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　　智慧物流強(qiáng)調(diào)互聯(lián)和智能，通過(guò)各種感應(yīng)器、RFID電子標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

　　「智慧物流」于2009年首次由IBM提出，而IBM是一家以IT技術(shù)為核心的科技公司，所以這個(gè)新事物天生帶有科技基因。因此，想做智慧物流，發(fā)展科技是重中之重。

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)已有相關(guān)企業(yè)從無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、智慧供應(yīng)鏈的角度對(duì)智慧物流進(jìn)行了探索，進(jìn)展如何，是否能夠被其他企業(yè)復(fù)制?本文筆者帶大家了解一番。

　　順豐：無(wú)人機(jī)的研發(fā)與落地

　　說(shuō)到順豐，就不得不提順豐科技，這是順豐與三通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞最大的區(qū)別之處——依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化設(shè)施和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫數(shù)字化鏈接。

　　順豐科技成立于2009年，隸屬于順豐集團(tuán)，由王衛(wèi)親自擔(dān)任CEO，具備“深圳市重點(diǎn)軟件企業(yè)”、“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”的資質(zhì)，現(xiàn)有研發(fā)人員2088人，近三年申報(bào)和獲得的專利523項(xiàng)，軟件著作權(quán)200多項(xiàng)，是整個(gè)順豐集團(tuán)的技術(shù)核心。

　　而在智慧物流上，順豐對(duì)無(wú)人機(jī)配送的探索居行業(yè)前列，看重的就是它具備的優(yōu)勢(shì)：

　　1)空間上的優(yōu)勢(shì)。無(wú)人機(jī)配送能真正做到全國(guó)范圍無(wú)死角覆蓋，尤其是城市內(nèi)某些車(chē)輛、人員無(wú)法進(jìn)入的區(qū)域或者偏遠(yuǎn)的山區(qū)、郊區(qū)等配送成本高的地區(qū)。

　　2)時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的末端配送一般采用小貨車(chē)或三輪車(chē)的形式，離不開(kāi)道路交通規(guī)則的束縛，若遇上交通堵塞問(wèn)題，送貨速度和效率就會(huì)受到影響，而無(wú)人機(jī)配送可以避免這種情況，只要天氣狀況允許，可以直達(dá)目的地，速度快的同時(shí)效率還高。

　　3)成本上的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨，一來(lái)可以省去人工費(fèi)、車(chē)輛費(fèi)用等固定成本，二來(lái)無(wú)人機(jī)使用的是電力消耗，不僅耗能少，而且對(duì)于城市環(huán)境來(lái)說(shuō)零污染，符合物流長(zhǎng)期發(fā)展的需要。

　　早在2012年，王衛(wèi)就提出無(wú)人機(jī)的商業(yè)設(shè)想，2013年9月，順豐開(kāi)始與極飛科技合作研發(fā)物流無(wú)人機(jī)，并在廣東東莞進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。

　　今年3月份，順豐發(fā)布的2016年度董事會(huì)工作報(bào)告顯示：截至2017年2月，順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域上申報(bào)和獲得的專利數(shù)量達(dá)111項(xiàng);6月底拿下了無(wú)人機(jī)配送的合法飛行權(quán)，7月初斥資7.4億在成都建設(shè)無(wú)人機(jī)總部基地，并計(jì)劃3年后開(kāi)始向全國(guó)推廣。

　　順豐的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略不僅能幫助其實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接全國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，還將帶動(dòng)時(shí)效的進(jìn)一步提升，屆時(shí)順豐也將樹(shù)立更高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　京東物流：無(wú)人倉(cāng)持續(xù)發(fā)力

　　京東擁有全國(guó)快遞經(jīng)營(yíng)許可證，從去年宣布開(kāi)放物流后，京東物流正式成為一家快遞企業(yè)。

　　而自建物流體系時(shí)，京東則選擇了自營(yíng)+倉(cāng)配一體的模式。

　　1)自營(yíng)體系最大的優(yōu)勢(shì)是總部的管控力強(qiáng)、訂單響應(yīng)速度快。員工直接對(duì)公司負(fù)責(zé)，服務(wù)意識(shí)高，所以配送服務(wù)好、速度快，能在客戶體驗(yàn)方面設(shè)立高門(mén)檻。

