智能交通系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。

　　據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛。汽車銷量以每年2400萬輛左右增速快速增加，擁堵嚴(yán)重，停車?yán)щy，中國(guó)交通系統(tǒng)將面臨更加巨大的壓力。

　　毫無疑問，ETC產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)緩解這一系列交通問題，有著重要作用。

　　近幾年，ETC發(fā)展勢(shì)頭迅猛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)之后，截止到今年5月份，全網(wǎng)用戶總量突破5000萬，主線ETC車道覆蓋率超過98%，非現(xiàn)金支付比率34.35%，其中道路客運(yùn)車輛的ETC非現(xiàn)金支付比率更高，接近36%。對(duì)此，交通運(yùn)輸部及國(guó)務(wù)院繼續(xù)提出規(guī)劃建議，明確指出必須大幅度提升車輛安裝使用ETC比例、將ETC使用率由30%提升至50%，也將ETC列入交通運(yùn)輸智能化發(fā)展重點(diǎn)工程之一。

　　如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是新鮮名詞，許多省份也早已開始“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”的產(chǎn)業(yè)嘗試。ETC支付、汽車后市場(chǎng)、ETC停車應(yīng)用，都是ETC產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域熱點(diǎn)。對(duì)此，山東高速集團(tuán)滿易網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理劉素欣提出了一個(gè)新的發(fā)展方向：ETC+互聯(lián)網(wǎng)+物流。這三者融合發(fā)展，未來將迸發(fā)出不一樣的火花。

山東高速滿易網(wǎng)CEO 劉素欣

　　多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，ETC產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)

　　截止至今年3月份，我國(guó)ETC車道總量從1.35萬條增加了1.46萬條;ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從2.5萬增加到3.8萬個(gè);服務(wù)終端2.7萬到3.1萬個(gè)，增長(zhǎng)15%，可以說，增速迅猛。從用戶量來說，2014年12月是909萬用戶，現(xiàn)在是2913萬，一年增長(zhǎng)兩千萬，增長(zhǎng)率220%。2015年1月交易量次是7200萬，在2015年12月，一年時(shí)的間，一個(gè)月有一億八千萬ETC交易量次。

　　單看數(shù)字來說，ETC的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，已經(jīng)取得了很大成績(jī)。ETC的普及發(fā)展，帶來大量ETC新用戶的同時(shí)，也帶來機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。如何從滿足ETC用戶基本要求開始，轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)用戶習(xí)慣性使用ETC，再到主動(dòng)消費(fèi)更多ETC衍生產(chǎn)品，是一場(chǎng)“智慧戰(zhàn)”。

　　ETC目前的發(fā)展階段，還僅僅是基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)容，穩(wěn)固用戶基礎(chǔ)之后，才能在ETC這一基礎(chǔ)平臺(tái)，向外延伸發(fā)展。除了用于高速公路通行收費(fèi)，ETC在助推城市交通管理、創(chuàng)新發(fā)展交通領(lǐng)域電子支付應(yīng)用，提升交通管理服務(wù)和社會(huì)公共安全水平等許多方面，都具有巨大的發(fā)展前景。伴隨著車輛電子標(biāo)識(shí)、智能化車載終端、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，將來包括物流、金融等許多事情，都可以借助ETC來完成。

　　再來看看我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：

　　1、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

　　通過2014-2016年的物流數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是占GDP的比重卻不斷下降。2014年物流總費(fèi)用為10.6萬億元，占全國(guó)GDP比重為16.46%;2016年物流總費(fèi)用達(dá)到11.1萬億元，占GDP比重為14.92%。這一結(jié)果與我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關(guān)。

　　2、整體水平仍有待提高

　　我國(guó)物流業(yè)雖然近年來取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家的物流效率仍有很大的差距，2016年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重為14.9%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8%。另外我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施也較為落后，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)等體系的建設(shè)仍處于初步階段，尚沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、物流行業(yè)前景廣闊

　　根據(jù)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中提到的發(fā)展目標(biāo)，到2018年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重較2015年下降1個(gè)百分點(diǎn)以上，假如占比為14.5%。那么結(jié)合我國(guó)GDP未來6.5%的增速目標(biāo)可知到2018年全社會(huì)物流總費(fèi)用約為12.24萬億元。

　　滿易網(wǎng)總經(jīng)理劉素欣，曾任騰訊地圖高級(jí)商務(wù)經(jīng)理，有著豐富的研發(fā)+產(chǎn)品雙重經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)查后，他認(rèn)為，現(xiàn)在的資本市場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)ETC技術(shù)和可應(yīng)用市場(chǎng)，有了充分的肯定。今年五月，業(yè)內(nèi)某品牌成功實(shí)現(xiàn)IPO，首次公開募集資金就達(dá)到了6.2個(gè)億。面對(duì)著未來十多萬億的大市場(chǎng)，每一家物流企業(yè)都想在其中分得一杯羹。比如，山東高速就在開發(fā)ETC+物流的全功能平臺(tái)。為了這一ETC市場(chǎng)化產(chǎn)品，打造了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，除了領(lǐng)軍人物劉素欣，作為股東之一的大唐電信，則為滿易網(wǎng)提供了過硬的技術(shù)人才保障，如今團(tuán)隊(duì)內(nèi)的多名技術(shù)骨干，都是之前大唐電信的技術(shù)精英，公司核心產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)成員，也大多來自于國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)公司，創(chuàng)新能力強(qiáng)，市場(chǎng)嗅覺敏銳，加之業(yè)務(wù)能力過硬，保證了產(chǎn)品更新的高效高能。

　　未來物流的發(fā)展方向毫無疑問將是智慧化，與正在高速發(fā)展中的ETC技術(shù)相結(jié)合，是最聰明的做法。運(yùn)用ETC大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)物流體系進(jìn)行優(yōu)化，使物流、信息流、資金流實(shí)現(xiàn)無障礙流通，一方面及時(shí)滿足客戶的消費(fèi)需求，另一方面降低企業(yè)庫(kù)存，指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)安排，為企業(yè)減負(fù)。

　　數(shù)據(jù)是智慧化的基礎(chǔ)，能夠準(zhǔn)確掌握每一輛車行駛數(shù)據(jù)的ETC技術(shù)，就是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧化的數(shù)據(jù)既出乎。如何使用數(shù)據(jù)，如何在數(shù)據(jù)之上構(gòu)建一種體現(xiàn)智慧的新物流商業(yè)模式，是ETC企業(yè)和物流企業(yè)需要共同探索實(shí)踐的課題。