千龍網(wǎng)北京12月21日訊 （通訊員 祁琦）記者從市交管局了解到，今年以來，交管部門持續(xù)加大對公共交通優(yōu)先系統(tǒng)的應(yīng)用，共新建公交優(yōu)先控制系統(tǒng)98處，涉及總里程37.6公里，惠及34條公交線路、1046輛公交車，上述線路公交車在早晚高峰時段運行時間分別縮短了9.15%和6.68%。

　　市公安交管局科信處的技術(shù)人員告訴記者，公交優(yōu)先系統(tǒng)實際上是在信號控制系統(tǒng)地基礎(chǔ)上，通過無線射頻識別技術(shù)實現(xiàn)公交車輛檢測和公交信號的優(yōu)先。在公交車上設(shè)置一個發(fā)射接收裝置，當(dāng)公交車行駛至接近路口停止線時，該裝置向路口的信號系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先信號，經(jīng)過系統(tǒng)檢驗、識別、計算之后，根據(jù)當(dāng)時的交通情況，給予公交車優(yōu)先的綠燈放行信號。同時，通過通信網(wǎng)絡(luò)，將優(yōu)先信號傳遞給控制中心，從而便于對路口情況進(jìn)行實時監(jiān)控。

　　這套系統(tǒng)最大的好處就是能夠節(jié)省公交車輛在路口通過的時間。據(jù)悉該系統(tǒng)投入運行以來，截止目前，平均每天響應(yīng)公交優(yōu)先請求3萬余次，系統(tǒng)控制范圍內(nèi)公交車輛的運行時間，在早、晚高峰時間有所縮短。

　　15路公交車司機(jī)李師傅對于公交優(yōu)先系統(tǒng)地好處體會最深，他告訴記者，由于15路是在城里運行，每到早晚高峰時段，交通壓力激增，“以前公交車在上下班高峰期，行駛起來比較緩慢，現(xiàn)在城區(qū)的街道和主要大街上，有公交專用道，又有優(yōu)先系統(tǒng)，車輛一到路口基本上就是綠燈，公交車提速不少，路上節(jié)省了時間，我們高興，乘客更高興?！痹诓稍L中，每天乘坐717路的張大媽笑者說：“每天送孫女上學(xué)，就怕遲到，要起大早才行?，F(xiàn)在公交車快了不少，有了優(yōu)先權(quán)了，孫女也可以多睡會兒了。市政府真是為民辦了一件實事呀！”

　　在采訪中，交管部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，公交優(yōu)先系統(tǒng)的建立是市政府大力發(fā)展公共交通，提倡綠色出行理念的一項重要舉措，同時也是有效緩解北京市道路交通壓力的科技手段。近年來，北京公安交管局依托高科技系統(tǒng)，加強(qiáng)對路口、路段的調(diào)研分析，在有條件的路口處，逐步加裝、完善公交優(yōu)先系統(tǒng)。自08年以來至今，公交優(yōu)先信號控制系統(tǒng)已在中關(guān)村大街、兩廣路、阜外大街、平安大街、朝阜路、北苑路、朝陽北路、南中軸路、安立路等全市354處主要大街及主干道的路口上安裝和使用，線路總長達(dá)168.8公里，惠及公交線路130余條，公交車輛4000余輛。據(jù)悉，按照“公交優(yōu)先”理念，明年交管部門還將在更多的路口建立公交優(yōu)先信號系統(tǒng)。