影音先锋熟女少妇av资源,国产精品52页,2021精品国产自在现线看,亚洲高清中文字幕在线

物聯(lián)傳媒 旗下網(wǎng)站
登錄 注冊

銀行欲借無感支付彎道超車 用戶信息亟待制度保護(hù)

作者:孫璐璐
來源:證券時報
日期:2018-09-12 11:04:25
摘要:無感支付尚屬新興事物,應(yīng)用至今僅有一年多,從當(dāng)前應(yīng)用場景看,主要是以車牌為識別介質(zhì),圍繞與汽車消費(如停車、加油、洗車等)相關(guān)的場景應(yīng)用。未來,人臉識別支付等其他無感支付手段也有應(yīng)用前景。但如何采集支付識別信息,以及如何確保信息的安全性,是無感支付實現(xiàn)大范圍應(yīng)用前需要解決的主要問題。

  銀行在即將來臨的物聯(lián)網(wǎng)時代有望對第三方支付巨頭實現(xiàn)彎道超車,無感支付便是其間利器。

  無感支付尚屬新興事物,應(yīng)用至今僅有一年多,從當(dāng)前應(yīng)用場景看,主要是以車牌為識別介質(zhì),圍繞與汽車消費(如停車、加油、洗車等)相關(guān)的場景應(yīng)用。未來,人臉識別支付等其他無感支付手段也有應(yīng)用前景。但如何采集支付識別信息,以及如何確保信息的安全性,是無感支付實現(xiàn)大范圍應(yīng)用前需要解決的主要問題。

  無感支付場景相繼落地

  無感支付最初是由深圳市寶安機場、中國銀聯(lián)等單位在去年9月聯(lián)合推出的,通過停車場車牌識別技術(shù)與銀行卡捆綁而實現(xiàn)的快捷支付服務(wù)。車主首次使用前,通過手機簽約綁定銀行卡賬戶和車牌號,在進(jìn)出簽約停車場時,即可實現(xiàn)銀行卡自動扣費。預(yù)計年內(nèi)會有6000余家簽約停車場支持。

  在銀聯(lián)聯(lián)手銀行推出無感支付之后,微信、支付寶等第三方支付機構(gòu)也相繼落地?zé)o感支付的應(yīng)用場景。截至目前,銀行、第三方支付機構(gòu)等均選擇停車場支付場景作為無感支付的突破口,并在此基礎(chǔ)上,擴大以車牌為支付識別介質(zhì)的無感支付應(yīng)用場景的擴展,如洗車、加油、高速路收費等。

  建設(shè)銀行深圳市分行副行長李忠東對記者表示,無感支付應(yīng)用前景廣闊,從銀行卡支付到移動掃碼支付,背后都是互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展做支撐。

  不過,以車牌為支付識別介質(zhì)進(jìn)行無感支付,在便捷的同時,也不免讓人擔(dān)心安全問題,例如套牌車的支付問題。對此,深圳市公安局交警局副局長馮新毅對記者表示,所有支付方式都有安全問題,但相對而言,用車牌識別進(jìn)行支付比較安全。一方面,目前套牌車數(shù)量逐年減少;另一方面,一旦用套牌車發(fā)生支付扣款,真車牌的車主通過收到扣款短信可以及時發(fā)現(xiàn)自己的車牌被別人套用,交警部門也可通過與停車場的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)自動識別出套牌車的存在。

  “廝殺”已呈白熱化

  傳統(tǒng)金融機構(gòu)中,一些銀行也已推出或準(zhǔn)備推出自己的無感支付,再加之第三方支付機構(gòu)的進(jìn)軍,無感支付領(lǐng)域的“廝殺”程度已進(jìn)入白熱化階段。

  尤其對銀行來說,無感支付的及早介入被視為移動支付領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車、占據(jù)主導(dǎo)地位的唯一機會。

  深圳市銀行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,二維碼支付模式下,銀行卡只能作為扣款賬戶隱藏在后臺,無法真實接觸到用戶的交易信息,制約了銀行與用戶的高頻交流,在這個用戶為王的時代,缺少用戶的交互是非常可怕的。銀行已經(jīng)錯過了二維碼支付時代,不能再錯過下一個智能無感支付時代。

  上述負(fù)責(zé)人表示,對銀行來說,停車無感支付的推廣有五方面好處。一是以銀行卡為主導(dǎo),增加了銀行與用戶的交流機會,以此分析掌握用戶需求,發(fā)卡行在無感支付場景中占據(jù)了主導(dǎo)地位。二是該產(chǎn)品有助于銀行獲取停車場對公賬戶清算資金的沉淀。三是實現(xiàn)低成本批量獲客,公私聯(lián)動實現(xiàn)產(chǎn)品綜合營銷,提升客戶粘度。四是客戶綁定銀行卡后,可提高銀行卡使用率。五是通過停車場月卡費用代扣功能,迅速獲取高端車主、業(yè)主客戶等。

  信息安全問題需規(guī)范

  無感支付也需要制度的保駕護(hù)航。李忠東認(rèn)為,在物聯(lián)網(wǎng)支付時代,只要一個物體能作為確認(rèn)支付主體的唯一性,都可用來作為支付識別介質(zhì),但難點在于誰有權(quán)來采集支付識別介質(zhì)的信息、如何采集以及如何保護(hù)信息安全。

  據(jù)李忠東介紹,建行深圳分行早在去年就完成了人臉識別支付的商業(yè)應(yīng)用測試,但測試完成后遲遲未推廣,主要問題就在于人臉識別支付過程中,哪類主體有權(quán)采集、存儲和使用人臉信息等關(guān)鍵問題缺乏法律依據(jù)。

  “目前以車牌為支付識別介質(zhì)推廣無感支付最為成熟,生物介質(zhì)等無感支付手段在技術(shù)層面雖已不存在障礙,但需要在法規(guī)、制度層面作出相應(yīng)的規(guī)范才能推廣使用。”李忠東說。

  一位銀行從事支付業(yè)務(wù)的資深人士表示,無感支付因涉及銀聯(lián)、發(fā)卡行、停車場、車牌識別的運營平臺等,各方都有不同利益訴求,如何平衡各方并非易事。

人物訪談