隨著人工智能在各個領域的普及，越來越多的人都出現(xiàn)了就業(yè)恐慌。

　　從無人零售、無人駕駛到如今無人配送，“無人”絕對算得上當今社會的“網(wǎng)紅”。

　　“無人”時代的到來，人該何去何從?

　　“無人”會一路高歌嗎?

　　無人零售

　　在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，無人零售不僅僅是貼近用戶滿足用戶即時性消費需求，而且還會隨著移動支付的廣泛普及，用戶使用門檻降低，消費意愿逐漸上升。

　　對傳統(tǒng)門店而言，一個門店必須配備人員負責收銀、銷售等程序。而無人門店，可以實現(xiàn)一個人管理多家門店，大大減少了人員的投入。

　　對于消費者而言，無人門店可以實現(xiàn)“即買即消費”，節(jié)省消費時間，提高購買效率。

　　無人零售面臨的一個問題是，用戶的體驗并不是很好。零售業(yè)一般主要依靠服務價值品牌+情感價值+產(chǎn)品的價格的形式展開銷售模式，而無人零售缺乏的是服務價值和情感價值，在消費者選購的過程中，體驗將會大打折扣。

　　而且如今的技術并不是完全成熟，在用戶消費的過程中難免會出現(xiàn)很多BUG，這對消費體驗也有了很大的影響。

　　在這個大風口下，無人零售想要擁有一席之地一路高歌猛進，不光要放大自己的優(yōu)勢，更需要解決各種不足。

　　無人駕駛

　　當李彥宏的無人駕駛汽車行駛在北京的時候，小伙伴們都驚呆了，無人駕駛的時代難道真的到了?

　　無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。

　　優(yōu)點是可以避免一些因為駕駛員的失誤而造成的交通事故，可以減少酒后駕駛、惡意駕駛等行為的出現(xiàn)。從而有效提高道路交通的安全性。還可以緩解交通壓力、并減少環(huán)境污染、讓停車場資源不再緊張。

　　但大眾還是會有一些擔心，無人駕駛技術極大的依賴于衛(wèi)星導航技術，一旦信號受到干擾，那無人駕駛該如何繼續(xù)?另外，智能操控本身會有一定的風險系數(shù)，當系統(tǒng)出現(xiàn)漏斗，那安全怎么保證，事故責任誰來承擔?

　　所以，無人駕駛普及還需要一段很長的路需要走，除了過硬的技術，還需要考慮各種情況的發(fā)生，能否一路高歌，我們拭目以待。

　　無人配送

　　今年的618，京東不僅在銷售上戰(zhàn)績顯赫，更在配送上有了新亮點，無人送貨車出現(xiàn)在了北京海淀街頭。一路上，能進行360度環(huán)境監(jiān)測，自動避讓路障和行人，遇到紅綠燈時也能立刻做出反應，吸引了眾多路人的圍觀。

　　先看成本，一輛無人送貨車的價格幾乎和一輛奧迪的價格差不多，如此高的成本，對于投放是個很大的考驗。

　　另外無人配送車輛的行駛速度很慢，如何避免交通擁堵是關鍵。而且消費者已經(jīng)習慣快遞員送貨到家的服務，無人車的到來，消費者下樓自取的方式，可能會改變其消費習慣。

　　人工智能給我們帶來了很大的便利，各種“無人”方式的出現(xiàn)，也給很多人帶來了恐慌。無人駕駛汽車出現(xiàn)，司機大哥該干什么?無人零售的出現(xiàn)，銷售員該干什么?無人配送的出現(xiàn)，快遞小哥又該干什么?不過現(xiàn)在擔心還為時過早，這些“無人”方式能否一路高歌?還需要各種技術和時間的考驗。