俗話說：”工欲善其事，必先利其器?！皩τ诿刻旌透鞣N器械打交道的機務(wù)工作者來說，借還工具是維修工作中必不可少的程序。

傳統(tǒng)的借還工具存在工作效率低、浪費成本、工具管控風(fēng)險高等問題。為解決這些問題，南航河南飛機維修廠借助南航”五小創(chuàng)新“的東風(fēng)，以巴翔高技能人才創(chuàng)新工作室為依托，結(jié)合一線工作實際情況，創(chuàng)新開發(fā)了”ITMS智能工具管理系統(tǒng)“，這一系統(tǒng)的使用，不僅大幅提高了工具管理效率，還減少了人力資源和紙張的浪費，堪稱機務(wù)工作者的”神器“。

傳統(tǒng)工具管理存在諸多弊端

”隨著生產(chǎn)旺季的到來，我們借還工具時都需要排隊，一天之內(nèi)就能寫滿兩、三個工具借還本，既費時又費力，還容易造成紙張的浪費“，當(dāng)工作者被問及借還工具情況時，工作在航線車間的徐志強滿臉苦惱地說道。

在ITMS智能工具管理系統(tǒng)開發(fā)之前，南航河南飛機維修廠值班領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，每天C檢開工和收工時，員工在工具房門口會排起”長龍“，經(jīng)常有員工反映借還工具難。經(jīng)過詳細調(diào)研，其發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)工具管理存在以下弊端：一是，紙質(zhì)借還本使用不方便、成本高。工具借還量很大，使得維修廠一年要消耗工具借還本超過700本。同時，使用紙質(zhì)借還本，工作者在借還工具時需要書寫大量信息，如機號、用途、工具刻號、工作者、借用時間等信息，消耗太多時間成本。倘若是在C檢開工前借工具，大概需要40分鐘，極大地浪費了人力資源。二是，工具借還記錄查找不方便，可追溯性差。由于個人書寫習(xí)慣不同、時間倉促，經(jīng)常會出現(xiàn)書寫內(nèi)容字跡潦草而導(dǎo)致不好分辨的情況，工作者每次還工具時都要在多個工具借還本上查找自己的借用記錄，因借還記錄很多而難以快速找到。當(dāng)有問題需要查詢某一天的工具借還記錄時，還要在一大堆借還本中查找，信息可追溯性很差。三是，缺乏系統(tǒng)提示，不方便清點工具。以往的工具借還方式在借出工具時對借出工具數(shù)量、工具可用性、工具計量狀態(tài)缺少有效提示，需要工具管理員和工作者在工具借出時復(fù)核，這給工具清點帶來了麻煩。四是，紙質(zhì)借還本不好儲存。按照維修廠工作程序，工具借還本需要保存一定時間，需要開辟專門的空間來存放工具借還本，浪費辦公空間。

通過全面尋根溯源，傳統(tǒng)工具管理上的問題全部暴露出來，要解決上述問題，必須采用信息化管理方式打破傳統(tǒng)的管理方式。

智能工具管理系統(tǒng)1.0版本誕生

2017年，南航公司開始號召開展”五小創(chuàng)新“活動，同年南航河南飛機維修廠”巴翔“高技能人才創(chuàng)新工作室掛牌成立。飛機維修廠決定由巴翔團隊借助”五小創(chuàng)新“的東風(fēng)自主開發(fā)一套智能信息化工具管理系統(tǒng)。

在巴翔團隊的努力下，歷經(jīng)3個月的調(diào)研和開發(fā)，通過采用B/S架構(gòu)，一個初級版本的智能化工具管理系統(tǒng)于2017年底正式在河南飛機維修廠航線車間小工具房上線。

初級版本上線了，卻并非一帆風(fēng)順。由于航線車間有四個工段，四天內(nèi)有不同的工段上班，每個工段都會經(jīng)歷從舊系統(tǒng)到新系統(tǒng)的切換。為保障原有的工具借還流程到使用新工具系統(tǒng)的順利轉(zhuǎn)換，同時對航線四個工段的人員進行現(xiàn)場答疑，并解決出現(xiàn)的問題。巴翔團隊ITMS系統(tǒng)主要研發(fā)人員在機場待了四天四夜，現(xiàn)場解決問題26余項，同時對新的工具借還流程中出現(xiàn)的問題提供了解決方案。

新的工具管理系統(tǒng)可初步實現(xiàn)以下幾點功能：一是，給每一位員工配備身份識別ID卡，用來代替以往的手寫姓名、證件號的操作。二是，在借還工具時，工作者只須刷ID卡，工具管理員使用掃碼槍掃描工具，雙方確認后由工具管理員刷ID卡確認工具借出。整個借還流程無須手寫操作，單次借還工具可提速到之前的5倍~6倍，極大地節(jié)約了時間成本。三是，給每一個工具配備條碼或RFID電子標(biāo)簽(即無線射頻識別，RFID-RadioFrequencyIdentification技術(shù))，使用無線掃碼槍掃碼或RFID讀卡器讀取，用來代替以往的手寫工具刻號、數(shù)量等操作。在為工具配備RFID電子標(biāo)簽期間，巴翔團隊聯(lián)系RFID廠家，通過比較各類電子芯片的特點，并結(jié)合我們的實際需求，通過多次購買樣品驗證，從十余種芯片中選擇了最適合的芯片。為解決RFID芯片內(nèi)置的問題，巴翔團隊和結(jié)構(gòu)車間緊密合作，精確打孔，內(nèi)置標(biāo)簽并封膠，在2天內(nèi)分批完成了需要內(nèi)置RFID標(biāo)簽工具的工作，既保證了生產(chǎn)，又保障了系統(tǒng)的順利推行。

