一、 需求背景

　　機場至少有6000個無動力設(shè)備，需要人為去維護(hù)這些設(shè)備非常繁瑣和復(fù)雜。眾志物聯(lián)網(wǎng)針對此類問題，研制“機場無動力設(shè)備進(jìn)出管理系統(tǒng)”，能夠完美地解決以下問題：第一，設(shè)備進(jìn)出不同道口時能被無遺漏的識別及記錄;第二，工作人員進(jìn)行巡檢工作時，系統(tǒng)能夠自動識別巡檢車輛周邊的機場設(shè)備，方便進(jìn)行檢查登記;第三，系統(tǒng)可以進(jìn)行區(qū)域定位目標(biāo)設(shè)備。

　　二、 應(yīng)用介紹

　　無動力設(shè)備的應(yīng)用布局圖如圖1所示，分為物流園、機場和外部維修三個大區(qū)，機場總共有6000個設(shè)備需要管理，設(shè)備處于這三個區(qū)之間。巡檢車在物流園和機場之間進(jìn)行巡檢工作。物流園與機場之間有一個出入大道口，機場與外部維修有6個出入道口，設(shè)備只能通過道口出入。

　　圖1 系統(tǒng)應(yīng)用示意

　　1. 無動力設(shè)備

　　設(shè)備具有種類多、外形不一、外殼材質(zhì)不同等特點。每個設(shè)備都有記錄其設(shè)備信息的有源標(biāo)簽，系統(tǒng)可通過標(biāo)簽準(zhǔn)確記錄進(jìn)出道口的設(shè)備，并且能準(zhǔn)確無誤識別每個設(shè)備所屬的區(qū)域。

　　2. 道口基站

　　道口內(nèi)外各裝一個基站，如圖1所示，當(dāng)設(shè)備依次被1區(qū)基站和2區(qū)基站識別到時，系統(tǒng)認(rèn)為設(shè)備從1區(qū)移運到了2區(qū)，若道口基站識別到設(shè)備沒有權(quán)限通過時，基站會聲光提醒，同時系統(tǒng)會發(fā)出警報。

　　3. 巡檢車

　　巡檢車在物流園及機場之間巡檢，巡檢人員配備專用手持機，手持機會將巡檢車周圍約10-20米(距離可設(shè))的設(shè)備進(jìn)行識別，方便管理人員對無動力設(shè)備進(jìn)行盤點及搜索管理。

　　4. 工作環(huán)境

　　無動力設(shè)備是在完全露天的環(huán)境下工作，水泥地面，要求標(biāo)簽?zāi)軌蛟诟邷丨h(huán)境下長時間工作，同時需要防水防塵防震動。

　　三、 設(shè)備介紹

　　1. 定位標(biāo)簽

　　圖2 定位標(biāo)簽三視圖

　　定位標(biāo)簽記錄設(shè)備的信息，當(dāng)設(shè)備接近道口時，可以通過基站獲取標(biāo)簽的信息，標(biāo)簽固定在設(shè)備上，具備安裝固定耳，可用多種方式固定，外觀參考如圖2所示，每個設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配一個定位標(biāo)簽(也多配)。

　　2. 定位基站

　　圖3 定位基站

　　定位基站采用獨特模具，防水防塵設(shè)計，可適用于長期室外環(huán)境使用，通過在進(jìn)出道口前后布設(shè)，即可對通過的無動力設(shè)備進(jìn)行記錄并作出相應(yīng)的警示?；究刹捎枚喾N方式上傳數(shù)據(jù)給后臺，如以太網(wǎng)/3G等等，可快速適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境。

　　3. 手持機

　　圖4 手持機示意圖

　　專用手持機具備獨特的與定位標(biāo)簽通信功能，可用于便攜式巡檢及設(shè)備定位搜索，極大的優(yōu)化了操作的靈活性及實用性。

　　四、 現(xiàn)場應(yīng)用設(shè)備示例

　　機場無動力設(shè)備保守估計有6000個以上，設(shè)備主要在物流園和機場之間使用，部分設(shè)備圖示如下：

　　圖5 飛機輪/剎車裝卸車、飛機飲用水勤務(wù)車

　　圖6廢油車、移動式升降照明機

　　五、 系統(tǒng)優(yōu)勢

　　圖7 機場無動力設(shè)備進(jìn)出管理系統(tǒng)

　　1. 有效保障性強

　　無動力設(shè)備多數(shù)為金屬設(shè)備，金屬設(shè)備對于無源標(biāo)簽而言具有較強吸收性，而有源定位標(biāo)簽具備高抗干擾性，在無動力設(shè)備上使用可保障系統(tǒng)穩(wěn)定有效。

　　2. 無死角識別

　　由于有源標(biāo)簽的無線信號是以球面波的方式發(fā)送出去，這樣對安裝在無動力設(shè)備的有源標(biāo)簽安裝方向沒有要求，不管設(shè)備以哪個方向通過道口，都能被道口基站識別。

　　3. 輻射影響小

　　無源標(biāo)簽工作時需要主機提供能量，所以對主機的無線信號發(fā)射功率相對要求較高，當(dāng)無線信號功率達(dá)到一定值時會對人體有危害。相對無源標(biāo)簽的基站，有源標(biāo)簽可自身提供能量，這樣基站和標(biāo)簽的發(fā)射功率可以做得比較小，相當(dāng)于手機功率的0.01倍。

　　4. 擴展性能強

　　在機場設(shè)備上安裝了有源標(biāo)簽后，除了可以完成設(shè)備在通過道口被識別的功能外，另外方便后續(xù)系統(tǒng)的功能升級，如：工作人員用巡檢車進(jìn)行巡檢工作時，系統(tǒng)自動識別巡檢車輛周邊的設(shè)備，方便進(jìn)行檢查登記;還可以通過有源標(biāo)簽對設(shè)備進(jìn)行區(qū)域定位。

　　5. 電池壽命長

　　有源標(biāo)簽用到的是低數(shù)據(jù)量、低功耗的無線技術(shù)，休眠功耗為uA級別，這樣有源標(biāo)簽可以長時間工作，工作時間可以長達(dá)2~3年。