隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，私家車(chē)越來(lái)越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到“人-車(chē)-路-環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的車(chē)載信息服務(wù)可以為駕駛員提供實(shí)施交通信息、緊急救助服務(wù)、導(dǎo)航。同時(shí)，也為乘客提供互聯(lián)網(wǎng)、電影、電子游戲等多媒體服務(wù)。如Telematics系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車(chē)與后臺(tái)(V2I)、車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與路(V2R)、車(chē)與人(V2P)之間的信息傳輸，讓每輛汽車(chē)成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)備。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前在國(guó)內(nèi)整體仍處于由市場(chǎng)帶動(dòng)階段，但市場(chǎng)潛力巨大。

　　2013年6月，GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》稱(chēng)，到2018年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)總額將達(dá)390億歐元，較2012年的數(shù)值130億歐元增長(zhǎng)3倍。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，未?lái)有可能成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。2012年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛，年增長(zhǎng)率達(dá)到14.3%。其中私人汽車(chē)保有量9309萬(wàn)輛;民用轎車(chē)保有量5989萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)5308萬(wàn)輛。在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)方面，2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，連續(xù)四年居世界第一，巨大的汽車(chē)市場(chǎng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　誘人的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，必然吸引了大量企業(yè)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，但實(shí)際中也存在突出問(wèn)題。從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物流電子商務(wù)和智能交通的深圳市易特科技有限公司經(jīng)理周淇群對(duì)速途網(wǎng)表達(dá)了其對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)存在的問(wèn)題看法：一、產(chǎn)業(yè)鏈不完善，各產(chǎn)業(yè)之間沒(méi)有有效的整合;二、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，不同的模式將產(chǎn)生不同的應(yīng)用系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺(tái)和接口，導(dǎo)致系統(tǒng)不兼容和資源浪費(fèi)，彼此間信息不能共享;三、商業(yè)模式模糊，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性較高，產(chǎn)業(yè)整合難度較大大;四、汽車(chē)電子相關(guān)的前沿核心技術(shù)專(zhuān)利基本上都掌握在國(guó)外企業(yè)手中，例如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車(chē)身管理系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)等，缺乏技術(shù)支持。