12月4日，工信部正式向國內(nèi)三大運營商發(fā)放4G運營牌照，宣告移動通信4G時代的到來。

　　4G的到來，對于通訊基礎(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、手機等廠商都是利好，畢竟是一次新的商業(yè)機會。對于與之密切相關(guān)的后裝車聯(lián)網(wǎng)呢?這是否又是一次發(fā)展的契機。

　　后裝車聯(lián)網(wǎng)的興起，幾乎就是伴隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展。最早有不少廠家嘗試車載DVD導(dǎo)航+3G的模式，沒有獲得預(yù)期的市場效果。但車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然繞不開通信技術(shù)的參與，所以像好幫手翼卡推出了更為簡便的藍牙一鍵通方案，廣聯(lián)賽訊在其車友互聯(lián)系統(tǒng)里仍然堅持用3G，飛歌在2013年推出的全新安卓平臺，直接內(nèi)置聯(lián)通3G模塊，一些基于OBD的車輛診斷方案，也會內(nèi)置通訊模塊以便和后臺進行通訊。

　　不管以哪種方式和移動通訊技術(shù)結(jié)合，后裝車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過幾年的吆喝，都沒有創(chuàng)造足夠打開市場局面、刺激消費的優(yōu)質(zhì)應(yīng)用方案，所以到今天，除了軟件系統(tǒng)+4店集團的陣營的廣聯(lián)賽訊，服務(wù)后臺+加主機廠商陣營的好幫手翼卡，飛歌的安卓平臺+3G等等，稍稍有所起色，其他基本沉寂。后裝車聯(lián)網(wǎng)在自身發(fā)展遇到困境，同時又將遭到前裝車廠圍剿的局面下，在4G時代能夠抓住機會嗎?

　　4G是第四代移動通信及其技術(shù)的簡稱，是集3G與WLAN于一體并能夠傳輸高質(zhì)量視頻圖像且圖像傳輸質(zhì)量與高清晰度電視不相上下的技術(shù)。4G系統(tǒng)能夠以100Mbps的速度下載，比撥號上網(wǎng)快2000倍，上傳的速度也能達到20Mbps，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務(wù)的要求。

　　4G是3G的升級換代，當(dāng)然又不是簡單的升級。國內(nèi)三大通信運營商同時獲得4G TD-LTE運營牌照，看似是一個三贏的局面，其實不是。在3G時代，為了抑制一強兩弱的移動通信市場格局，相關(guān)部門讓聯(lián)通、電信獲得了在國外早已成熟的兩種3G標準，而移動獲得的是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的標準TD-SCDMA，這個標準政治意義遠大于商業(yè)。聯(lián)通、電信3G這幾年快速發(fā)展，搶了不少移動高端用戶，但是兩家的3G因為投入和效費比原因，覆蓋區(qū)域有限，對移動在通信市場的超強地位并沒有多少撼動，至今移動不管是用戶數(shù)量、還是營收都遠超二者。移動的戰(zhàn)略老早就放在了4G上，這一次牌照的發(fā)放，其實最大的贏家就是他。

　　聯(lián)通的現(xiàn)有3G升不了TD-LTE，他對應(yīng)的升級標準是FDD-LTE，可惜這次沒有頒牌。電信則是兩邊都不靠，這兩家如果要玩轉(zhuǎn)TD-LTE，基本就是重來了，可是3G的基礎(chǔ)設(shè)施投入成本還沒收回啊。移動則不同，早早就開始布局4G網(wǎng)絡(luò)，各地帶實驗性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)早就開始搭建，只等正式牌照下發(fā)就開始運營。在4G時代，移動必將遙遙領(lǐng)先。

　　從移動已經(jīng)公布的4G發(fā)展計劃，必然是廣域覆蓋，一旦這個網(wǎng)絡(luò)建成，憑借移動廣闊的市場基礎(chǔ)，在用戶規(guī)模上去之后，資費必然下降，讓4G的普及速度加快。解決道路很寬很快，車輛性能很好，卻因為每公里收費奇高，導(dǎo)致車輛不能快跑的矛盾。個人樂觀預(yù)測，不出一年，4G的威力就將顯現(xiàn)出來，

　　2G和3G時代，以微博、微信為主要特征的移動互聯(lián)網(wǎng)，圖片傳播與分享是最核心的應(yīng)用，基于他們的微支付、位置服務(wù)等應(yīng)用得以蓬勃發(fā)展。4G時代，微視頻的傳播與分享有望成為趨勢，這又將催生什么樣的神級應(yīng)用呢?4G給移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的想象空間更大更廣。

　　后裝式微的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，能否在移動通信的4G時代有所作為呢?我相信資費和覆蓋面必然不是阻擋4G在車聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮更大價值的障礙，關(guān)鍵在于主機廠家們能否找到足以啟動消費的應(yīng)用。