基于NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的商業(yè)化實(shí)踐，正在共享單車(chē)這種新經(jīng)濟(jì)載體悄然“試水”。

　　由ofo聯(lián)合華為、中國(guó)電信打造的NB-IoT智能鎖正式對(duì)外發(fā)布已近半載，這是NB-IoT技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次大規(guī)模商用，也讓ofo這個(gè)共享單車(chē)的領(lǐng)先品牌，成為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的第一大入口。

　　事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)概念的出現(xiàn)可以追溯到三十年前，但由于它是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，需要系統(tǒng)地規(guī)劃和建設(shè)，直到今天實(shí)際應(yīng)用還局限在行業(yè)內(nèi)部。隨著NB-IoT技術(shù)的出現(xiàn)，一套真正意義的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也正在逐漸形成，也讓物聯(lián)網(wǎng)在更大范圍內(nèi)的應(yīng)用普及成為可能。

　　此番合作，NB-IoT技術(shù)以ofo旗下海量的共享單車(chē)產(chǎn)品為應(yīng)用載體，不僅是一次大規(guī)模商用化的嘗試，也為其未來(lái)在大量移動(dòng)的終端載體上構(gòu)筑應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)造了一個(gè)絕佳的試驗(yàn)平臺(tái)。

　　打造NB-IoT技術(shù)商業(yè)化載體

　　在物聯(lián)網(wǎng)被廣泛熱議卻又概念模糊之時(shí)，NB-IoT技術(shù)的出現(xiàn)讓我們有機(jī)會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的落地“先睹為快”。今年6月，ofo與華為、中國(guó)電信聯(lián)合宣布，三家共同研發(fā)的NB-IoT智能鎖正式投入商用。

　　據(jù)悉，NB-IoT技術(shù)由華為、沃達(dá)豐等全球領(lǐng)先的通訊企業(yè)聯(lián)合制定，是基于4G網(wǎng)絡(luò)建立的全新一代物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。NB-IoT智能鎖的投用，標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的首次商用，也代表共享單車(chē)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)。

　　相比業(yè)內(nèi)普遍使用的2G智能鎖，NB-IoT智能鎖在覆蓋、容量、功耗等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所高級(jí)工程師張德煜介紹，NB-IoT智能鎖有三大優(yōu)勢(shì)：首先是覆蓋更廣，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶(hù)深處地下停車(chē)場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開(kāi)關(guān)鎖;其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上;三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。

　　而性能的提升往往也伴隨著成本的增加。對(duì)此，ofo智能鎖研發(fā)工程師李亞奇坦言，運(yùn)用NB-loT技術(shù)后，模組成本方面有所增加。

　　“如果模組出貨量達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，整車(chē)的成本將與2G鎖持平。” 李亞奇補(bǔ)充道，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代基站容量的提升大大降低了每連接的設(shè)備和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，因此未來(lái)整體成本會(huì)下降。

　　談及涉足物聯(lián)網(wǎng)的契機(jī)，ofo高級(jí)總監(jiān)薛辰宇表示，一方面，由于目前電池技術(shù)沒(méi)有突破單車(chē)能源與功耗平衡等問(wèn)題[X(1] ，這種剛需為我們帶來(lái)了研發(fā)的自趨力;另一方面，物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，我們希望能夠在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨時(shí)在技術(shù)方面做好充分準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，此次三方合作中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開(kāi)發(fā)，華為負(fù)責(zé)提供NB-IoT芯片，中國(guó)電信則通過(guò)改造基站等方式提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于選擇彼此合作的原因，李亞奇表示，ofo與華為的接觸從去年11月開(kāi)始，看中的是華為的技術(shù)力量以及在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先的實(shí)力。

　　華為蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理朱成則表示，共享單車(chē)原來(lái)是基于2G技術(shù)，而2G技術(shù)支撐物聯(lián)網(wǎng)的能力有限，并且全球運(yùn)營(yíng)商即將關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)。所以我們看到這個(gè)機(jī)會(huì)，認(rèn)為NB-IoT用于單車(chē)是非常合適的。

　　“物聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要建立完善、開(kāi)放的生態(tài)圈。我們理解技術(shù)，ofo理解市場(chǎng)，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于開(kāi)展跨界創(chuàng)新。”朱成補(bǔ)充道。

