍵性作用。RFID技術(shù)的使用讓檔案管理實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化，對(duì)檔案資料日常的存儲(chǔ)、查詢(xún)、借閱、歸還、防盜等具體業(yè)務(wù)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。RFID技術(shù)在檔案管理中提升綜合管理實(shí)力。

輪胎是關(guān)鍵發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備物資，輪胎工業(yè)生產(chǎn)是小車(chē)、航空公司和交通業(yè)的配套設(shè)施支柱性產(chǎn)業(yè)鏈，2018中國(guó)橡膠輪胎外胎總計(jì)生產(chǎn)量達(dá)82640.8萬(wàn)條，約占全世界的40%，穩(wěn)居世界第一。但輪胎做為一種網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品及戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備物資，也存有鑒別、管理方法等難題。

隨著城市化的開(kāi)展,地鐵隧道逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡珖?guó)各地都掀起了地鐵制作熱潮。在地鐵隧道的制作過(guò)程中必然會(huì)涉及到地道的挖掘與制作，因而，地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要?？梢酝ㄟ^(guò)地鐵人員定位,隧道人員定位使他們的安全得到保障.

交通建造事業(yè)進(jìn)入了快速開(kāi)展軌跡，尤其在高速公路、鐵路、城市軌跡方面的建造日新月異，地道建造工程數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。由于地道建造造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)雜亂、事端發(fā)生頻率較高，因此要求在施工過(guò)程中要對(duì)地道中人員數(shù)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),已保障他們的人身安全.

本文針對(duì)隧道人員定位以及軌道交通人員定位應(yīng)用場(chǎng)景用戶(hù)需求，核心用戶(hù)體驗(yàn)以及前期各種試點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了分析，提供RFID人員定位以及基于多模有源RFID和UWB的人員定位技術(shù)方案供業(yè)主與設(shè)計(jì)單位在不同需求選型參考。

博城智能研發(fā)的電子車(chē)牌是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚RFID電子標(biāo)簽，作為車(chē)輛信息的載體，在通過(guò)裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，讀寫(xiě)器對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類(lèi)綜合交通管理的目的。

當(dāng)前信息化時(shí)代的大背景下，智慧消防建設(shè)率先在機(jī)場(chǎng)、文保單位、軌道交通等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)，此類(lèi)場(chǎng)所消防工作極為重要，人口集中，且人口流量大，另外像油、電、氣等能源的應(yīng)用，對(duì)消防工作更是提出了更為嚴(yán)苛的要求。