思科(Cisco)在2009年已提出智慧城市的規(guī)劃藍圖，目前已參與超過90座城市的智慧城市相關(guān)計劃。這項計劃為整合物聯(lián)網(wǎng)感測層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的系統(tǒng)解決方案，提供城市智能停車、智能交通、智能安防、智能行動、智能路燈、營運中心等多項智能應(yīng)用服務(wù)。

　　這是利用新城區(qū)的開發(fā)與既有城市的智慧化，以及不同的營運主體將城市分為四類：私營部門經(jīng)營的新城區(qū)、私營部門主導(dǎo)的舊城智慧化、政府部門經(jīng)營的新城區(qū)和政府部門主導(dǎo)的舊城智慧化。同時這四類城市可分別對應(yīng)到思科四種國際輸出模式：新城自營開墾型、舊城自營改造型、舊城政府部門重建型與新城政府部門營建設(shè)型。

　　新城自營開墾型為私營部門經(jīng)營的新城建設(shè)，政府釋出新城開發(fā)的招商需求，以收購?fù)恋?、提供租稅?yōu)惠等誘因吸引廠商投資。要進入此類型市場，政府會針對外資有特定的法規(guī)限制，例如與當(dāng)?shù)貭I建商合資才能取得開發(fā)案的門票。思科采取與國際或當(dāng)?shù)亻_發(fā)商合作方式進入市場，并協(xié)助政府做城市規(guī)劃。

　　如韓國的松島國際商業(yè)區(qū)、馬來西亞依斯干達特區(qū)、印度德里孟買走廊等。舊城自營改造型為私營部門主導(dǎo)的舊城智慧化，政府希望活絡(luò)舊城經(jīng)濟、改善城市堵塞或污染情況，提供高質(zhì)量的都市生活，提出城市轉(zhuǎn)型智慧化的愿景。由于是私營部門負(fù)責(zé)智慧城市計劃的營運，因此廠商須具長期營運能力，要持續(xù)關(guān)注在地與投資。思科的因應(yīng)策略是與當(dāng)?shù)毓┴浬毯献?，成立?chuàng)新中心集結(jié)產(chǎn)官學(xué)創(chuàng)新能量，借助創(chuàng)新中心與全球新創(chuàng)業(yè)者合作，強化建構(gòu)生態(tài)系統(tǒng)。

　　此模式的輸出案例有丹麥哥本哈根、澳洲阿德雷德、西班牙巴塞隆納和德國漢堡?？紤]到長期必須要有自主營運的能力， 思科選擇合作城市時，非常注重當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新條件;哥本哈根政府長期經(jīng)營創(chuàng)新環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)以達成環(huán)保城市的愿景，更規(guī)劃產(chǎn)業(yè)實驗區(qū)，支持設(shè)立新創(chuàng)業(yè)者。

　　舊城政府部門重建型模式為政府部門主導(dǎo)的舊城智慧化，由于政府想解決城市的特定問題，但先進技術(shù)引入伴隨著不確定的風(fēng)險，且將影響當(dāng)?shù)鼐用裆睿Ｍ壤迷囼炗媱澟c標(biāo)案，提供業(yè)者前來競標(biāo)。標(biāo)案通常受限政府預(yù)算且要求短期成效，此外，標(biāo)案的競爭度高，因此思科會找當(dāng)?shù)貥I(yè)者合作，以此模式為累積與城市合作經(jīng)驗。

　　大部分輸出城市都屬這類型，如法國尼斯、印度齋浦爾、荷蘭阿姆斯特丹、加拿大多倫多等。尼斯為思科早期輸出城市之一，智慧大道計劃是其首次直接在都市場域試驗智慧城市技術(shù)的計劃且合作成效高，極具代表性。

　　觀察思科四大國際輸出模式，可發(fā)現(xiàn)由私營部門負(fù)責(zé)營運規(guī)模較大，思科也投入較多資源與城市深入合作，而由政府部門營運的規(guī)模相對較小，投入資源較少。