遠望谷陳長安:物聯(lián)網(wǎng)處在起步階段 企業(yè)需要明確定位
近日,遠望谷高級副總裁陳長安在接受和訊網(wǎng)《上市公司高管訪談》采訪時稱,物聯(lián)網(wǎng)在中國,包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在正從一個行業(yè)的試點,一個行業(yè)的局部逐漸往一個行業(yè)的方向發(fā)展。此外,他還對遠望谷在鐵路與食品安全兩大領(lǐng)域所做的貢獻做了總結(jié)。
遠望谷為鐵路系統(tǒng)做了兩大貢獻
“遠望谷這么多年的發(fā)展,為鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化做了兩方面努力。第一,國內(nèi)有自主民族產(chǎn)業(yè)來支持我們民族產(chǎn)業(yè)和民族技術(shù),來支撐鐵路車號識別系統(tǒng)的建設(shè);第二,鐵道部在給國外廠商談判的時候非常有底氣了,逼著國外把它的標簽從100多美金降到20多美金?!?/FONT>
他還談到,鐵路車號識別系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)在的一個基礎(chǔ)的應用設(shè)備,也是在世界上,在亞洲來說鐵路上應用規(guī)模最大的一個鐵路車號識別系統(tǒng)。
記者:我們知道遠望谷是1993年開始一直致力于做鐵路RFID識別系統(tǒng),這方面許多網(wǎng)友包括一些消費者可能并不是太熟悉,這方面您給我們介紹一下,尤其在鐵路方面應用咱們是怎么做的?
陳長安:鐵路車號識別系統(tǒng)可能從三個方面,一是我們這個項目的來源,公司為什么會有這樣一個項目;二是我們整個產(chǎn)品研發(fā)過程。我先給大家介紹一下,以前可能我們很多信息里沒有這個資料,也趁機給各位網(wǎng)友介紹一下,再一個我把這個系統(tǒng)的應用也給大家介紹一下。
其實我們1992年參加過鐵道部的一個鐵路雙倍現(xiàn)代化裝備博覽會。在這次博覽會上看到了一種產(chǎn)品,有一個和咱們的身份證標準卡,像身份證那么大小一個盒子,他們在空中一丟就能把數(shù)據(jù)讀下來。
回來以后,我們團隊覺得這個東西和自身從事的技術(shù)比較相近。我們從事的是航天雷達測控,這方面原理應該是相近的。當時公司就覺得這個技術(shù)有很好的發(fā)展方向,如果再基于鐵路市場能夠把這個技術(shù)運行下去,那是有了更好的市場依托。
當時我們也沒有想到,因為都是搞技術(shù)的,搞航天測控的,本身對技術(shù)有一種熱愛,沒有想到之后會有多大的市場問題,就是對技術(shù)的熱愛問題,當時就是這樣想,如果我們能夠把這個事情做成,我們以后可能會為中國的鐵路現(xiàn)代化做出點貢獻,就出于這種目的來做的。
這個項目我們做了八年時間,一共做了三代產(chǎn)品,第一代產(chǎn)品我們做的是有源的,所謂有源是標簽里有電源,我們做出來的第一代車號識別系統(tǒng),標簽有這么大這么厚,幾公斤重,里面帶電池,但是這個東西是不實用的。為什么?這個電池用三年也罷、五年也罷,五年以后,假設(shè)鐵道部當時有50萬輛火車,50萬輛火車都把這個標簽換一遍,工作量可想而知,這個沒有辦法。第一個方案走通以后,我們第二步就要實現(xiàn)一種跨越,既要解決有源到無源的轉(zhuǎn)換。
第二代我們經(jīng)過了一年多的研究,終于把第二代無源標簽做出來了。當時整個的適用速度能夠做到40-60公里之間,這基本上也是能接近實用化。當時我們做的第二代火車標簽無源的都是用很多分類元件搭起來的,和現(xiàn)在的車號識別卡基本體積是相當?shù)模沁@里面再把速度要提高的話,就牽扯到一個問題,必須把這些分類元件邏輯電路給集成化了。在當時市場不明確的情況下,團隊就決定砸鍋賣鐵也要實現(xiàn)這個芯片的集成化問題,做自己的專業(yè)芯片。
