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遠望谷陳長安：物聯(lián)網(wǎng)處在起步階段 企業(yè)需要明確定位
近日，遠望谷高級副總裁陳長安在接受和訊網(wǎng)《上市公司高管訪談》采訪時稱，物聯(lián)網(wǎng)在中國，包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在正從一個行業(yè)的試點，一個行業(yè)的局部逐漸往一個行業(yè)的方向發(fā)展。此外，他還對遠望谷在鐵路與食品安全兩大領(lǐng)域所做的貢獻做了總結(jié)。
遠望谷為鐵路系統(tǒng)做了兩大貢獻
“遠望谷這么多年的發(fā)展，為鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化做了兩方面努力。第一，國內(nèi)有自主民族產(chǎn)業(yè)來支持我們民族產(chǎn)業(yè)和民族技術(shù)，來支撐鐵路車號識別系統(tǒng)的建設(shè)；第二，鐵道部在給國外廠商談判的時候非常有底氣了，逼著國外把它的標簽從100多美金降到20多美金?！?/FONT>
他還談到，鐵路車號識別系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)在的一個基礎(chǔ)的應用設(shè)備，也是在世界上，在亞洲來說鐵路上應用規(guī)模最大的一個鐵路車號識別系統(tǒng)。
記者：我們知道遠望谷是1993年開始一直致力于做鐵路RFID識別系統(tǒng)，這方面許多網(wǎng)友包括一些消費者可能并不是太熟悉，這方面您給我們介紹一下，尤其在鐵路方面應用咱們是怎么做的?
陳長安：鐵路車號識別系統(tǒng)可能從三個方面，一是我們這個項目的來源，公司為什么會有這樣一個項目;二是我們整個產(chǎn)品研發(fā)過程。我先給大家介紹一下，以前可能我們很多信息里沒有這個資料，也趁機給各位網(wǎng)友介紹一下，再一個我把這個系統(tǒng)的應用也給大家介紹一下。
其實我們1992年參加過鐵道部的一個鐵路雙倍現(xiàn)代化裝備博覽會。在這次博覽會上看到了一種產(chǎn)品，有一個和咱們的身份證標準卡，像身份證那么大小一個盒子，他們在空中一丟就能把數(shù)據(jù)讀下來。
回來以后，我們團隊覺得這個東西和自身從事的技術(shù)比較相近。我們從事的是航天雷達測控，這方面原理應該是相近的。當時公司就覺得這個技術(shù)有很好的發(fā)展方向，如果再基于鐵路市場能夠把這個技術(shù)運行下去，那是有了更好的市場依托。
當時我們也沒有想到，因為都是搞技術(shù)的，搞航天測控的，本身對技術(shù)有一種熱愛，沒有想到之后會有多大的市場問題，就是對技術(shù)的熱愛問題，當時就是這樣想，如果我們能夠把這個事情做成，我們以后可能會為中國的鐵路現(xiàn)代化做出點貢獻，就出于這種目的來做的。
這個項目我們做了八年時間，一共做了三代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品我們做的是有源的，所謂有源是標簽里有電源，我們做出來的第一代車號識別系統(tǒng)，標簽有這么大這么厚，幾公斤重，里面帶電池，但是這個東西是不實用的。為什么?這個電池用三年也罷、五年也罷，五年以后，假設(shè)鐵道部當時有50萬輛火車，50萬輛火車都把這個標簽換一遍，工作量可想而知，這個沒有辦法。第一個方案走通以后，我們第二步就要實現(xiàn)一種跨越，既要解決有源到無源的轉(zhuǎn)換。
第二代我們經(jīng)過了一年多的研究，終于把第二代無源標簽做出來了。當時整個的適用速度能夠做到40-60公里之間，這基本上也是能接近實用化。當時我們做的第二代火車標簽無源的都是用很多分類元件搭起來的，和現(xiàn)在的車號識別卡基本體積是相當?shù)模沁@里面再把速度要提高的話，就牽扯到一個問題，必須把這些分類元件邏輯電路給集成化了。在當時市場不明確的情況下，團隊就決定砸鍋賣鐵也要實現(xiàn)這個芯片的集成化問題，做自己的專業(yè)芯片。
