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• 確保原材料的及時(shí)供應(yīng)；

• 傳送實(shí)時(shí)狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)；

• 監(jiān)控生產(chǎn)線設(shè)備狀態(tài)，降低生產(chǎn)過程偏差概率；

• 履行質(zhì)量控制和實(shí)時(shí)觀察，降低返修率；

• 傳遞生產(chǎn)裝配指令，提高生產(chǎn)線靈活性和準(zhǔn)確率；

• 追蹤產(chǎn)品生產(chǎn)周期，減少損耗；

• 建立產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤數(shù)據(jù)庫；

客戶困擾：

中國制造業(yè)（如汽車）在管理水平、制造能力、質(zhì)量和價(jià)格等方面都和國際市場有著明顯差距，以產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日益?zhèn)€性化、質(zhì)量要求越來越高為特點(diǎn)的新的市場形勢也向中國汽車制造業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

• 單據(jù)傳遞滯后

• 單據(jù)手工傳遞中的遺失

• EAM系統(tǒng)中殘留數(shù)據(jù)不能及時(shí)處理

• 工程人員重復(fù)錄入數(shù)據(jù)

• 數(shù)據(jù)手寫和輸入的錯(cuò)誤

解決方案

生產(chǎn)監(jiān)控調(diào)度管理解決方法

工序間的生產(chǎn)調(diào)度指令更多的則是應(yīng)用電子看板E-KANBAN進(jìn)行信息的讀取和轉(zhuǎn)換。工序間E-KANBAN是一種以電子條形碼技術(shù)為載體的信息卡片；平移車或車間的電子看板是LED或液晶電子顯示屏，主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的：

• 實(shí)現(xiàn)JIT準(zhǔn)時(shí)化的物料、人員、車輛協(xié)同；

• 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指令的按需傳送；

當(dāng)涂裝、承裝生產(chǎn)線操作人員開始某一工序時(shí)，用MT02工業(yè)級(jí)移動(dòng)數(shù)據(jù)終端掃描車輛信息卡及該工序的工藝條碼，MT02工業(yè)級(jí)移動(dòng)數(shù)據(jù)終端自動(dòng)根據(jù)訂單數(shù)據(jù)審核，無誤后將該工序開工時(shí)間信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫；完工后同樣掃描工序條碼，完工信息傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)庫。

與此同時(shí)，最后一道工序需要的時(shí)間信息通過工業(yè)級(jí)移動(dòng)數(shù)據(jù)終端傳達(dá)給后工序需要協(xié)同的操作人員，以生產(chǎn)指示的形式進(jìn)行輸入或輸出，同時(shí)利用系統(tǒng)自動(dòng)累加的功能也可計(jì)算出某一工序一定時(shí)間的完成量和效率。

車間調(diào)度邏輯模型，簡述如下：

• 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際工位中的狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)跟蹤；

• 由調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計(jì)算每個(gè)工位的作業(yè)效率、作業(yè)模式、自動(dòng)的提示操作人員作業(yè)的科目；

• 工位作業(yè)具體內(nèi)容、加工進(jìn)度、整個(gè)工作車間物料轉(zhuǎn)換調(diào)撥等，必要時(shí)應(yīng)用APS進(jìn)行重新試算規(guī)劃，下達(dá)新的生產(chǎn)指令。

• 涉及業(yè)務(wù)線性工作和非線性工作兩種生產(chǎn)模式，將采用線性、非線性、交叉混合模式進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算分析，已達(dá)到提高生產(chǎn)能力目標(biāo)。

• 軟件平臺(tái)數(shù)據(jù)交互：生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)

生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集前置準(zhǔn)備：

• 涂裝、承裝、試交車間均部署802.11b/g無線網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境

• 涂裝車間按每個(gè)工序（25個(gè)左右，或按班組/質(zhì)檢配備移動(dòng)數(shù)據(jù)采集終端，需考慮配備數(shù)量與方便性的平衡）均小范圍集中配備移動(dòng)數(shù)據(jù)采集終端及工藝看板、質(zhì)量異常信息看板

• 試交車間每個(gè)司機(jī)配備一個(gè)移動(dòng)終端，實(shí)時(shí)接受任務(wù)指示并反饋工作狀態(tài)

• 條碼逐條對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的工藝和質(zhì)量信息

• 平移車車道上空、物料供應(yīng)車間放置LED電子看板，實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示5-8條最先完工待運(yùn)的工藝車編號(hào)及物料供應(yīng)指示

數(shù)據(jù)采集操作流程

• 工序開始時(shí)由班長掃描對(duì)應(yīng)工序條碼，自動(dòng)記錄開始時(shí)間

• 工序結(jié)束時(shí)同樣掃描對(duì)應(yīng)條碼，自動(dòng)記錄結(jié)束時(shí)間

• 工序間出現(xiàn)異常質(zhì)量問題時(shí)，由班長或質(zhì)檢人員掃描對(duì)應(yīng)質(zhì)量信息條碼，自動(dòng)記錄工序延遲時(shí)間

• 掃描條碼的同時(shí)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)缴a(chǎn)監(jiān)控調(diào)度中心

• 工序狀態(tài)信息實(shí)時(shí)反饋到APS排程系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整或重新計(jì)算排程

• 工序狀態(tài)信息、生產(chǎn)指令通過電子看板、移動(dòng)數(shù)據(jù)終端等實(shí)時(shí)通知到下道或需要協(xié)作工序人員

缺陷管理

整車生產(chǎn)以裝配為主，涉及大量部件（包括廠內(nèi)自制件和外協(xié)件），在裝配過程中難免產(chǎn)生各種缺陷，有來自部件的，有在本工序產(chǎn)生的，也有上道工序產(chǎn)生的。為了提高質(zhì)量、降低返修率，需要對(duì)每一輛車的缺陷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄，及時(shí)采取措施。

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