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rfid技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車電子標(biāo)識(shí)（電子車牌），通過(guò)非接觸式識(shí)別實(shí)現(xiàn)車輛身份的唯一性認(rèn)證。這種技術(shù)可優(yōu)化交通管理，如高速公路自動(dòng)收費(fèi)、違章監(jiān)控、停車管理等。同時(shí)，RFID標(biāo)簽與智能交通系統(tǒng)（ITS）結(jié)合，可實(shí)時(shí)調(diào)控交通流量，支持智慧城市建設(shè)。

近日，CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威(SmartSens，688213)推出ITS應(yīng)用新品SC935HGS(9MP)和SC635HGS(6MP)。

近日，馬來(lái)西亞交通運(yùn)輸部宣布了一項(xiàng)重要舉措，要求所有新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車（EV）必須安裝帶有RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)的特殊車牌，即RPK車牌。這一舉措標(biāo)志著馬來(lái)西亞在推動(dòng)電動(dòng)汽車普及和智能交通系統(tǒng)（ITS）建設(shè)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

IoT每日熱點(diǎn)

近日，電子科技大學(xué)基礎(chǔ)與前沿研究院Abolfazl Bayat教授團(tuán)隊(duì)在國(guó)際著名期刊《Physical Review Letters(物理評(píng)論快報(bào))》上發(fā)表了題為《Global sensing and its impact for quantum many-body probes with criticality》的研究成果。

車輛共享信息、相互協(xié)作以提高交通的安全性、環(huán)保性和樂趣性，這種想法非常有吸引力。與該概念相關(guān)的各種技術(shù)統(tǒng)稱為協(xié)作式智能交通系統(tǒng) (C-ITS)，有望緩解交通堵塞，減輕交通對(duì)環(huán)境的影響，并大幅減少致命交通事故的數(shù)量。

新興科技近年來(lái)不斷出現(xiàn)，全球已進(jìn)入智慧化時(shí)代，為了改善環(huán)境運(yùn)用效率與提升交通安全，各國(guó)開始導(dǎo)入交通監(jiān)控系統(tǒng)，如電子車輛登記(EVR)、電子收費(fèi)(ETC)、自動(dòng)車輛識(shí)別(AVI)和智慧交通系統(tǒng)(ITS)，以查看車輛是否合乎規(guī)定。

智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)預(yù)測(cè)，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10～25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少。

我是智能交通的外行，但最近看到了某ITS(智能交通)媒體發(fā)表的文章聲稱ETC在高速下會(huì)失效，未來(lái)大趨勢(shì)可能是電子車牌……作為外行，我要跨界科普下：中國(guó)的ETC在高速下肯定沒有問題，即使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更Low的美國(guó)ETC，高速通過(guò)收費(fèi)站也肯定沒有問題，如果中國(guó)的收費(fèi)道閘打開，完全可以測(cè)試下高速通過(guò)能否識(shí)別的問題。想推廣電子車牌的迫切心情可以理解，但不能違背科學(xué)事實(shí)。

ITS UK提出技術(shù)如自動(dòng)辨識(shí)牌照(ALPR)、RFID收費(fèi)等，以及車上診斷系統(tǒng)(OBD)的GPS遠(yuǎn)距傳輸。專家還就使用定位收費(fèi)的隱私問題提供了建議，雖然一致認(rèn)為這對(duì)于司機(jī)或貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)不是一個(gè)問題，但仍需要有機(jī)制消除這類疑慮。

未來(lái)在廣東省高速公路駕車出行時(shí)，可能實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景:盲區(qū)出現(xiàn)其他汽車時(shí)，車載顯示屏和語(yǔ)音系統(tǒng)分別進(jìn)行提示，避免做出換道等不安全駕駛行為;兩車從垂直方向高速通過(guò)路口、有可能發(fā)生碰撞時(shí)，車載系統(tǒng)報(bào)警并主動(dòng)剎車......這一切，在“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”集成測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，都得以實(shí)現(xiàn)。

美國(guó)運(yùn)輸部(USDOT)的智能交通系統(tǒng)(ITS)項(xiàng)目辦公室，發(fā)表由信息應(yīng)用業(yè)者Iteris帶領(lǐng)完成的ITS全國(guó)參考架構(gòu)。

作為亞洲最領(lǐng)先的智能交通行業(yè)盛會(huì)，2017年ITS Asia-中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)(亞洲智能交通第一展)將于2017年5月4日至5月6日隆重召開，規(guī)模覆蓋上海新國(guó)際博覽中心E6-E7展廳，總面積高達(dá)30,000平方米。為期三天的展會(huì)由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、荷蘭阿姆斯特丹RAI國(guó)際展覽公司共同主辦，恒興國(guó)際會(huì)展(北京)有限公司承辦，預(yù)計(jì)可吸引逾500家展商以及35,000名國(guó)內(nèi)外專業(yè)觀眾參與。

美國(guó)從上世紀(jì)60 年代起開始著手研究智能交通系統(tǒng)（ ITS） ，但真正有計(jì)劃和系統(tǒng)性地發(fā)展始于上世紀(jì)90 年代。雖然起步較晚，但已處于該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。

在2016交通電子支付產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心電子收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用研究室主任劉鴻偉發(fā)表了題為“‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代ETC發(fā)展路徑和前景探討”的精彩演講。