當時籌集了十多萬元，十多萬元當時來說是比較大的資金了，九幾年的十多萬元，對個人來說十多萬元就是一個天文數(shù)字了，那時候一個人才掙幾百元錢，比較好的掙一兩千都是比較高了。我們把這個專業(yè)芯片做出來以后，這個標簽就能適應到100多公里的速度，這就為我們的第三代標簽奠定了基礎(chǔ)，已經(jīng)奠定了這種車號識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)了。
在整個八年當中，剛開始參加鐵路車號識別系統(tǒng)的研究單位大概有七、八家，到最后只剩下兩家，我們是一家。有很多的原因，很少一部分是技術(shù)方案不對，大部分是熬不住了。但是因為我們有這種理念，看看能不能為鐵路現(xiàn)代化做出點貢獻，所以把它堅持下來了。堅持下來以后，我們最后就獲得成功了。當時的鐵道部的部長是傅志寰，在整個總結(jié)大會上對公司做了評價，那個大會我沒有去，是其他同事去的，傅志寰在會議上說，遠望谷為中國鐵路車號識別系統(tǒng)做出了巨大的貢獻。
在這個巨大的貢獻里我分析可能有兩個原因。第一，國內(nèi)有自主民族產(chǎn)業(yè)來支持我們民族產(chǎn)業(yè)和民族技術(shù)，來支撐鐵路車號識別系統(tǒng)的建設(shè);第二，鐵道部在給國外廠商談判的時候非常有底氣了，逼著國外把它的標簽從100多美金降到20多美金。
記者：當時降的幅度這么大?
陳長安：非常大。為什么會有這個事情呢?當時鐵道部在上這個項目的時候也有兩種選擇，一個是采用我們民族自有技術(shù)，當時這個技術(shù)是一個成熟的技術(shù)，但是我們沒有那么大的應用規(guī)模，沒有一個很大的應用規(guī)模，也沒有很長的應用時間，國外的產(chǎn)品大概有大規(guī)模的應用，而且有十年的現(xiàn)場應用。鐵道部面臨兩種選擇，最后鐵道部分兩條腿走路，引進一部分，國內(nèi)用一部分，只是兩家的比例不一樣。當時鐵道部也是為我們民族企業(yè)開了一扇大門，也為遠望谷后來的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。這是市場情況。
對于整個應用來講，鐵路車號識別到底是怎樣的系統(tǒng)呢?大家一講遠望谷是鐵路的，其實我們在鐵路只做了很小的一塊。
鐵路車號識別系統(tǒng)就像每個人有一個二代身份證，延著二代身份證可以做很多事情。像我們做戶籍管理，我們到機場辦登機牌，如果沒有二代身份證鐵路實名制沒法實現(xiàn)。其實鐵路車號識別系統(tǒng)也是在每個車廂上給它裝一個標簽，這個標簽里刷的是鐵路每個車廂，每節(jié)車的車號，我們經(jīng)常會看到車上有一溜車號，它是把車號寫在這里。有了這個車號它能做很多的事情，一個是顯示管理，資產(chǎn)管理，費用清算，鐵路安全運輸。
所以，鐵路車號識別系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)在的一個基礎(chǔ)的應用設(shè)備，也是在世界上，在亞洲來說鐵路上應用規(guī)模最大的一個鐵路車號識別系統(tǒng)。
RFID應用能很好解決食品安全
“RFID應用于畜牧養(yǎng)殖一直是公司戰(zhàn)略目標方向，公司在研發(fā)、在市場、在技術(shù)方面都做了很多投入?！?/FONT>
