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貴陽1號線軌道交通車票使用IC卡
作者:RFID世界網(wǎng)采編
來源:中國一卡通網(wǎng)
日期:2013-11-07 09:45:22
摘要:本報訊(記者王奇)昨日,記者從貴陽市軌道公司獲悉,軌道交通1號線將采用自動檢票系統(tǒng),實行計程、計時票價制的封閉式票務(wù)管理,在其他線路車站下車的乘客,中途無需出站或重新購票就能換乘。
本報訊(記者王奇)昨日,記者從貴陽市軌道公司獲悉,軌道交通1號線將采用自動檢票系統(tǒng),實行計程、計時票價制的封閉式票務(wù)管理,在其他線路車站下車的乘客,中途無需出站或重新購票就能換乘。
據(jù)悉,目前,云巖區(qū)、南明區(qū)、觀山湖區(qū)、經(jīng)開區(qū)正積極推進(jìn)軌道交通1號線項目土地和房屋征收工作。軌道交通1號線建設(shè)監(jiān)理、施工、監(jiān)測等單位招標(biāo)工作已經(jīng)完成,各項目部已組建完成,貴陽市軌道公司正在組織參建單位對雅關(guān)站、北京路站、延安路站、沙沖路站、望城坡站、長江路站、新村站、小河停車場等重要節(jié)點工程見縫插針開展施工作業(yè)。
結(jié)合貴陽地形、地貌、地質(zhì)、人文等特點,貴陽市軌道公司組織相關(guān)設(shè)計單位,對1號線車站通風(fēng)、消防、環(huán)保、降噪、防水、自動售檢票等部分技術(shù)問題進(jìn)行了梳理,并進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)技術(shù)方案,確保今后運營中的安全便捷。
為最大程度減少軌道交通1號線施工給市民日常生活帶來的影響,貴陽市軌道公司要求施工單位選擇低噪聲機械設(shè)備,對發(fā)電機等主要噪聲源配備消聲設(shè)備,避開市民休息時間進(jìn)行施工作業(yè);要求施工單位制定灑水降塵制度和操作流程,采用濕噴等輔助措施降塵,最大限度降低因施工對周邊環(huán)境及居民帶來的影響。
地下車站采用封閉門系統(tǒng)
為隔斷灰塵、異味,軌道交通1號線地下車站均采取封閉門系統(tǒng),將隧道與地下車站公共區(qū)域完全隔斷,同時,采用種有植被的地鐵低活塞風(fēng)亭對周邊環(huán)境進(jìn)行綠化處理,減少灰塵和異味的吸入。在對軌道交通1號線沿途實際情況進(jìn)行認(rèn)真勘查后,貴陽市軌道公司針對噪音問題,制定了對不滿足防噪標(biāo)準(zhǔn)的路段采取全封閉屏障或半封閉屏障、對下穿不拆除住宅樓區(qū)間的隧道施工采取非爆破開挖的方式掘進(jìn)等降噪措施,嚴(yán)格將噪音控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
突發(fā)情況保證人員6分鐘撤離
根據(jù)市政道路排水系統(tǒng)和南明河沿途泄洪通道的布局情況,在地鐵車站風(fēng)井、室外低矮風(fēng)井、通道入口等位置安裝排水、防淹設(shè)施,避免雨水倒灌。為完善消防設(shè)計,提升防災(zāi)能力,把出入口通道、風(fēng)井等地下工程的耐火等級設(shè)計為一級,把出入口處、地面車站、高架車站及高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的耐火等級設(shè)計為二級。與此同時,1號線車站內(nèi)裝修材料均按相關(guān)規(guī)范采用無毒、無異味、無放射性、耐腐蝕、耐撞擊的A級不燃材料。除此之外,在車站站臺、站廳公共區(qū)域、自動扶梯、疏散通道、安全出口、樓梯轉(zhuǎn)角等處均安裝燈光或蓄光型指示標(biāo)志,確保人員從正確方向疏散撤離。按照相關(guān)規(guī)定建造1號線車站內(nèi)廳、站臺、出入通道、人行樓梯、自動扶梯等配套設(shè)施,保障其通過能力,確保人員能在6分鐘內(nèi)撤離到安全區(qū)。
IC卡自動檢票系統(tǒng)
軌道交通1號線將力爭2017年初投入試運行,1號線建成后最高運營時速為80公里,高峰每小時載客能力為3.16萬人次/小時,每天的載客量能達(dá)到89萬人次。為方便乘客換乘,軌道交通1號線采用自動檢票系統(tǒng),非接觸式IC卡作為車票媒介,實行計程、計時票價制的封閉式票務(wù)管理,在其他線路車站下車的乘客,中途無需出站或重新購票就能換乘,提高廣大乘客出行效率。