去年11月，僅14天不到的時間，倫敦騎自行車發(fā)生事故的人數(shù)已達(dá)6名，導(dǎo)致一場大規(guī)模的“擬死示威”抗議活動。不僅在倫敦，紐約2012年騎自行車者或行人死亡人數(shù)就有176人。傷亡人數(shù)的急速上升讓各個部門不得不采用各種技術(shù)防止事故的發(fā)生。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，這些死亡主要由卡車引起，報道中引用的數(shù)據(jù)顯示，一半以上騎自行車者死亡事故由卡車導(dǎo)致，但實(shí)際上卡車只占交通的5%。

　　目前倫敦交通局正在測試三個專門用于提醒司機(jī)的系統(tǒng)，以防司機(jī)在駕駛過程中沒有留意到旁邊騎自行車的人或行人。雖然每個系統(tǒng)都不一樣，目的都是提醒司機(jī)注意位于車輛盲區(qū)的人。

　　CycleEye系統(tǒng)

　　布里斯托爾一家名為Fusion Processing的工程公司開發(fā)了一個名為CycleEye™的系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用攝像頭輸入和安裝在公交上的雷達(dá)(用于記錄車輛兩邊六尺以內(nèi)的數(shù)據(jù))。

　　據(jù)Fusion稱，數(shù)據(jù)通過“檢測算法”，讓系統(tǒng)可以在樹、天氣、車輛等環(huán)境檢測出RFID世界網(wǎng)騎自行車者，然后提醒司機(jī)注意?！斑@個系統(tǒng)在降低出錯率的同時也減少了司機(jī)的認(rèn)知負(fù)荷，讓司機(jī)能及時作出反應(yīng)?！?/P>

　　Safety Shield系統(tǒng)

　　這個Safety Shield系統(tǒng)使用的是一般汽車自用的行人探測技術(shù)，該技術(shù)由以色列Mobileye公司開發(fā)，使用視頻輸入和運(yùn)動傳感器。

　　但Safety Shield是利用這些數(shù)據(jù)來提醒司機(jī)。它的工作原理：首先，通過控制面板顯示騎自行車者的位置，如果即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會發(fā)出警報。

　　Cycle Alert系統(tǒng)

　　《衛(wèi)報》中有提到Cycle Alert這個系統(tǒng)，需要騎自行車者在單車上安置一個RFID標(biāo)簽，該標(biāo)簽通過動作啟動，所以當(dāng)你拿起頭盔或騎上自行車時，它就會開始傳送射頻信號，這樣汽車上安裝的接收器在特定距離內(nèi)就會接收到標(biāo)簽的信號，如果標(biāo)簽所處位置距車輛距離縮短至一定距離時，系統(tǒng)會發(fā)出警報。

　　很明顯，使用RFID方案的問題是需要所有的自行車都配備標(biāo)簽，這樣對行人似乎起不到什么作用。另一方面，比起同時采用多種不同技術(shù)，RFID就簡單多了，而且很可靠。

　　倫敦的測試今年將繼續(xù)進(jìn)行，而且似乎現(xiàn)在也沒必要急著找到一個全面適用的方案，這是明智的選擇，因?yàn)檫^于急切而選擇的方案，一旦出現(xiàn)故障只會讓情況更糟糕。但是雷達(dá)、RFID這些新技術(shù)未來將用于保護(hù)人類，想想就令人振奮。