2018年將是移動(dòng)支付在公共交通出行領(lǐng)域關(guān)鍵發(fā)展的一年，在支付寶、微信、銀聯(lián)三大支付巨頭如火如荼的肉搏之際，三個(gè)重磅消息接踵而至。

　　一是在最新的iOS Beta 4測(cè)試版系統(tǒng)中，出現(xiàn)部分代碼與北京、上海的交通卡功能有關(guān)。傳聞中國(guó)用戶(hù)期待已久的iPhone模擬公交卡功能最快在今年第一季度內(nèi)就會(huì)上線(xiàn)，而北京上海的公交系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始內(nèi)測(cè)Apple Pay。

　　二是全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通工作推進(jìn)會(huì)第二次會(huì)議暨公交移動(dòng)支付研討會(huì)的召開(kāi)。隨著全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通工作的推進(jìn)，未來(lái)移動(dòng)支付必定在公共交通領(lǐng)域的引發(fā)革命性變化。

　　三是招商銀行與住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心、北京億速碼數(shù)據(jù)處理有限責(zé)任公司簽署了全國(guó)城市互聯(lián)互通卡智慧出行項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將在全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通項(xiàng)目工程、智慧出行及移動(dòng)支付、智慧住區(qū)及景區(qū)應(yīng)用拓展的融合發(fā)展等方面展開(kāi)全面合作。

　　作為公共出行服務(wù)的一部分，公交系統(tǒng)20多年來(lái)一直都保持著相對(duì)封閉的支付系統(tǒng)，因而無(wú)論是支付寶還是微信，想要打開(kāi)這個(gè)封閉的體系并不容易。例如支付寶，從NFC到二維碼技術(shù)陣營(yíng)的轉(zhuǎn)化，支付寶在該領(lǐng)域打磨了不下四年;騰訊為了推廣乘車(chē)碼，請(qǐng)來(lái)馬化騰親自站臺(tái)。“國(guó)家隊(duì)”銀聯(lián)則從2011年開(kāi)始作為最早切入該領(lǐng)域的支付大佬，雖然掌握著龐大的銀行卡用戶(hù)，其云閃付用戶(hù)也已突破數(shù)千萬(wàn)，但至今也依然難以撼動(dòng)傳統(tǒng)公交卡的地位。

　　目前關(guān)于Apple Pay即將加入對(duì)北京、上海交通卡的支持，被預(yù)測(cè)會(huì)在蘋(píng)果春季發(fā)布會(huì)上與iOS 11.3 同時(shí)上線(xiàn)，不少網(wǎng)友猜測(cè)或有別于華為、小米的手機(jī)空中開(kāi)卡，國(guó)內(nèi)可能會(huì)像日本一樣，通過(guò)Apple Pay綁定實(shí)體卡的模式，模擬公交卡進(jìn)行移動(dòng)支付。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于用戶(hù)可以免除一筆虛擬公交卡的開(kāi)卡費(fèi)用，并且更換手機(jī)進(jìn)行卡片轉(zhuǎn)移也十分方便。如果消息屬實(shí)，那么Apple Pay交通卡的上線(xiàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)的交通移動(dòng)支付應(yīng)用，就不僅僅是錦上添花，而是開(kāi)辟了全新的發(fā)展模式，對(duì)于交通支付行業(yè)會(huì)是一個(gè)重大利好。

　　對(duì)于招行入局交通支付場(chǎng)景之爭(zhēng)，代表的是該行業(yè)又迎來(lái)了一個(gè)重量級(jí)的“玩家”。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在與住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心、億速碼的合作中，招行將以持牌機(jī)構(gòu)的身份深度滲透融合其中，為通卡行業(yè)提供移動(dòng)支付收單、清算等服務(wù)，同時(shí)利用銀行二類(lèi)賬戶(hù)的解決方案，可以幫助通卡打造全新入口，實(shí)現(xiàn)實(shí)體卡從線(xiàn)下到線(xiàn)上的遷移。又一個(gè)新的商業(yè)模式正在崛起，這場(chǎng)圍繞著出行場(chǎng)景的割據(jù)之爭(zhēng)也將愈演愈烈。