當時籌集了十多萬元,十多萬元當時來說是比較大的資金了,九幾年的十多萬元,對個人來說十多萬元就是一個天文數(shù)字了,那時候一個人才掙幾百元錢,比較好的掙一兩千都是比較高了。我們把這個專業(yè)芯片做出來以后,這個標簽就能適應到100多公里的速度,這就為我們的第三代標簽奠定了基礎(chǔ),已經(jīng)奠定了這種車號識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)了。
在整個八年當中,剛開始參加鐵路車號識別系統(tǒng)的研究單位大概有七、八家,到最后只剩下兩家,我們是一家。有很多的原因,很少一部分是技術(shù)方案不對,大部分是熬不住了。但是因為我們有這種理念,看看能不能為鐵路現(xiàn)代化做出點貢獻,所以把它堅持下來了。堅持下來以后,我們最后就獲得成功了。當時的鐵道部的部長是傅志寰,在整個總結(jié)大會上對公司做了評價,那個大會我沒有去,是其他同事去的,傅志寰在會議上說,遠望谷為中國鐵路車號識別系統(tǒng)做出了巨大的貢獻。
在這個巨大的貢獻里我分析可能有兩個原因。第一,國內(nèi)有自主民族產(chǎn)業(yè)來支持我們民族產(chǎn)業(yè)和民族技術(shù),來支撐鐵路車號識別系統(tǒng)的建設(shè);第二,鐵道部在給國外廠商談判的時候非常有底氣了,逼著國外把它的標簽從100多美金降到20多美金。
記者:當時降的幅度這么大?
陳長安:非常大。為什么會有這個事情呢?當時鐵道部在上這個項目的時候也有兩種選擇,一個是采用我們民族自有技術(shù),當時這個技術(shù)是一個成熟的技術(shù),但是我們沒有那么大的應用規(guī)模,沒有一個很大的應用規(guī)模,也沒有很長的應用時間,國外的產(chǎn)品大概有大規(guī)模的應用,而且有十年的現(xiàn)場應用。鐵道部面臨兩種選擇,最后鐵道部分兩條腿走路,引進一部分,國內(nèi)用一部分,只是兩家的比例不一樣。當時鐵道部也是為我們民族企業(yè)開了一扇大門,也為遠望谷后來的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。這是市場情況。
對于整個應用來講,鐵路車號識別到底是怎樣的系統(tǒng)呢?大家一講遠望谷是鐵路的,其實我們在鐵路只做了很小的一塊。
鐵路車號識別系統(tǒng)就像每個人有一個二代身份證,延著二代身份證可以做很多事情。像我們做戶籍管理,我們到機場辦登機牌,如果沒有二代身份證鐵路實名制沒法實現(xiàn)。其實鐵路車號識別系統(tǒng)也是在每個車廂上給它裝一個標簽,這個標簽里刷的是鐵路每個車廂,每節(jié)車的車號,我們經(jīng)常會看到車上有一溜車號,它是把車號寫在這里。有了這個車號它能做很多的事情,一個是顯示管理,資產(chǎn)管理,費用清算,鐵路安全運輸。
所以,鐵路車號識別系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)在的一個基礎(chǔ)的應用設(shè)備,也是在世界上,在亞洲來說鐵路上應用規(guī)模最大的一個鐵路車號識別系統(tǒng)。
RFID應用能很好解決食品安全
“RFID應用于畜牧養(yǎng)殖一直是公司戰(zhàn)略目標方向,公司在研發(fā)、在市場、在技術(shù)方面都做了很多投入?!?/FONT>
陳長安介紹,公司圍繞著畜牧養(yǎng)殖這塊開發(fā)了一系列的產(chǎn)品,像識讀器、包括固定式讀寫器,包括各種豬牛羊耳標、應用方案方面我們做了很多開發(fā)工作?!霸谛陆?,我們做了牛廠的試點,用RFID對整個牛進行飼養(yǎng)管理,通過這種把整個牛廠的信息化建設(shè)做起來;在寧夏,我們也做了兩個試點。第一個試點是一個全產(chǎn)業(yè)試點,寧夏有一個非常有名的羊叫做灘羊。在灘羊出生時就給每一只羊戴上一個耳標,這個耳標就記錄這個灘羊是哪個縣、哪個公社、甚至哪個農(nóng)戶養(yǎng)的,這都有完全的記錄。而且在整個養(yǎng)殖過程中,你做了什么衛(wèi)生防疫,這些東西都做了一個完全詳細的記錄在耳標里?!?/FONT>