陳長安介紹，公司圍繞著畜牧養(yǎng)殖這塊開發(fā)了一系列的產(chǎn)品，像識讀器、包括固定式讀寫器，包括各種豬牛羊耳標、應用方案方面我們做了很多開發(fā)工作?！霸谛陆?，我們做了牛廠的試點，用RFID對整個牛進行飼養(yǎng)管理，通過這種把整個牛廠的信息化建設(shè)做起來;在寧夏，我們也做了兩個試點。第一個試點是一個全產(chǎn)業(yè)試點，寧夏有一個非常有名的羊叫做灘羊。在灘羊出生時就給每一只羊戴上一個耳標，這個耳標就記錄這個灘羊是哪個縣、哪個公社、甚至哪個農(nóng)戶養(yǎng)的，這都有完全的記錄。而且在整個養(yǎng)殖過程中，你做了什么衛(wèi)生防疫，這些東西都做了一個完全詳細的記錄在耳標里?！?/FONT>
他還指出，在出欄的時候，公司會把出欄的相關(guān)信息也記錄在耳標里，包括你是什么時間出欄的，你是由誰來運輸這個羊的。再一個羊送到哪個屠宰場去屠宰，這方面等于做了全程監(jiān)控。
記者：陳總，我們知道三月初國家食品物聯(lián)網(wǎng)全面啟動，遠望谷也成為唯一一家通過農(nóng)業(yè)部RFID智能識讀器供應廠商備案資格的廠商。為什么遠望谷能夠獲得這一殊榮?
陳長安：食品安全物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是我們公司一直非常關(guān)注的，在食品安全方面又非常注重源頭建設(shè)，把RFID應用于畜牧養(yǎng)殖一直是公司戰(zhàn)略目標方向。所以，我們在研發(fā)、在市場、在技術(shù)方面都做了很多投入。
我們的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)、市場投入和人才培養(yǎng)，都是不可或缺的因素，這也是為我們獲得唯一認證奠定了很好的保證。
記者：近年來來國內(nèi)食品安全問題層出不窮，您剛才提到遠望谷一直致力于農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的開發(fā)，目前像咱們在這方面您給我們詳細介紹一下實質(zhì)性的進展?
陳長安：從這塊來說，大概從三個層次來說這個問題，一是從產(chǎn)品方面，我們圍繞著畜牧養(yǎng)殖這塊開發(fā)了一系列的產(chǎn)品，像識讀器、包括固定式讀寫器，包括各種豬牛羊耳標、應用方案方面我們做了很多開發(fā)工作。
二是我們做防偽耳標的技術(shù)研究和工藝研究上還是投入了相當多的人力和財力來進行研究的。目前市場一般的耳標剪壞了還能重復使用，我們生產(chǎn)的耳標剪壞了以后，通過結(jié)構(gòu)上就防止它重復使用。
在應用方面，公司做了幾個試點。一是在新疆，這是一個畜牧大省，我們做了牛廠的試點，用RFID對整個牛進行飼養(yǎng)管理，通過這種把整個牛廠的信息化建設(shè)做起來。
二是在寧夏，我們也做了兩個試點。第一個試點是一個全產(chǎn)業(yè)試點，寧夏有一個非常有名的羊叫做灘羊。在灘羊出生時就給每一只羊戴上一個耳標，這個耳標就記錄這個灘羊是哪個縣、哪個公社、甚至哪個農(nóng)戶養(yǎng)的，這都有完全的記錄。而且在整個養(yǎng)殖過程中，你做了什么衛(wèi)生防疫，這些東西都做了一個完全詳細的記錄在耳標里。
然后在出欄的時候，我們會把出欄的相關(guān)信息也記錄在耳標里，包括你是什么時間出欄的，你是由誰來運輸這個羊的。再一個羊送到哪個屠宰場去屠宰，我們這塊就做了全程監(jiān)控。
在進入屠宰場以后，我們把耳標的屠宰信息也會寫到里面去，同時在屠宰完了以后，一只羊我們會進行分片，會把耳標的信息轉(zhuǎn)到兩個動體標簽里，動體標簽也是一個電子標簽，這個動體標簽就把羊以前的養(yǎng)殖信息和屠宰信息全部存進去，同時把這個羊一半的重量也寫到了標簽里去。
寫到標簽里，這時候要到市場上進行銷售，在我們的市場銷售端有一個戴RFID的電子稱，客戶每買一塊肉的時候，它就必須把我的動體標簽在這個電子稱上讀一下。讀一下，你買了五斤肉我就剖去五斤肉，你一百斤，現(xiàn)在成了95斤了。讀完了以后，把肉賣完了以后，我們會給消費者打一個小條，小條上有編碼，也有二維碼，你可以拿著這些條碼，如果你沒有二維碼識讀設(shè)備，你就可以拿著二維碼輸入到網(wǎng)站上這個編碼，然后就有相應的信息顯示出來，這頭羊什么時候出生的，在哪里養(yǎng)殖的，屠宰信息、整個重量，包括你這是這塊動體上切下來的第幾塊肉，這樣就防止了一個問題，在市場上從零售環(huán)節(jié)，我們通過這種稱重的技術(shù)，就防止了它超賣。
