近日，國家發(fā)改委決定自7月11日零時起下調(diào)國內(nèi)成品油價格，其中汽油下調(diào)420元/噸，柴油下調(diào)400元/噸。掀起本年度第五次調(diào)整國內(nèi)成品油價之幕，本次油價調(diào)整也是本年度罕見的連續(xù)第三次降價調(diào)整。本次調(diào)價后基本告別高油價時代，這讓不少物流企業(yè)，車主高呼萬歲。

　　油價下調(diào) 物流企業(yè)受益

　　油價下調(diào)對物流企業(yè)具有重要意義。因為，我國當前的形式是油費成本與總運輸成本的比例為1：2，也就是說，油費成本占據(jù)了總成本的一半。有人如此分析油價與物流成本之間的對應(yīng)關(guān)系，每600元油價的變動對應(yīng)物流企業(yè)3個點的成本，如果油價下調(diào)400多元，就意味著物流成本總體降低2個點。因此，油價的漲跌直接影響到物流公司的收益。

　　與油價上漲相反，每一次油價下降的消息總是能讓物流企業(yè)高興一陣。在運費不變的情況下，油價降了，物流企業(yè)整體油費開支少了，那么企業(yè)就可以多賺些錢了。

　　然而，物流成本與多種因素相關(guān)。油價雖然是最重要的一個因素，但是也未能讓物流企業(yè)安忱無憂。

　　油價下降 物流企業(yè)還是憂心忡忡

　　根據(jù)今年物流整體效益不佳的局面，有不少物流企業(yè)紛紛表示，本次油價下降對于企業(yè)贏利作用不太。如：人工成本上漲、路橋費等依然占據(jù)企業(yè)開支的很大一部分。再如，今年以來包括星晨急便，CCES等快遞公司不斷傳出資金鏈斷的消息。事實上，由于資金斷鏈，經(jīng)營成本高、經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致運量下降等而導(dǎo)致物流企業(yè)紛紛倒閉的事件不絕于耳。

　　一位任職某物流企業(yè)的工作人員說，在人工、場租、倉儲、包裝等各項成本都上揚的情況下，油價下調(diào)的確讓企業(yè)有了喘息的機會。但是今年從年初開始油價漲漲跌跌還是讓不少物流企業(yè)倍受壓力。

　　相對于歐美國家來講，我國物流業(yè)還處于初級階段，體現(xiàn)為物流成本高，物流信息化程度不高。而現(xiàn)代物流的發(fā)展與信息化程度關(guān)系緊密，因此，提高物流企業(yè)信息化程度成為了降低物流成本的一個重要因素。

　　信息化助力物流企業(yè)走出困局

　　本月11日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》?！兑庖姟诽岬?，應(yīng)加強現(xiàn)代流通體系建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升信息化水平，培育企業(yè)核心競爭力，深化改革開放，切實降低流通環(huán)節(jié)費用。那么物流企業(yè)如何提升信息化水平呢?

　　筆者認為，一、加強企業(yè)管理信息化。無論是對人員、司機、車輛的管理都應(yīng)做到信息化管理;二、促進物流信息平臺建設(shè)，物流信息平臺是一個提供查看發(fā)布物流信息的平臺，平臺大多還提供網(wǎng)上驗證、投保、定位、跟蹤等功能，可以幫助企業(yè)提高信息的交換速度，提高企業(yè)工作效率。

　　物流企業(yè)通過信息化建設(shè)，強化管理，提前規(guī)劃，從而降低物流成本。