近日，在2017全球移動(dòng)寬帶論壇期間，華為與沃達(dá)豐合作完成了歐洲首個(gè)5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試，并演示了授權(quán)操作人員如何通過(guò)預(yù)標(biāo)準(zhǔn)5G技術(shù)遠(yuǎn)程遙控車(chē)輛行駛。而這不禁引人疑惑，華為這是要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)上發(fā)力了嗎?

      據(jù)悉，這次測(cè)試結(jié)果顯示在汽車(chē)位于50公里以外、以每小時(shí)20公里左右的速度行駛時(shí)，遠(yuǎn)程遙控汽車(chē)的制動(dòng)響應(yīng)誤差僅為6厘米。而這得益于5G端到端網(wǎng)絡(luò)10毫秒以下的傳輸時(shí)延，以及小于1毫秒的空口時(shí)延。

      報(bào)告顯示，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2019年將增長(zhǎng)到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，成為與汽車(chē)行業(yè)緊密聯(lián)系的獨(dú)立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

      而這與當(dāng)下剛剛起步的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定形成了鮮明的對(duì)比。據(jù)了解，針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失問(wèn)題，我國(guó)工信部在今年9月才發(fā)布了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)征求意見(jiàn)稿》。

      毋庸置疑的是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為5G技術(shù)下的重要應(yīng)用場(chǎng)景。雖然目前5G標(biāo)準(zhǔn)尚未成形，但是華為與沃達(dá)豐的本次演示，預(yù)示了雙方有能力支持5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

      未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)有望被用來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程機(jī)器控制。這項(xiàng)技術(shù)也將用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的緊急控制。

      而華為進(jìn)行5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試，可以肯定其是為自己在車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)中的話語(yǔ)權(quán)，提供更多的案例和參考。