近幾年，隨著人工智能技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，全球范圍內(nèi)的各互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛布局無人駕駛領(lǐng)域。

　　說到無人駕駛，我們大部分人首先想到的可能是國內(nèi)百度的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。伴隨著7月4日全球首款L4級(jí)別的無人駕駛巴士“阿波龍”在百度AI開發(fā)者大會(huì)上宣布量產(chǎn)下線，國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域在政策和科技的開放環(huán)境下又向前邁進(jìn)一步。

　　無人駕駛離不開強(qiáng)有力的算法和算力，同樣離不開穩(wěn)定、安全和低延時(shí)的通訊網(wǎng)絡(luò)。說到通訊，國內(nèi)除了華為非中興通訊莫屬。

　　7月13日，美方解禁了于4月17日對(duì)中興通訊展開的貿(mào)易和技術(shù)禁令。中興方面用“滿懷信心再出發(fā)”、“5G先鋒”、“痛定思痛”等這樣的態(tài)度來表達(dá)散去陰霾后的未來。7月16日，A股市場(chǎng)更是用了不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間開盤即漲?；貞?yīng)了中興。

　　在過去的89天里，中興方面沒有停止解決問題的步伐，同時(shí)繼續(xù)在無人駕駛領(lǐng)域向前推進(jìn)。

　　無人駕駛領(lǐng)域，中興智能汽車有限公司成立于2016年07月，是中興通訊全資子公司，以“智造好車，智聯(lián)未來”為口號(hào)，算是較早布局無人駕駛領(lǐng)域的公司。

　　2017年，中興已生產(chǎn)了1000多臺(tái)智能客車(目前還處于有人駕駛階段)，并且實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)銷售。禁令期間的5月28日，中興智能汽車攜最新研發(fā)的12米純電動(dòng)城市智能客車參加了第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)。

　　中興智能客車

　　2016年中興財(cái)報(bào)顯示，以芯片、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的新興業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)官方介紹，中興通訊2016年在芯片方面的專利申請(qǐng)量居國內(nèi)首位、物聯(lián)網(wǎng)專利持有量全球第三、無線充電專利全球TOP50。

　　中興方面表示，汽車與ICT技術(shù)的融合將引發(fā)產(chǎn)業(yè)大革命，未來的汽車將成為最大的移動(dòng)智能終端。很明顯，中興是從通訊相關(guān)領(lǐng)域切入到無人駕駛領(lǐng)域的。雖然目前還沒有做到百度L4級(jí)別的水平，但中興找到了切入點(diǎn)并不斷進(jìn)行投入。

　　除此之外，中興也在整合上下游資源和搭建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并表示將進(jìn)一步擴(kuò)大旗下車廠行業(yè)領(lǐng)先的整車制造工藝優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化車用芯片、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)，致力于為全球城市提供基于物聯(lián)網(wǎng)和5G通信技術(shù)的智慧交通綜合解決方案和服務(wù)。

　　未來，無人駕駛哪家強(qiáng)?讓我們拭目以待。