更智能、更好用ITMS正式版上線

初級版的ITMS智能工具管理系統(tǒng)在試用階段，有很多不完善的地方，經(jīng)過巴翔團隊的多次修訂，工具管理系統(tǒng)的智能信息化強度越來越高。2019年1月，ITMS正式版在河南飛機維修廠機庫大工具房上線。經(jīng)過近一年的使用和調(diào)試，ITMS正式版實現(xiàn)了以下功能：一是，規(guī)范的工具庫房管理。對所有工具進行電子化管理，包括工具的入庫、下架、送修、報廢、計量等操作。按照統(tǒng)一編碼規(guī)范對工具房所有工具和消耗品進行編碼，并根據(jù)工具的種類附加條碼、電子標(biāo)簽(不干膠、內(nèi)置、標(biāo)牌)。二是，更便捷的借還流程。系統(tǒng)使用ID卡識別工作者，刷卡后即可獲得工作者照片等基本信息。工具管理員使用無線掃碼槍和電子標(biāo)簽讀卡器來識別工具。在整個借還過程中，工作者和工具管理員無須書寫任何信息，借還過程快速便捷。以往3分鐘~5分鐘的借還工作，現(xiàn)在只需要30秒鐘即可完成，大大降低了時間成本。三是，更方便的工具清點。工作者使用任一內(nèi)網(wǎng)電腦登錄工具管理系統(tǒng)即可查詢本人、本工段、本部門的借還清單，也可以追蹤某一工具在一個時間段內(nèi)的借用情況。同時工具管理員也可以快捷查看借出工具的歸還情況，方便工具清點，極大降低了交接班的工作量。四是，解決了消耗品系統(tǒng)借還的難點問題。根據(jù)巴翔團隊制定的消耗品標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)支援車間與消耗品的供應(yīng)商聯(lián)系，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定制消耗品標(biāo)簽，同時結(jié)合ITMS的消耗品借還模塊，從根源上解決了消耗品借還的問題。五是，更智能的系統(tǒng)提醒。系統(tǒng)在借出工具時，會對工具狀態(tài)進行驗證，損壞、計量超期的工具不允許借出。六是，多種查詢手段。工具管理系統(tǒng)提供了飛機維修E助手、內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)站、工具清單小條等多種查詢方式，方便工作者進行工具清點。七是，真正落實工具”三清點“。其使用時下新興的小程序，緊跟互聯(lián)網(wǎng)步伐，實現(xiàn)了手機端清點工具的功能。既避免了不同手機系統(tǒng)之間的兼容問題，又讓工作者可隨時隨地清點工具。該功能推出后，南航各維修單位都很感興趣。2019年8月，機務(wù)工程部在鄭州組織了南航機務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的工具管理研討會，河南飛機維修廠演示了整套ITMS系統(tǒng)的工作流程，并獲得了一致好評。

未來可期大有可為

初級版的ITMS智能工具管理系統(tǒng)先后獲得了南航河南公司”五小創(chuàng)新“成果一等獎、南航機務(wù)工程部”五小創(chuàng)新“成果二等獎和南航集團公司”五小創(chuàng)新“成果三等獎。ITMS正式版智能工具管理系統(tǒng)的功能則更加全面，工作者也普遍反映借還工具更為高效快捷。使用ITMS智能工具管理系統(tǒng)對飛機維修廠工具進行規(guī)范化管理，相對傳統(tǒng)工具管理方式，得到了更多改觀。一是，達到了降本增效的目的。經(jīng)統(tǒng)計，單次工具借還工具可從以往的2分鐘~3分鐘縮短為30秒鐘。C檢開工前借工具的時間從以往的40分鐘縮短到10分鐘以內(nèi)，極大減少了時間成本，同時又減少了人力資源和紙張的浪費。二是，實現(xiàn)了借出工具手機端清點的功能，使工作者在工作開始前、工作場所轉(zhuǎn)移時、工作結(jié)束后均能方便地進行工具清點，并且能夠通過后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控，提高工具管理安全裕度。三是，提高了工具借還的可靠性，降低了工具失控的風(fēng)險。

目前，河南飛機維修廠正將ITMS智能工具管理系統(tǒng)的成功經(jīng)驗向其他分子公司維修廠推廣和分享，已成功部署到北京、?？?、吉林和上海分公司，并協(xié)助他們搭建系統(tǒng)，提供技術(shù)支援，這對南航工具管理的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和大系統(tǒng)建設(shè)具有積極促進意義。