他還指出,在出欄的時候,公司會把出欄的相關(guān)信息也記錄在耳標里,包括你是什么時間出欄的,你是由誰來運輸這個羊的。再一個羊送到哪個屠宰場去屠宰,這方面等于做了全程監(jiān)控。
記者:陳總,我們知道三月初國家食品物聯(lián)網(wǎng)全面啟動,遠望谷也成為唯一一家通過農(nóng)業(yè)部RFID智能識讀器供應廠商備案資格的廠商。為什么遠望谷能夠獲得這一殊榮?
陳長安:食品安全物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是我們公司一直非常關(guān)注的,在食品安全方面又非常注重源頭建設(shè),把RFID應用于畜牧養(yǎng)殖一直是公司戰(zhàn)略目標方向。所以,我們在研發(fā)、在市場、在技術(shù)方面都做了很多投入。
我們的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、市場投入和人才培養(yǎng),都是不可或缺的因素,這也是為我們獲得唯一認證奠定了很好的保證。
記者:近年來來國內(nèi)食品安全問題層出不窮,您剛才提到遠望谷一直致力于農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的開發(fā),目前像咱們在這方面您給我們詳細介紹一下實質(zhì)性的進展?
陳長安:從這塊來說,大概從三個層次來說這個問題,一是從產(chǎn)品方面,我們圍繞著畜牧養(yǎng)殖這塊開發(fā)了一系列的產(chǎn)品,像識讀器、包括固定式讀寫器,包括各種豬牛羊耳標、應用方案方面我們做了很多開發(fā)工作。
二是我們做防偽耳標的技術(shù)研究和工藝研究上還是投入了相當多的人力和財力來進行研究的。目前市場一般的耳標剪壞了還能重復使用,我們生產(chǎn)的耳標剪壞了以后,通過結(jié)構(gòu)上就防止它重復使用。
在應用方面,公司做了幾個試點。一是在新疆,這是一個畜牧大省,我們做了牛廠的試點,用RFID對整個牛進行飼養(yǎng)管理,通過這種把整個牛廠的信息化建設(shè)做起來。
二是在寧夏,我們也做了兩個試點。第一個試點是一個全產(chǎn)業(yè)試點,寧夏有一個非常有名的羊叫做灘羊。在灘羊出生時就給每一只羊戴上一個耳標,這個耳標就記錄這個灘羊是哪個縣、哪個公社、甚至哪個農(nóng)戶養(yǎng)的,這都有完全的記錄。而且在整個養(yǎng)殖過程中,你做了什么衛(wèi)生防疫,這些東西都做了一個完全詳細的記錄在耳標里。
然后在出欄的時候,我們會把出欄的相關(guān)信息也記錄在耳標里,包括你是什么時間出欄的,你是由誰來運輸這個羊的。再一個羊送到哪個屠宰場去屠宰,我們這塊就做了全程監(jiān)控。
在進入屠宰場以后,我們把耳標的屠宰信息也會寫到里面去,同時在屠宰完了以后,一只羊我們會進行分片,會把耳標的信息轉(zhuǎn)到兩個動體標簽里,動體標簽也是一個電子標簽,這個動體標簽就把羊以前的養(yǎng)殖信息和屠宰信息全部存進去,同時把這個羊一半的重量也寫到了標簽里去。
寫到標簽里,這時候要到市場上進行銷售,在我們的市場銷售端有一個戴RFID的電子稱,客戶每買一塊肉的時候,它就必須把我的動體標簽在這個電子稱上讀一下。讀一下,你買了五斤肉我就剖去五斤肉,你一百斤,現(xiàn)在成了95斤了。讀完了以后,把肉賣完了以后,我們會給消費者打一個小條,小條上有編碼,也有二維碼,你可以拿著這些條碼,如果你沒有二維碼識讀設(shè)備,你就可以拿著二維碼輸入到網(wǎng)站上這個編碼,然后就有相應的信息顯示出來,這頭羊什么時候出生的,在哪里養(yǎng)殖的,屠宰信息、整個重量,包括你這是這塊動體上切下來的第幾塊肉,這樣就防止了一個問題,在市場上從零售環(huán)節(jié),我們通過這種稱重的技術(shù),就防止了它超賣。