　　據(jù)ofo介紹，為了雙方順利的合作，公司目前已建立了物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。同時(shí)，華為從各個(gè)分公司調(diào)動(dòng)10名左右人員組成專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目組，并且派人員常駐ofo辦公室以便隨時(shí)對(duì)接。

　　事實(shí)上，ofo與華為一直竭力攜手通過(guò)全球化的戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面推廣。今年2月，ofo聯(lián)手華為、中國(guó)電信宣布NB-IoT智能鎖的研發(fā)消息。6月，該智能鎖實(shí)現(xiàn)了首次商用。在前不久德國(guó)舉辦的歐洲生態(tài)大會(huì)上，ofo與華為、沃達(dá)豐達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)在NB-IoT智能鎖在歐洲的落地。

　　張德煜表示，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)科技界、產(chǎn)業(yè)界將憑籍獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有更大的突破，產(chǎn)生真正的“新四大發(fā)明”，造福于全人類(lèi)。

　　成為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)第一入口

　　據(jù)李亞奇介紹，ofo于今年6月在北京投放了5000臺(tái)加載NB-IoT智能鎖的共享單車(chē)，11月又在江西鷹潭投放了基于NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能單車(chē)。這些智能共享單車(chē)的投用，也讓用戶(hù)的騎行體驗(yàn)更為人性化。

　　日前，ofo聯(lián)合華為發(fā)布了行業(yè)首個(gè)《移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)報(bào)告》，展示NB-IoT技術(shù)在共享單車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)行情況。報(bào)告顯示，與行業(yè)普遍采用的2G智能鎖解決方案相比，NB-IoT智能鎖功耗僅為當(dāng)前普通智能鎖的1/3，開(kāi)鎖速度比現(xiàn)有智能鎖快3倍，并且還可在地下停車(chē)場(chǎng)開(kāi)鎖。

　　與此同時(shí)，配合ofo剛剛推出的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)，用戶(hù)將會(huì)得到更為智能化的用車(chē)感受。以往運(yùn)維人員對(duì)于ofo的投放往往都是憑借經(jīng)驗(yàn)，或直接將單車(chē)停放在地鐵站的周?chē)?。如今，他們卻可以通過(guò)“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，綜合考量天氣、環(huán)境、日期等各種因素，從而了解用戶(hù)的使用心理，合理配置單車(chē)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度。

　　張德煜指出，移動(dòng)通信正在從人和人的連接，向人與物以及物與物的連接邁進(jìn)，萬(wàn)物互聯(lián)是必然趨勢(shì)，而當(dāng)前的2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)在物與物連接上能力不足。事實(shí)上，相比藍(lán)牙、ZigBee等短距離通信技術(shù)，移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)具備廣覆蓋、可移動(dòng)等特性，能夠帶來(lái)更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，理應(yīng)成為物聯(lián)網(wǎng)的主要連接技術(shù)。

　　朱成也表示，物聯(lián)網(wǎng)的第一步是萬(wàn)物感知，然后再相互連接。ofo和運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)之間通過(guò)平臺(tái)連接，這個(gè)平臺(tái)實(shí)際上是ofo和其他的“萬(wàn)物”相互連接的一個(gè)基礎(chǔ)。“例如，在ofo車(chē)上裝一個(gè)傳感器，當(dāng)這個(gè)車(chē)靠近路燈時(shí)，路燈就亮了。這樣一來(lái)，通過(guò)路燈就能了解附近有多少人，就可以做一些應(yīng)急處理。”

　　當(dāng)前，ofo已經(jīng)率先打開(kāi)了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)絕佳入口，伴隨NB-IoT技術(shù)的全面覆蓋，ofo的運(yùn)營(yíng)體系已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的單向信息傳輸，而是實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通體系的交互;不僅是單車(chē)形成的一個(gè)產(chǎn)品組，而是以單車(chē)為連接點(diǎn)，形成與人、車(chē)、路和周?chē)h(huán)境的智能交互，實(shí)現(xiàn)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

　　“對(duì)于用戶(hù)而言，NB-IoT智能鎖的使用不僅意味著未來(lái)的ofo小黃車(chē)將更加好用、更加智能化，也標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)生了重大的技術(shù)突破，正在向更多的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展，進(jìn)一步改變大眾的出行與生活方式。人們有可能從中得到啟發(fā)，拓展更多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式。” 張德煜表示。

　　開(kāi)啟物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更多場(chǎng)景

　　NB-IoT智能鎖的橫空出世，不僅讓ofo開(kāi)啟了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)入口，也讓讓用戶(hù)真正體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)的絕佳應(yīng)用場(chǎng)景。而物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景，還蘊(yùn)藏著無(wú)限可能。

