近日，與江蘇省公安廳有合作的某科技公司提出設(shè)想，擬將在破案中屢建奇功的人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到治理“中國式過馬路”等交通管理中，引發(fā)不少爭議。記者昨日從該省公安廳相關(guān)部門了解到，交管部門暫未考慮將其用來整治“行人闖紅燈”等行為。

 
江蘇警方稱人臉識(shí)別整治闖紅燈涉及隱私不合適

人臉識(shí)別能否管住"中國式過馬路"

據(jù)了解，人臉識(shí)別項(xiàng)目據(jù)說每秒對(duì)比速度達(dá)1億次，攝像頭每秒可以抓拍25張照片，其實(shí)和真的視頻速度差不多，據(jù)公司董事長、實(shí)驗(yàn)室副主任李純圣介紹，他們領(lǐng)先的技術(shù)是快速的人臉捕捉能力?！?012年，國際先進(jìn)企業(yè)的人臉識(shí)別比對(duì)速度為3600萬次/秒，而我們的人臉識(shí)別系統(tǒng)單一任務(wù)比對(duì)速度達(dá)1億次/秒?！崩罴兪?qiáng)調(diào)，他們的另一個(gè)“殺手锏”在于模糊人臉重建技術(shù)。“人臉識(shí)別并不像指紋、DNA等具有唯一性，但卻可以縮小比對(duì)的范圍。”比如，香港導(dǎo)演許鞍華在內(nèi)地提包被盜后，手機(jī)通過定位系統(tǒng)在二手市場被找到，但視頻截圖只有一個(gè)模糊的人像，通過李純圣他們的模糊人臉重建技術(shù)，將嫌疑人的人臉拼貼出來?！敖Y(jié)果警方一拿到這個(gè)人像就認(rèn)出來了，因?yàn)槟切∽邮莻€(gè)慣犯，很快就把他找到了。”

在筆者看來，這套預(yù)想中的系統(tǒng)是借助人臉識(shí)別比對(duì)與查詢系統(tǒng)，結(jié)合快速圖像處理，以及一些動(dòng)態(tài)的偵測識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)于"中國式過馬路"行人的抓拍與信息的處理。這樣的應(yīng)用除了對(duì)單純?nèi)四樧R(shí)別的效率有著較高要求以外，對(duì)于圖像的糾錯(cuò)能力，劣質(zhì)小圖像等模糊信息的重建方面也有著較大的要求。因此，可以說是一款不折不扣的智能化交通管理設(shè)備。

然而，當(dāng)這個(gè)設(shè)想一經(jīng)出現(xiàn)，便遭受到了非常大的爭議。不少的人認(rèn)為如此的拍攝著實(shí)有侵犯個(gè)人隱私或者肖像權(quán)的意味。如果聯(lián)想起此前南京曾經(jīng)為了整治闖紅燈的亂象，將闖紅燈者在商家大屏幕上播放的形式引起的種種非議。產(chǎn)生這樣的聲音也就讓我們不足為奇了。最終，這樣的方案并沒有真正的實(shí)施，有關(guān)部門表示，這種方式暫時(shí)不予考慮。

或許在安防從業(yè)人士看來，這多少是一個(gè)有些遺憾的結(jié)果，畢竟對(duì)于一個(gè)對(duì)于智能交通的嘗試，就如此的夭折了?？陀^的說，如此的工作方式的確有些滑稽又嚴(yán)厲。不過，對(duì)于智能交通的應(yīng)用到底該如何發(fā)展與應(yīng)用，確實(shí)是個(gè)我們應(yīng)該重點(diǎn)思考的問題。為何項(xiàng)目擱淺？

對(duì)于這次人臉識(shí)別項(xiàng)目的擱淺，在筆者看來，同樣是一種純技術(shù)理念與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的有一次交鋒。雖然從表面上，一款理論上的執(zhí)法設(shè)備與一款被迫停用的交通指示設(shè)備有著非常明顯差別。然而它所觸及的核心問題，卻直指先進(jìn)的技術(shù)水平與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用下的一種沖突。首先要考慮成本問題，在交通管理動(dòng)用該項(xiàng)技術(shù)治理闖紅燈，在管理成本上恐怕不合適。

其次是個(gè)人隱私問題，面對(duì)如此強(qiáng)大模糊人臉重建技術(shù)，如果你在過馬路時(shí)闖紅燈，你的臉部，以及姓名、身份、住址就會(huì)清晰地顯示在路口的一塊大屏幕上，這樣也不合適。人們的隱私如何保護(hù)，也是值得我們思考的問題。

對(duì)于人臉識(shí)別在紅燈執(zhí)法過程中的應(yīng)用，我們可以認(rèn)為這是一種切實(shí)有效的方式?；蛟S從大家對(duì)其的反應(yīng)程度來看，也能夠感覺到它對(duì)于社會(huì)管理上的巨大影響力。當(dāng)然，也正是這種巨大的"約束力"，使其最終在大家的爭議中回歸理論。而這無疑也是客觀現(xiàn)實(shí)與技術(shù)理論形成沖擊之后最直觀也是最終的結(jié)果。