Impinj宣布推出一款UHF RAIN RFID標(biāo)簽IC，提升了現(xiàn)有IC的靈敏度和準(zhǔn)確度，以幫助航空公司和機(jī)場更有效地部署RFID行李跟蹤系統(tǒng)。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布了RP 1740C，要求在2020年1月之后生產(chǎn)的行李袋子標(biāo)簽都支持UHF RFID功能。

　　Monza R6-B是該公司Monza R6芯片的最新版本，該系列標(biāo)簽在航空行業(yè)行李跟蹤應(yīng)用已有應(yīng)用案例。比起Monza 5，新款I(lǐng)C可以提供更好的讀取速率和范圍，并帶有自動(dòng)調(diào)諧功能，靈敏度也有一定提升。

　　Impinj的R6-B UHF RFID IC

　　Impinj的硅產(chǎn)品管理副總裁Carl Brasek解釋說，RFID嵌體制造商正正使用該IC生產(chǎn)樣品標(biāo)簽，以幫助公司實(shí)現(xiàn)IATA 2020的目標(biāo)。

　　Brasek說，航空行業(yè)已有很多內(nèi)置Monza 5芯片的標(biāo)簽用以跟蹤及識(shí)別行李，且運(yùn)行良好。而他認(rèn)為R6系列的標(biāo)簽更適合這種應(yīng)用。Impinj稱，航空行業(yè)應(yīng)用中，輸送機(jī)上通常有大量的行李袋，這給固定式RFID讀取器系統(tǒng)帶來了挑戰(zhàn)。這也是Monza R6-B推出的一個(gè)原因。

　　Impinj稱，R6芯片的編碼速率為每1.6毫秒32比特，讀取范圍比Monza 5或同等芯片長25%。芯片內(nèi)置自動(dòng)調(diào)諧功能，每次詢問時(shí)自動(dòng)重新調(diào)諧天線，從而提升標(biāo)簽響應(yīng)性。

　　此外，該芯片的Enduro技術(shù)在芯片上設(shè)有兩個(gè)大型接觸墊，而不是傳統(tǒng)的四個(gè)凸起，從而提升耐用性，并在撞擊時(shí)不易損壞。R6-B還配備96比特的EPC存儲(chǔ)器，航空公司可用此寫入10位數(shù)牌照和儒略日格式日期，以滿足IATA推薦的最佳實(shí)踐。

　　Brasek稱：“Monza 5是一種較老的技術(shù)，升級(jí)是自然而然的。” 新芯片具有與R6相同的功能，但專門設(shè)計(jì)用于航空行業(yè)，該芯片與現(xiàn)有的RFID打印機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施更加兼容。Brasek補(bǔ)充說：“目前，全球各地的機(jī)場已有很多RFID基礎(chǔ)設(shè)施，因此我們選擇在R6的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，以便與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更順暢的過渡。”

　　新IC旨在讓航空公司和機(jī)場更好地管理在傳送帶上移動(dòng)的標(biāo)簽標(biāo)記行李

　　RP 1740C一直在推動(dòng)航空公司和機(jī)場試用和部署RFID系統(tǒng)來跟蹤行李。這可以減少人為錯(cuò)誤的發(fā)生概率，并為客戶提供行李的位置信息。達(dá)美航空已在其所有航班內(nèi)部署了這樣的系統(tǒng)，通過其Fly Delta應(yīng)用程序提供信息，以便乘客查看他們的行李到達(dá)時(shí)間及位置。

　　Brasek說，這是消費(fèi)者直接體驗(yàn)RFID技術(shù)的早期用例之一。雖然RFID標(biāo)簽已廣泛用在服裝和其他零售商品上，但消費(fèi)者不太可能在這些情況下注意到該技術(shù)，也無法體驗(yàn)到RFID帶來的好處。

　　2018年11月，該款芯片將開始批量量產(chǎn)。Brasek說：“Monza R6-B是一款專為滿足IATA要求的產(chǎn)品，將幫助航空公司更輕松地找到滿足其需求的產(chǎn)品。”