不管是紅燈還是綠燈，湊夠一群人，就大搖大擺地過(guò)馬路。目前，北京、海口等許多城市已開(kāi)始重罰這種“中國(guó)式”過(guò)馬路行為。記者從莆田市公安部門獲悉，本月起，莆田將利用三年時(shí)間，通過(guò)改善交通管理設(shè)施、加快智能交通建設(shè)等措施，治理包括“中國(guó)式”過(guò)馬路在內(nèi)的諸多交通違章行為。

　　市民：嫌紅燈時(shí)間太長(zhǎng)

　　昨日上午，記者在市區(qū)梅園東路觀橋路口、學(xué)園路和南門路交叉路口等十字路口看到，“中國(guó)式”過(guò)馬路的情況時(shí)有出現(xiàn)。行人結(jié)伴闖紅燈，甚至與眾多車輛搶道、擠道。一位剛在梅園路觀橋路口闖過(guò)紅燈的市民傅先生說(shuō)，這里的紅燈最長(zhǎng)時(shí)間要110秒左右，趕著上班的他實(shí)在著急，見(jiàn)有人闖紅燈過(guò)，他便跟了。

　　另一位在學(xué)園路與南門路交叉路口參與“中國(guó)式”過(guò)馬路的林小姐也表示，紅燈過(guò)長(zhǎng)是自己闖紅燈的主因。據(jù)了解，在杭州，有關(guān)部門通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和虛擬實(shí)驗(yàn)表明，行人對(duì)紅燈可忍受等待時(shí)間約為70~90秒，莆田不少路口的紅燈時(shí)長(zhǎng)超出這個(gè)限度。

　　交警：抽調(diào)人員嚴(yán)管

　　莆田市交警支隊(duì)科設(shè)科的工作人員說(shuō)，莆田市各路口的紅綠燈設(shè)置分為高峰時(shí)段的45秒和平峰時(shí)段的35至40秒。一個(gè)交叉路口一般有四個(gè)路口，循環(huán)一圈下來(lái)，的確需2分多鐘。但這是出于疏通車流的需要。該工作人員表示，今年內(nèi)，莆田將率先在荔城大道安裝智能交通設(shè)備，將在每個(gè)十字路口的路面下接地磁感應(yīng)器線，這樣一來(lái)，路口的紅綠燈就可根據(jù)具體的車流量，調(diào)節(jié)紅綠燈的長(zhǎng)短。

　　記者了解到，莆田將從本月起，利用三年時(shí)間，根據(jù)道路實(shí)際，在荔城大道、延壽路、荔園路、八二一大街、新文路和東圳路、東園路、荔華大道、城港大道、莆陽(yáng)路等“五縱五橫”干道上重點(diǎn)整治。由莆田市公安局抽調(diào)10名特警、20名交警和協(xié)警組成交警特勤隊(duì)，實(shí)行三班倒勤務(wù)模式，嚴(yán)查、嚴(yán)處、嚴(yán)管行人和車輛交通違法行為。其中，將對(duì)包括行人翻越欄桿、“中國(guó)式”過(guò)馬路、機(jī)動(dòng)車違規(guī)停放、隨意調(diào)頭、逆向行駛、摩托車超員等交通行為重點(diǎn)打擊。不過(guò)莆田市公安部門表示，目前對(duì)于行人的交通違章行為，還沒(méi)有明確的處罰規(guī)定，只能先以批評(píng)和教育為主。