8 月 14 日，北京地鐵、北京市政交通一卡通的官微先后發(fā)布了北京地鐵全線支持刷手機(jī)乘車的消息，搭載 NFC 模塊的手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)和公交卡相同的功能。一時間，NFC支付與二維碼支付又被拿出來對比。

　　近年來，在移動支付領(lǐng)域，NFC支付和二維碼支付一直被視為互相對立的兩方。NFC移動支付從2007年開始推廣，至今已經(jīng)過了10年。在Apple Pay正式登陸中國的那一天，以此為節(jié)點(diǎn)，越來越多的人開始關(guān)注 NFC 支付。2014年二維碼支付正式推廣，到現(xiàn)在僅僅3年。針對兩種支付技術(shù)，差異主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　從安全性角度考慮，顯然NFC方式更加安全、可控，對于監(jiān)管也更加便利。而條碼支付安全性可以通過技術(shù)方案保證，但其終究脫離了物理接觸環(huán)節(jié)，仍存在不可控因素。

　　從支付速度方面，業(yè)內(nèi)也是認(rèn)為NFC支付優(yōu)于二維碼支付的。碰一下即完成付款的體驗自然、高效，和智能手機(jī)進(jìn)行完美的融合。

　　雖然在某些方面NFC支付確實(shí)領(lǐng)先于二維碼支付，但從市場占有率來看，NFC支付量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于二維碼支付量。根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年的移動支付用戶中，有65.4%使用支付寶支付，32.3%使用微信支付。在業(yè)內(nèi)人士看來，在國內(nèi)市場，NFC支付的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)范，即便現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)已相對統(tǒng)一，但產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成仍十分繁雜，涉及運(yùn)營商、硬件廠商、芯片廠商等，不同角色如何化解利益分配矛盾是難題;二是，NFC支付方式有硬件要求，現(xiàn)有設(shè)備覆蓋量有限。

　　這也就是為什么公交領(lǐng)域才是NFC支付的“主戰(zhàn)場”，手機(jī)一卡通本質(zhì)上是利用手機(jī)對實(shí)體公交卡進(jìn)行模擬，只要完成了后臺接入工作，接收端(閘機(jī)、刷卡機(jī))幾乎不需要任何改造。在支付時間上，NFC很明顯強(qiáng)于二維碼支付，步驟相對繁瑣。在使用習(xí)慣上，NFC 符合傳統(tǒng)公交卡的使用習(xí)慣，二維碼符合大眾的無現(xiàn)金消費(fèi)習(xí)慣，但前者在效率上更具優(yōu)勢。

　　總體來看，NFC支付和二維碼支付在移動支付場景應(yīng)用中各有千秋，單一的移動支付技術(shù)不可能滿足所有場景，二維碼與NFC都有其優(yōu)劣，而在未來，這兩種方式也必將共存，發(fā)展出自己的特色。