交通部23日發(fā)布《城市公共交通IC卡業(yè)務及技術應用規(guī)范》征求意見稿，旨在為全國公交IC卡的互聯(lián)互通提供了統(tǒng)一的技術規(guī)范，達到一卡走遍全國的終極目的，而該系統(tǒng)的建設，將極大拉動金融IC卡、受理終端和軟件系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)的需求，從事這方面業(yè)務的公司，無疑可受益。

　　互聯(lián)互通提升支付功能

　　今年1月份，國務院要求“十二五”期間，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”，逐步實現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。
　　此次，《城市公共交通IC卡業(yè)務及技術應用規(guī)范》將目標進一步擴大，定位于實現(xiàn)道路運輸行業(yè)城市公共交通IC卡電子支付服務跨區(qū)域、跨業(yè)務互聯(lián)互通，形成行業(yè)統(tǒng)一的發(fā)展體系，未來支付場景覆蓋全國各城市的公交、出租車、地鐵、停車場、城際客運、輪渡等與道路運輸?shù)葮I(yè)務，實現(xiàn)城市公共交通IC卡在全國范圍內(nèi)進行電子支付的功能。
　　與此同時，卡的“優(yōu)惠”、“抵扣”功能周到， “優(yōu)惠”部分，涉及了分時、分段扣費以及單次扣費優(yōu)惠，前者主要滿足停車、地鐵、高速收費等行業(yè)分時、分段計費的支付需求，后者則主要適用于公交換乘優(yōu)惠、學生卡、老人卡等應用場景?！暗挚邸惫δ軇t主要應用于高鐵等需要預先凍結費用的行業(yè)，防止持卡人漏刷卡的情況。

　　系統(tǒng)建設拉動設備需求

　　宏觀方面，城市公共交通IC卡系統(tǒng)由統(tǒng)一的全國、省、地市三級業(yè)務處理中心組成。各地道路運輸管理部門以市場機制為主導，負責本地區(qū)的系統(tǒng)建設和運行維護工作。微觀方面，此次標準的制定更是對公共交通IC卡本身做了更好的信息安全保障，從IC卡的密鑰系統(tǒng)、通訊報文接口、信息技術接口以及IC卡讀寫終端都做了詳盡的規(guī)范工作。
　　全國公交IC卡系統(tǒng)的建設，將極大拉動金融IC卡、受理終端和軟件系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)的需求。目前上市公司中天喻信息、恒寶股份、東信和平、東港股份具有金融IC卡業(yè)務，同方國芯、國民技術涉足IC卡芯片，新國都、證通電子在受理終端方面具有較高的市場占有率，中科金財、新開普在軟件系統(tǒng)方面優(yōu)勢明顯。