　　今年6月，工信部公開(kāi)《全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，指出到2020年全國(guó)將建設(shè)150萬(wàn)NB-IoT基站、發(fā)展超過(guò)6億的NB-IoT連接總數(shù)。

　　隨后的短短數(shù)月之間，中國(guó)電信完成了全國(guó)31萬(wàn)4G基站實(shí)現(xiàn)800M網(wǎng)絡(luò)重耕，率先在全球建成了新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)。華為作為NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)化的驅(qū)動(dòng)者，在NB-IoT產(chǎn)業(yè)鏈部署上也開(kāi)始了全面發(fā)力。

　　張德煜表示，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為NB-IoT技術(shù)的發(fā)展有三個(gè)趨勢(shì)：第一，NB-IoT是蜂窩產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。第二，NB-IoT的成功必須要建立開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。第三，標(biāo)準(zhǔn)、芯片、網(wǎng)絡(luò)以及商用應(yīng)用場(chǎng)景都會(huì)走向成熟。

　　而隨著智能城市、大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，無(wú)線(xiàn)通信將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物連接，NB-IoT技術(shù)在全球都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)論運(yùn)營(yíng)商還是設(shè)備商，都紛紛展示了完整的物聯(lián)網(wǎng)解決方案以及在不同垂直行業(yè)的應(yīng)用，包括全產(chǎn)業(yè)鏈上下游，如網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理、平臺(tái)應(yīng)用、商業(yè)合作等。

　　張德煜指出，NB-IoT可以廣泛應(yīng)用于多種垂直行業(yè)，如裝備制造、遠(yuǎn)程抄表、資產(chǎn)跟蹤、智能停車(chē)、智慧農(nóng)業(yè)等。隨著3GPP(3rd Generation Partnership Project)標(biāo)準(zhǔn)Release13版本在2016年6月份凍結(jié)， NB-IoT在低功耗廣域網(wǎng)技術(shù)中脫穎而出。“這種應(yīng)用是一種重要的商業(yè)模式，存在著巨大的商業(yè)契機(jī)。”

　　事實(shí)上，越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高效率，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度并降低運(yùn)營(yíng)成本。例如，汽車(chē)零部件、家用電器及安全系統(tǒng)制造商博世已經(jīng)將很多產(chǎn)品線(xiàn)連接起來(lái)，并從移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的崛起中直接獲益。在醫(yī)療領(lǐng)域，飛利浦已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多款電子醫(yī)療應(yīng)用，包括一款供慢性病患者使用的貼片。該貼片使用傳感器實(shí)時(shí)收集患者健康數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)皆破脚_(tái)，醫(yī)護(hù)人員可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并適時(shí)采取醫(yī)療干預(yù)措施。

　　“NB-IoT技術(shù)可以大大提升電池壽命，同時(shí)提供非常全面的室內(nèi)蜂窩數(shù)據(jù)連接覆蓋，非常適合于ofo這種處于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景產(chǎn)品的應(yīng)用。” 張德煜補(bǔ)充道。

　　對(duì)于雙方未來(lái)的合作可能，朱成表示已經(jīng)與ofo在合力完善NB-IoT技術(shù)的應(yīng)用。他舉例道，NB-IoT智能鎖的信號(hào)比手機(jī)好，而開(kāi)鎖的時(shí)候往往是用手機(jī)開(kāi)的。假設(shè)在地下室手機(jī)沒(méi)有了信號(hào)，即使ofo智能鎖處于工作狀態(tài)，用戶(hù)也無(wú)法掃碼開(kāi)車(chē)。因此，依賴(lài)于手機(jī)來(lái)掃碼是有局限的。華為和ofo正在探討如何通過(guò)藍(lán)牙傳到NB-IoT，NB-IoT把數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，然后再進(jìn)行交換開(kāi)鎖。

　　薛辰宇強(qiáng)調(diào)智能鎖的規(guī)模應(yīng)用取決于多方的節(jié)奏，需要生態(tài)場(chǎng)景的共同進(jìn)步。他同時(shí)表示，NB-loT技術(shù)有一定的進(jìn)入壁壘，ofo與華為未來(lái)會(huì)依據(jù)場(chǎng)景需求的優(yōu)化來(lái)調(diào)節(jié)合作和定制化服務(wù)。