別看一只羊一百斤，你賣出兩百斤來，可能那一塊就不是這一塊羊身上的東西了。到了一百斤以后電子稱就不允許它再買了。這樣就防止通過私屠爛宰各種途徑流入市場，流入零售戶這塊。
這個項目在全產(chǎn)業(yè)試點，解決了兩個問題。一是食品安全問題。二是解決了灘羊品牌保護問題。灘羊是在國家工商總局注冊了一個知名品牌地域性商標，在沒有地域性標準出來前，市面上大家都叫灘羊，但是從這個出來以后，我這個是真正的灘羊，我是有真正標識的記錄。這是我們在食品產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)做的工作。
我們這個耳標還有一個肉牛養(yǎng)殖企業(yè)是做生產(chǎn)端的。肉牛養(yǎng)殖企業(yè)的牛犢都是從市場收購來的，以前它沒有這個耳標的時候，它收購來的企業(yè)，我們出去采購人員采購牛的好壞，它是不清楚的。企業(yè)總經(jīng)理是不知道的，因為你這塊收回來以后，你在這個區(qū)域可能有很多的銷售員去采購。再一個問題是由于肉牛也有譜系各方面的東西，可能什么樣的肉牛生長更快一些，什么樣的生長速度更慢一些，有可能你買了這個牛在途中讓人家調(diào)包的都會發(fā)生
這樣它在采購完了以后，每個牛犢打一個耳標，把誰采購的，回來以后在整個車上運回來，整個車你買的牛進行稱重，在以后的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，誰養(yǎng)多少牛，產(chǎn)生了多少牛，肉凈重多少，你吃的飼料是多少，它利用這個耳標把整個生產(chǎn)上做管理，做精細化養(yǎng)殖、采購環(huán)節(jié)控制、人力資源績效考核，這方面再應用這些東西。
記者：剛才聽完您的介紹，整個咱們這套智能識別系統(tǒng)，尤其對消費者來說，食品安全方面大家更放心了。其實農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)，每年都出臺三農(nóng)一號文件，這個市場也非常大，是否意味著智能識別系統(tǒng)的發(fā)展空間也很大?
陳長安：如果把整個國家的豬牛羊都要進行控制，市場容量是非常大的。如果再把相應的流通環(huán)節(jié)也通過這個耳標和電子標簽來控制起來，應該是非常大的一個市場規(guī)模。
物聯(lián)網(wǎng)處在起步階段 企業(yè)需要明確定位
“物聯(lián)網(wǎng)在中國，包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在正從一個行業(yè)的試點，一個行業(yè)的局部逐漸往一個行業(yè)的方向發(fā)展。”
他同時指出，從不同的行業(yè)又有不同行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)域有區(qū)域的物聯(lián)網(wǎng)，整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有區(qū)域性和行業(yè)性特點。結(jié)合這些方面，其實國務(wù)院今年出臺了一個文件，關(guān)于指導國家物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的指導意見。每個企業(yè)都應該在指導文件中能夠找到自己一個非常好的發(fā)展方向出來。
記者：物聯(lián)網(wǎng)這兩年在中國非常熱，從長遠您怎么看物聯(lián)網(wǎng)對不同行業(yè)提供的發(fā)展機會?
