目前，城市交通管理手段的提升和智能化的主要瓶頸在于無法實現(xiàn)地域內(nèi)全天候、低成本、便捷化、準(zhǔn)確化、全路網(wǎng)的對車流量信息的精細(xì)化采集。導(dǎo)致紅綠燈“各自為陣”，并沒有真正發(fā)揮整體智慧功能，造成道路資源浪費、交通擁堵。

　　國際上目前推崇的道路地磁車輛傳感器，認(rèn)為是最好的檢測技術(shù)之一。但該技術(shù)的應(yīng)用面臨著三大技術(shù)瓶頸：一是受地球磁場的變化，數(shù)據(jù)采集不穩(wěn)定導(dǎo)致判斷不準(zhǔn)確;二是由于地磁傳感器埋于地下，受地面覆蓋物及路面行駛車輛的干擾導(dǎo)致通訊不暢;三是難以實現(xiàn)低功耗技術(shù)。到目前，國內(nèi)外沒有哪家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)突破這三項瓶頸。

　　武漢恒達(dá)智慧城市交通研發(fā)有限公司，集結(jié)國內(nèi)外資深的智能交通系統(tǒng)專家，在各級政府、科技局、交管局的大力支持下，建立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊歷時四年科技創(chuàng)新，自主研發(fā)的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——道路地磁傳感器成功突破了以上三項技術(shù)瓶頸，并在產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域獲得了 8項專利，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的實現(xiàn)實時車流量數(shù)據(jù)信息低成本自動采集技術(shù)，該公司產(chǎn)品電氣指標(biāo)及檢測精度經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證于國內(nèi)領(lǐng)先水平。恒達(dá)地磁能夠保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確率99%，通信距離在不需要中繼設(shè)備的情況下可達(dá)到300米以上，并能保持5年以上微功耗，工作電流0.8mA,每秒發(fā)射1次數(shù)據(jù)。并自動識別IP地址，具有自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)功能，可以實現(xiàn)與紅綠燈控制機(jī)協(xié)同，能有效實時探測車輛流量、車速，自動優(yōu)化調(diào)整路口信號燈配時，真正實現(xiàn)紅綠燈智能化。同時該地磁傳感器能實時感知占道時長，完成泊位實體數(shù)據(jù)化互聯(lián)網(wǎng)化，實現(xiàn)車位誘導(dǎo)、泊位自動計費，真正實現(xiàn)路邊停車智能化。

　　做為武漢的一家以創(chuàng)新發(fā)明為先導(dǎo)的實體企業(yè)，恒達(dá)多年來一直致力于研發(fā)智能交通的軟硬件相結(jié)合的集成電路實屬不易。2014年5月13日，央視新聞頻道對該項技術(shù)進(jìn)行了特別報道，并表示該項技術(shù)的誕生將書寫智能交通歷史的新篇章，成為跨越智慧交通技術(shù)的標(biāo)志?；诘卮艂鞲衅鞑杉降慕煌〝?shù)據(jù)價值也引起了互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航公司的興趣，恒達(dá)地磁采集交通數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件進(jìn)行對接融合，這大大提高了地圖導(dǎo)航軟件在路況發(fā)布及車位發(fā)布方面的準(zhǔn)確度與實時性。

　　恒達(dá)新一代地磁傳感器在武漢已被廣泛運用，包括東湖隧道車流監(jiān)控、楚河漢街中央商務(wù)區(qū)交通誘導(dǎo)、市區(qū)信號機(jī)區(qū)域協(xié)調(diào)車流前端采集等工程項目中。在運行過程中恒達(dá)新一代地磁傳感器憑借著施工的簡易性、運行的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性得到了交管部門、科技局等單位的充分認(rèn)可。

　　2016年，隨著恒達(dá)地磁在武漢、北京、深圳、福建、河北等地不斷地投入到實際運用中，在各級政府的支持下武漢恒達(dá)智慧城市交通研發(fā)有限公司生產(chǎn)的地磁車檢器將實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；⒘鞒袒?，預(yù)計單個地磁車檢器產(chǎn)品售價將低于800元，整體施工維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)產(chǎn)品。并為了帶動全國智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“恒達(dá)”將在全國范圍內(nèi)展開免費試點，推動地磁更換傳統(tǒng)線圈的進(jìn)程，讓智能交通領(lǐng)惠全國。