　　2)倉(cāng)配一體服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)，主要解決賣(mài)家的貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)以及對(duì)客戶的送貨。

　　京東物流近幾年大力布局倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有13個(gè)「亞洲一號(hào)」智慧物流中心和335個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到710萬(wàn)平米。而倉(cāng)配能力影響到整個(gè)物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)訂單的響應(yīng)能力和對(duì)貨物的分揀能力最為關(guān)鍵。

　　對(duì)此，京東投入了大量的資金和技術(shù)打造無(wú)人倉(cāng)，使倉(cāng)配系統(tǒng)更高效智能。

　　目前其對(duì)外曝光的無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目包括：昆山無(wú)人分揀中心、全自主研發(fā)的武漢無(wú)人倉(cāng)，還有屬于上海亞洲一號(hào)整體規(guī)劃中的第三期項(xiàng)目——全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)。

　　這個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)建筑面積4萬(wàn)平方米，物流中心主體由收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲(chǔ)系統(tǒng)由8組穿梭車(chē)立庫(kù)系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬(wàn)箱。在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，京東無(wú)人倉(cāng)配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機(jī)器人供包4個(gè)場(chǎng)景下。

　　據(jù)了解，該無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化、100%的智能化設(shè)備覆蓋率，從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)都能做到智能化和無(wú)人化，日處理訂單的能力超過(guò)20萬(wàn)單。

　　在今年雙11的高峰期，這些無(wú)人倉(cāng)將著力解決訂單潮汐性問(wèn)題。

　　而上海智慧物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，京東無(wú)人倉(cāng)集成了視覺(jué)驗(yàn)收、自動(dòng)碼垛、自動(dòng)分揀、耗材智能算法推薦等領(lǐng)先技術(shù)，未來(lái)，京東還將不斷加強(qiáng)在智慧物流方面的建設(shè)。

　　百世：打造智慧供應(yīng)鏈

　　可以說(shuō)，百世目前是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中在商業(yè)生態(tài)上布局較全的企業(yè)，而它與三通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞企業(yè)最大的區(qū)別就在于，成立之初便帶有科技基因。

　　百世集團(tuán)的董事長(zhǎng)周韶寧曾為谷歌全球副總裁、大中國(guó)區(qū)總裁，2007年從谷歌離職后創(chuàng)辦了百世物流。所以周韶寧一直不愿外界將百世視作一家快遞公司。

　　9月20日，百世赴美上市，周韶寧表示，與他們一樣，百世想要突出自身的科技力量。

　　據(jù)了解，百世的技術(shù)部門(mén)有500多人的規(guī)模，2014百世集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為2665萬(wàn)，到2016年研發(fā)費(fèi)用為8033萬(wàn)，占營(yíng)業(yè)收入的6.47%。

　　而從2007年成立到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)近10年的努力，百世已經(jīng)集齊了8大業(yè)務(wù)版塊：百世快遞、百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈、百世金融、百世云、百世店加、百世國(guó)際、百世優(yōu)貨，打通了商流、物流和資金流。

　　多年來(lái)，百世一直對(duì)外宣稱百世供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧浜诵臉I(yè)務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)處理、訂單履行、快遞、貨運(yùn)和增值服務(wù)等。因?yàn)?，供?yīng)鏈?zhǔn)墙窈笪锪髌髽I(yè)往綜合服務(wù)提供商發(fā)展的必經(jīng)之路，也是整個(gè)物流行業(yè)更加智能高效的必備條件。

　　目前百世供應(yīng)鏈初具規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月，快遞業(yè)務(wù)只占總收入量的64.5%，而百世供應(yīng)鏈項(xiàng)目則占比達(dá)9.5%，并逐年上升。

　　發(fā)展供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，能夠帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源。在百世的供應(yīng)鏈體系下，客戶下單后，百世可利用其在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源，為客戶提供從工廠到倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店和消費(fèi)者的全鏈路供應(yīng)鏈優(yōu)化。

　　雖然上市前已經(jīng)連續(xù)3年虧損，但是百世一直在追求通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和創(chuàng)新的力量打造一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，何時(shí)能夠成為綜合型物流企業(yè)，我們拭目以待。