別看一只羊一百斤,你賣出兩百斤來,可能那一塊就不是這一塊羊身上的東西了。到了一百斤以后電子稱就不允許它再買了。這樣就防止通過私屠爛宰各種途徑流入市場,流入零售戶這塊。
這個項目在全產(chǎn)業(yè)試點,解決了兩個問題。一是食品安全問題。二是解決了灘羊品牌保護問題。灘羊是在國家工商總局注冊了一個知名品牌地域性商標,在沒有地域性標準出來前,市面上大家都叫灘羊,但是從這個出來以后,我這個是真正的灘羊,我是有真正標識的記錄。這是我們在食品產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)做的工作。
我們這個耳標還有一個肉牛養(yǎng)殖企業(yè)是做生產(chǎn)端的。肉牛養(yǎng)殖企業(yè)的牛犢都是從市場收購來的,以前它沒有這個耳標的時候,它收購來的企業(yè),我們出去采購人員采購牛的好壞,它是不清楚的。企業(yè)總經(jīng)理是不知道的,因為你這塊收回來以后,你在這個區(qū)域可能有很多的銷售員去采購。再一個問題是由于肉牛也有譜系各方面的東西,可能什么樣的肉牛生長更快一些,什么樣的生長速度更慢一些,有可能你買了這個牛在途中讓人家調(diào)包的都會發(fā)生
這樣它在采購完了以后,每個牛犢打一個耳標,把誰采購的,回來以后在整個車上運回來,整個車你買的牛進行稱重,在以后的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié),誰養(yǎng)多少牛,產(chǎn)生了多少牛,肉凈重多少,你吃的飼料是多少,它利用這個耳標把整個生產(chǎn)上做管理,做精細化養(yǎng)殖、采購環(huán)節(jié)控制、人力資源績效考核,這方面再應用這些東西。
記者:剛才聽完您的介紹,整個咱們這套智能識別系統(tǒng),尤其對消費者來說,食品安全方面大家更放心了。其實農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè),每年都出臺三農(nóng)一號文件,這個市場也非常大,是否意味著智能識別系統(tǒng)的發(fā)展空間也很大?
陳長安:如果把整個國家的豬牛羊都要進行控制,市場容量是非常大的。如果再把相應的流通環(huán)節(jié)也通過這個耳標和電子標簽來控制起來,應該是非常大的一個市場規(guī)模。
物聯(lián)網(wǎng)處在起步階段 企業(yè)需要明確定位
“物聯(lián)網(wǎng)在中國,包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在正從一個行業(yè)的試點,一個行業(yè)的局部逐漸往一個行業(yè)的方向發(fā)展。”
他同時指出,從不同的行業(yè)又有不同行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng),區(qū)域有區(qū)域的物聯(lián)網(wǎng),整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有區(qū)域性和行業(yè)性特點。結(jié)合這些方面,其實國務(wù)院今年出臺了一個文件,關(guān)于指導國家物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的指導意見。每個企業(yè)都應該在指導文件中能夠找到自己一個非常好的發(fā)展方向出來。
記者:物聯(lián)網(wǎng)這兩年在中國非常熱,從長遠您怎么看物聯(lián)網(wǎng)對不同行業(yè)提供的發(fā)展機會?