陳長安：物聯(lián)網(wǎng)概念是非常大的概念。從兩個方面來探討這個問題是比較合適的。第一，物聯(lián)網(wǎng)從技術(shù)層面來說分三個層面，傳感層、傳輸層和應用層。這個層面涵蓋的是概念和構(gòu)架，它這個地方通過這個層面來理解，涵蓋的東西就非常多。現(xiàn)在業(yè)界有一個方法，物聯(lián)網(wǎng)是個筐，什么東西都可以裝。
第二，從不同的行業(yè)又有不同行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)域有區(qū)域的物聯(lián)網(wǎng)，整個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有區(qū)域性和行業(yè)性特點。結(jié)合這些方面，其實國務(wù)院今年出臺了一個文件，關(guān)于指導國家物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的指導意見。這里面其實提出的很明確，我們在傳感領(lǐng)域，在關(guān)鍵技術(shù)要求得突破，明顯縮小與國外的差距。在數(shù)據(jù)與應用領(lǐng)域，也就是應用層這塊，我們要趕上和達到世界先進水平，這是定義的兩個目標，可能還有其他的，包括做一些商業(yè)模式的探討這些東西做了很多。
一個物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這里面，你的定位是如何的，你是定位在哪個方向呢?你是定位在技術(shù)層面，還是定位在行業(yè)方面?你要取得一個比較好的發(fā)展，你要自己定位清楚。
我就說一下遠望谷是怎么定位的。我們在技術(shù)層面定義有兩層，從傳輸層來說已經(jīng)達到世界先進水平了，這個東西我們不管它了。在傳感層，我們有RFID核心技術(shù)，這是在技術(shù)層面的。
再一個我們在應用領(lǐng)域，傳感器方面，做了一些研究。在應用層方面我們定的是這五大行業(yè)，這是行業(yè)方面。在這個行業(yè)方面，公司把橫向和縱向結(jié)合起來，既有技術(shù)也有應用，這樣的話通過技術(shù)來引導應用，通過市場來拉動應用，這樣你的企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里以后會得到非常良好的發(fā)展機會。
所以，這里面一定是通過國家的指導文件，每個企業(yè)都應該在指導文件中能夠找到自己一個非常好的發(fā)展方向出來。
記者：您剛才說到的我能否理解為以后整個物聯(lián)網(wǎng)會越來越細分到不同的行業(yè)，越來越細分?
陳長安：對。像智慧醫(yī)療和智能交通就不是一回事。但它有些技術(shù)，比如說傳輸層是一樣的，應用層它的應用技術(shù)應該是一樣的，它的數(shù)據(jù)分析和計算機這些東西，傳感層可能有些用的傳感器是相近的。
記者：我看到之前咱們發(fā)的2012年業(yè)績快報整體增長還是不錯的，今年您對咱們公司的業(yè)績方面有哪些期待?
陳長安：剛才我們也是分析了物聯(lián)網(wǎng)在我國，包括在世界上都處在起步階段。而且現(xiàn)在是從一個行業(yè)的試點，一個行業(yè)的局部試點往一個行業(yè)的方向發(fā)展，鑒于物聯(lián)網(wǎng)這種特性，而我們公司又是在傳感層主推RFID這塊，我想應該能符合行業(yè)的一個發(fā)展規(guī)律，行業(yè)每年有很多的分析報告，我們應該和那個規(guī)律是相符的。
記者：未來您希望遠望谷成為一家怎樣的企業(yè)?或者從規(guī)模從中長期的定位都可以談一下。
陳長安：中長期定位，我們近幾年定位是作為RFID的知名企業(yè)，未來的話我們公司要打造成物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)導性企業(yè)，這是公司的長期規(guī)劃。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)
