機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)

系統(tǒng)概述

    駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)作為整個(gè)公安交通信息系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)要與本地區(qū)的交通管理電子化整體工程相配套，要適應(yīng)本地區(qū)的具體特點(diǎn)和情況，同時(shí)該系統(tǒng)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到每一個(gè)駕駛員，公安干警及社會(huì)群眾的切身利益、榮譽(yù)威信、與生命安全問(wèn)題，是一項(xiàng)涉及面廣、政治性強(qiáng)、錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程。面對(duì)這樣一個(gè)牽涉全社會(huì)的系統(tǒng)工程，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與技術(shù)手段，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性、先進(jìn)性、適應(yīng)性和擴(kuò)展性，以便為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

    隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及其它高科技技術(shù)的不斷發(fā)展和完善。我們麥柯公司參照一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)駕駛員管理的現(xiàn)狀及一些法規(guī)、文件進(jìn)行了認(rèn)真分析總結(jié)后，認(rèn)為：建立一套以IC卡（駕駛員管理IC卡）為基礎(chǔ)流動(dòng)數(shù)據(jù)載體和基本信息單元，以手持式IC卡POS機(jī)作為違章處理時(shí)數(shù)據(jù)信息自動(dòng)登錄方式，以城域網(wǎng)（X.25/DDN/PSTN）為主干，以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段。以客戶(hù)機(jī)—服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)、采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、IC卡技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的管理形成一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的人——機(jī)系統(tǒng)，它必將對(duì)交通管理工作的現(xiàn)代化起到極大的推動(dòng)作用。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

  （1）建立市公安交警計(jì)算機(jī)管理中心局域網(wǎng)。

  （2）實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與車(chē)管所機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員檔案管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使駕駛員執(zhí)照的發(fā)放與駕駛員管理IC卡的發(fā)放的數(shù)據(jù)信息保持一致。

  （3）實(shí)現(xiàn)IC卡發(fā)放的自動(dòng)化。

  （4）實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與所轄區(qū)、縣、市的各大隊(duì)、中隊(duì)、銀行處罰收款點(diǎn)及車(chē)管所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，通訊網(wǎng)絡(luò)在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網(wǎng)（或DDN）。部分無(wú)條件的地方采用公共電話網(wǎng)，使交管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模。

  （5）實(shí)現(xiàn)全市各崗勤路面的違章現(xiàn)場(chǎng)處罰、自動(dòng)登錄、銀行收款、徹底改變舊的違章處罰模式，實(shí)現(xiàn)公安部所倡導(dǎo)的“票款分離”的違章處罰方式。

  （6）實(shí)現(xiàn)對(duì)全市所有駕駛員的全方位計(jì)算機(jī)管理模式及一套完備的包括違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、駕駛員審核、安全崗位責(zé)任制管理、勤務(wù)管理、雙向監(jiān)督考核機(jī)制以及專(zhuān)家決策支持等項(xiàng)目功能在內(nèi)的信息管理系統(tǒng)軟件。


總體結(jié)構(gòu)

車(chē)管所網(wǎng)絡(luò)

大 隊(duì)

中  隊(duì)

銀行通訊前置

系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