小藍單車和酷騎單車的倒閉把共享單車行業(yè)推到了風(fēng)口浪尖上，上半年還受資本熱捧的共享單車概念如今卻陷入窘境。共享單車行業(yè)的跟進者遭遇嚴寒的同時，作為行業(yè)大佬的ofo卻正在悄悄搶占物聯(lián)網(wǎng)入口。

　　日前的ofo4.0發(fā)布會讓外界看到了ofo在物聯(lián)網(wǎng)方向的布局，ofo的聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎首次向公眾展示了基于NB-IoT技術(shù)和NFC技術(shù)的新一代智能鎖。同時，薛鼎也表示ofo在當(dāng)前業(yè)務(wù)拓展的同時，未來盈利方式將重點開發(fā)在物聯(lián)網(wǎng)方面的場景應(yīng)用。

　　事實上，ofo在物聯(lián)網(wǎng)方面的布局早已悄悄展開。今年6月，ofo就和華為、電信三方開始了對基于NB-IoT物理網(wǎng)技術(shù)的智能鎖研發(fā)。而對于NB-IoT技術(shù)本身而言，這是該項技術(shù)的首次商業(yè)應(yīng)用。

　　ofo對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用有其自身的業(yè)務(wù)需求。通過在智能鎖中采用NB-IoT，智能鎖信號的穿墻能力會遠遠高于傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)。同一基站所能夠連接的設(shè)備數(shù)量也遠高于當(dāng)前的移動通訊方式。而且，智能鎖本身也能夠降低能耗，目前采用NB-IoT技術(shù)的智能鎖已可以待機3年左右。

　　而從未來的商業(yè)布局而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被引入ofo能夠帶來更多的盈利模式和想象空間，這也是ofo本身更為重視的。通過共享單車和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，共享單車能夠變成數(shù)據(jù)和服務(wù)的入口，其背后的商業(yè)價值更是不言而喻的。

　　在共享單車倒閉潮的當(dāng)下，ofo卻在悄悄搶占物聯(lián)網(wǎng)入口?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)“強者恒強”的規(guī)則似乎難以打破，而共享單車行業(yè)的下半場競爭或許正在悄悄打響。