陳長安:物聯(lián)網(wǎng)概念是非常大的概念。從兩個方面來探討這個問題是比較合適的。第一,物聯(lián)網(wǎng)從技術(shù)層面來說分三個層面,傳感層、傳輸層和應用層。這個層面涵蓋的是概念和構(gòu)架,它這個地方通過這個層面來理解,涵蓋的東西就非常多。現(xiàn)在業(yè)界有一個方法,物聯(lián)網(wǎng)是個筐,什么東西都可以裝。
第二,從不同的行業(yè)又有不同行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng),區(qū)域有區(qū)域的物聯(lián)網(wǎng),整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有區(qū)域性和行業(yè)性特點。結(jié)合這些方面,其實國務(wù)院今年出臺了一個文件,關(guān)于指導國家物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的指導意見。這里面其實提出的很明確,我們在傳感領(lǐng)域,在關(guān)鍵技術(shù)要求得突破,明顯縮小與國外的差距。在數(shù)據(jù)與應用領(lǐng)域,也就是應用層這塊,我們要趕上和達到世界先進水平,這是定義的兩個目標,可能還有其他的,包括做一些商業(yè)模式的探討這些東西做了很多。
一個物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這里面,你的定位是如何的,你是定位在哪個方向呢?你是定位在技術(shù)層面,還是定位在行業(yè)方面?你要取得一個比較好的發(fā)展,你要自己定位清楚。
我就說一下遠望谷是怎么定位的。我們在技術(shù)層面定義有兩層,從傳輸層來說已經(jīng)達到世界先進水平了,這個東西我們不管它了。在傳感層,我們有RFID核心技術(shù),這是在技術(shù)層面的。
再一個我們在應用領(lǐng)域,傳感器方面,做了一些研究。在應用層方面我們定的是這五大行業(yè),這是行業(yè)方面。在這個行業(yè)方面,公司把橫向和縱向結(jié)合起來,既有技術(shù)也有應用,這樣的話通過技術(shù)來引導應用,通過市場來拉動應用,這樣你的企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里以后會得到非常良好的發(fā)展機會。
所以,這里面一定是通過國家的指導文件,每個企業(yè)都應該在指導文件中能夠找到自己一個非常好的發(fā)展方向出來。
記者:您剛才說到的我能否理解為以后整個物聯(lián)網(wǎng)會越來越細分到不同的行業(yè),越來越細分?
陳長安:對。像智慧醫(yī)療和智能交通就不是一回事。但它有些技術(shù),比如說傳輸層是一樣的,應用層它的應用技術(shù)應該是一樣的,它的數(shù)據(jù)分析和計算機這些東西,傳感層可能有些用的傳感器是相近的。
記者:我看到之前咱們發(fā)的2012年業(yè)績快報整體增長還是不錯的,今年您對咱們公司的業(yè)績方面有哪些期待?
陳長安:剛才我們也是分析了物聯(lián)網(wǎng)在我國,包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在是從一個行業(yè)的試點,一個行業(yè)的局部試點往一個行業(yè)的方向發(fā)展,鑒于物聯(lián)網(wǎng)這種特性,而我們公司又是在傳感層主推RFID這塊,我想應該能符合行業(yè)的一個發(fā)展規(guī)律,行業(yè)每年有很多的分析報告,我們應該和那個規(guī)律是相符的。
記者:未來您希望遠望谷成為一家怎樣的企業(yè)?或者從規(guī)模從中長期的定位都可以談一下。
陳長安:中長期定位,我們近幾年定位是作為RFID的知名企業(yè),未來的話我們公司要打造成物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)導性企業(yè),這是公司的長期規(guī)劃。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)