近日有報(bào)道指出，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的“中國最大的機(jī)器人倉庫”，日前已經(jīng)在廣東惠陽投入使用。與以往一些智慧倉庫只有幾十臺(tái)搬貨機(jī)器人不同的是，這一倉庫內(nèi)有上百臺(tái)機(jī)器人。有評論稱這是阿里正式進(jìn)駐無人技術(shù)領(lǐng)域的信號(hào)，要與國內(nèi)在智慧物流中領(lǐng)跑的京東開啟抗衡。不過，做這樣的簡單數(shù)字對比實(shí)在不妥。

　　100臺(tái)AGV撼動(dòng)業(yè)界?

　　國內(nèi)AGV的供應(yīng)廠商不下數(shù)百家，而如今阿里通過100臺(tái)AGV設(shè)備就邁入了智慧倉儲(chǔ)的大門了嗎?在眾多生產(chǎn)廠家中，大部分做的都是產(chǎn)品復(fù)制工作，而能做到自主研發(fā)與自主體系構(gòu)造的廠商卻是屈指可數(shù)。

　　各大電商巨頭都在談智慧物流，先后開始涉足無人技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，一向擅長做技術(shù)創(chuàng)新的京東曾經(jīng)憑借自建物流、倉儲(chǔ)管理在電商領(lǐng)域搶占先機(jī)，京東在去年成立了X事業(yè)部，專門研發(fā)無人倉、無人機(jī)、無人車這類物流新技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展智慧化物流體系，試圖賦予物流更多“智慧”的能力。未來的智慧物流，一定是完整的全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案的構(gòu)建和開放，而不是一次次自動(dòng)化的數(shù)字游戲。

　　對比起來，京東一步一步培養(yǎng)起的自主研發(fā)能力和智慧物流整體體系的建造，早已將AGV投入批量生產(chǎn)的流水線中，每個(gè)無人倉都擁有300臺(tái)以上的AGV規(guī)模。從今年618開始，武漢亞一、華北物流中心無人倉等多個(gè)智慧倉庫都開始投入運(yùn)營，并在實(shí)踐中對技術(shù)不斷深入優(yōu)化實(shí)現(xiàn)快速迭代。

　　智慧物流到第四次零售革命 京東夯實(shí)步伐穩(wěn)中向前

　　只有結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，“智慧物流”才有發(fā)展的空間，才有資格談技術(shù)賦能，這其中為保障技術(shù)走在前沿付出的努力以及投入的成本，并非簡單購入100臺(tái)機(jī)器人所能達(dá)到，真正做到技術(shù)賦能才能在智慧領(lǐng)域走的更遠(yuǎn)更穩(wěn)。

　　在2017年開年，劉強(qiáng)東就表示，京東的未來12年將是“技術(shù)”的12年，而在近期的署名文章中，劉強(qiáng)東談到“第四次零售革命”。京東智慧物流在這兩個(gè)關(guān)鍵詞的表現(xiàn)上，雖然低調(diào)，但卻是腳踏實(shí)地的執(zhí)行者。

　　在技術(shù)上，京東智慧物流系統(tǒng)立足于自研，打造無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人等的無人技術(shù)，全面發(fā)展智慧化物流體系，試圖賦予物流更多“智慧”的能力。隨著“第四次零售革命”中明確將智慧物流作為零售基礎(chǔ)設(shè)施開放，用技術(shù)賦能行業(yè)，用智慧構(gòu)造體系，一同推動(dòng)“無界零售”時(shí)代的到來，實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級。未來引領(lǐng)市場需要的將是技術(shù)與智能的結(jié)合，而非百臺(tái)的機(jī)器復(fù)制品。