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盤點(diǎn)智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

作者:本站收錄
來源:車域咋侃
日期:2018-09-07 09:13:47
摘要:隨著人口的增長及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通的擁堵越來越嚴(yán)重,可謂是“逢節(jié)必堵”,再過不久國慶黃金周就要來了,任憑你計(jì)劃去旅行還是回家看父母,計(jì)劃滿滿,但交通擁堵,難免鬧心,交通已然跟我們的生活質(zhì)量掛鉤上了。現(xiàn)如今智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成,運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

  隨著人口的增長及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通的擁堵越來越嚴(yán)重,可謂是“逢節(jié)必堵”,再過不久國慶黃金周就要來了,任憑你計(jì)劃去旅行還是回家看父母,計(jì)劃滿滿,但交通擁堵,難免鬧心,交通已然跟我們的生活質(zhì)量掛鉤上了?,F(xiàn)如今智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成,運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

盤點(diǎn)智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

  據(jù)預(yù)測(cè),應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后,可有效提高交通運(yùn)輸效益,使交通擁擠降低20%,延誤損失減少10~25%,車禍降低50~80%,油料消耗減少30%,廢氣排放減少。那么目前物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用有哪些呢?

  車輛環(huán)保情況的監(jiān)察

  基于RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)察車輛黃綠標(biāo)信息以及車輛尾氣排放情況,實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)保黃綠標(biāo)信息電子化管理、車輛尾氣排放監(jiān)測(cè)、超標(biāo)車輛區(qū)域限行監(jiān)管等。

  GPS技術(shù)

  GPS是很多車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù),車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車輛當(dāng)前所在的位置,定位的誤差一般是幾米。車輛接收GPS信號(hào)時(shí)需要具有廣闊的視野,因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。

  城市交通實(shí)時(shí)監(jiān)控管理

  智能交通綜合平臺(tái)依據(jù)RFID技術(shù)采集到的城市交通數(shù)據(jù),可以實(shí)現(xiàn)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、交通信息智能化統(tǒng)計(jì)、交通信息挖掘及大數(shù)據(jù)處理功能以及分區(qū)域分時(shí)段的擁堵收費(fèi)和擁堵限行等應(yīng)用,大數(shù)據(jù)處理后的交通數(shù)據(jù)可以作為城市交通擁堵預(yù)判、交通規(guī)劃制定的數(shù)據(jù)支撐。

盤點(diǎn)智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

  位置感知技術(shù)

  智能交通中的位置感知技術(shù)目前主要分為兩類,一類基于衛(wèi)星通信定位,如美國的全球定位系統(tǒng)( Global Positioning System,GPS)和中國的北斗定位系統(tǒng),它們利用繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)射基準(zhǔn)信號(hào),接收機(jī)同時(shí)接收4顆以上的衛(wèi)星信號(hào),通過三 角測(cè)量的方法確定當(dāng)前位置的經(jīng)緯度。

  通過在專門的車輛上部署該接收器,并以一定的時(shí)間間隔記錄車輛的三維位置坐標(biāo)(經(jīng)度坐標(biāo)、緯度坐標(biāo)、高度坐標(biāo))和時(shí)間信息,輔以電子地圖數(shù)據(jù),可以計(jì)算出道路行駛速度等交通數(shù)據(jù)。另一類位置感知技術(shù)基于蜂窩網(wǎng)基站,其基本原理是利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的蜂窩結(jié)構(gòu),通過定位移動(dòng)終端來獲取相應(yīng)的交通信息。

  車聯(lián)網(wǎng)RFID應(yīng)用

  利用先進(jìn)的傳感器、RFID以及攝像頭等設(shè)備,可以采集車輛周圍的環(huán)境以及車輛自身的信息,將數(shù)據(jù)傳輸至車載系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,包括油耗、車速、胎壓、胎溫等。

  智慧停車、高速無感收費(fèi)

  2018年5月,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《停車場電子收費(fèi)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)。未來,安裝ETC設(shè)備的車輛在進(jìn)出停車場時(shí),無須再停車取卡、刷卡或現(xiàn)金交費(fèi),“停車難、繳費(fèi)慢”問題將得以緩解。這意味著將來ETC能讓你出得了停車場,上得了高速路,支付場景進(jìn)一步延伸。

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