近日據(jù)外媒報(bào)道，豐田研究院將在加州GoMentum Station進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。據(jù)悉，豐田此次的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地面積為5000英畝，該場(chǎng)地可以讓豐田測(cè)試其“監(jiān)護(hù)人”和“駕駛員”等不同模式的自動(dòng)駕駛安全協(xié)議。此外，不論特斯拉(Tesla)還是沃爾沃(Volvo)、奧迪(Audi)或者奔馳(Mercedes Benz)等先進(jìn)汽車(chē)制造商，目前來(lái)看，他們都在旗下的車(chē)型當(dāng)中多多少少配備一些自動(dòng)駕駛輔助功能，像是定速巡航、車(chē)道維持以及輔助停車(chē)等。

　　百度也在公開(kāi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，它與全世界超過(guò)50家公司進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，在此前的一個(gè)演示視頻里，百度CEO李彥宏坐在一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，行駛在北京的馬路上，一路上作出了一些不安全操作。然而，網(wǎng)約車(chē)滴滴出行采取了更為審慎的做法，盡管公司今年在加州開(kāi)設(shè)了開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的辦公室，公司總裁柳青最近在接受 Charlie Rose 的采訪時(shí)出人意料地說(shuō)，“顛覆性地切換到自動(dòng)駕駛是十分危險(xiǎn)的，我認(rèn)為，人們應(yīng)該更關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)有多安全而不是有多快能落地”。

      事實(shí)上，直到目前為止還沒(méi)有一輛汽車(chē)能夠真正做到完全的“自動(dòng)駕駛”，而距離自動(dòng)駕駛普及的那一天，實(shí)際上也還有很長(zhǎng)的一段路要走。針對(duì)所謂自動(dòng)駕駛的真正定義，在汽車(chē)行業(yè)其實(shí)已經(jīng)有著相當(dāng)程度的共識(shí)，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)于2016年提出的一份報(bào)告當(dāng)中，將車(chē)輛的自動(dòng)化依據(jù)電腦介入操控的程度分成六個(gè)不同的等級(jí)，也可被視為汽車(chē)朝向全自動(dòng)化的目標(biāo)邁進(jìn)之前所必須經(jīng)歷的六個(gè)階段。

　　第一階段，也就是指一臺(tái)車(chē)輛完全不具備任何自動(dòng)性質(zhì)的操控功能，此時(shí)所有操控工作都是交由人類(lèi)駕駛來(lái)全權(quán)負(fù)責(zé)，目前市面上幾乎絕大多數(shù)的車(chē)輛都是屬于這一類(lèi)型。

　　其次是第二階段，在這個(gè)階段中，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)負(fù)責(zé)穩(wěn)定方向盤(pán)或加減速的操控工作，而人類(lèi)駕駛則負(fù)責(zé)執(zhí)行其它所有的動(dòng)態(tài)行駛?cè)蝿?wù)，目前配備有定速巡航功能的車(chē)輛基本上可被歸納在這一類(lèi)型。

　　第三階段是部分自動(dòng)駕駛階段，此時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)將會(huì)同時(shí)負(fù)責(zé)穩(wěn)定方向盤(pán)以及加減速的操控工作，至于其它所有動(dòng)態(tài)行駛?cè)蝿?wù)則是同樣交由人類(lèi)駕駛來(lái)執(zhí)行，例如切換車(chē)道、駛離高速公路，以及變換方向等工作并無(wú)法交由電腦代勞。

　　進(jìn)入第四階段后，車(chē)輛將獲得有條件的自動(dòng)駕駛能力，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)主動(dòng)監(jiān)控道路周?chē)h(huán)境，并負(fù)責(zé)車(chē)輛加減速、煞車(chē)與方向盤(pán)的操控工作，不過(guò)在這個(gè)階段當(dāng)中，當(dāng)面臨特殊狀況需要人類(lèi)駕駛介入操控的時(shí)候，人類(lèi)駕駛?cè)员灰蟊仨氁軌蜃龀鲞m當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

　　到了高度自動(dòng)化的第五階段后，車(chē)輛的所有操控任務(wù)在此時(shí)都將交由電腦來(lái)負(fù)責(zé)，并且即便是在面臨特殊狀況，而人類(lèi)駕駛也無(wú)法做出適當(dāng)反應(yīng)的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍舊能夠做出正確的緊急應(yīng)變處理。

　　在第六階段，也就是發(fā)展成熟的自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)真正全自動(dòng)化，車(chē)輛全天候交由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行操控，且不論是在什么樣的道路與周邊環(huán)境的條件下，直到此時(shí)所謂的自動(dòng)化駕駛汽車(chē)才算真正誕生，但目前還沒(méi)有一家汽車(chē)制造商能對(duì)這項(xiàng)目標(biāo)訂出一個(gè)完成時(shí)間表。