物聯(lián)網(wǎng)趕大集

      除了政策“預(yù)熱”外，行業(yè)的熱情也持續(xù)升溫。 

      如果說(shuō)2010年是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)元年，那么2011年，當(dāng)是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)力年。 

      可是在資本市場(chǎng)上，物聯(lián)網(wǎng)這半年的表現(xiàn)可謂是跌入寒冬。在2011年上半年所有板塊中，物聯(lián)網(wǎng)板塊跌幅排行居第二位，截止6月29日，下跌了19.65%。而在去年，貼上物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的上市企業(yè)曾一度成為資本追捧熱點(diǎn)，漲幅均遙遙領(lǐng)先于大盤。

      市場(chǎng)畢竟是敏感的，就在6月份最后一天，物聯(lián)網(wǎng)概念股持續(xù)走強(qiáng)，個(gè)股普漲。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)概念將因近期的一系列政策和相關(guān)企業(yè)的實(shí)際推進(jìn)而再度成為資本市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

     物流突破

     據(jù)美國(guó)獨(dú)立市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測(cè)，物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，到2020年，世界上物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30：１，因此，物聯(lián)網(wǎng)被稱為是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信。中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)，有專家預(yù)測(cè)將成為一個(gè)超過(guò)5萬(wàn)億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，提供就業(yè)崗位2500萬(wàn)個(gè)。

     但這個(gè)規(guī)模的形成，并不是想象的那么快。“‘十二五’末我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5000多億元規(guī)模，而真正可能形成萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的時(shí)間節(jié)點(diǎn)預(yù)計(jì)在‘十三五’后期?！惫I(yè)和信息化部電信研究院副總工程師余曉輝在2011年物聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)（下稱白皮書(shū)）發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)尚未形成真正意義的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和爆發(fā)點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)有形成巨大市場(chǎng)的潛力，但潛在空間轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)還需要較長(zhǎng)時(shí)間培育，關(guān)鍵點(diǎn)是通過(guò)技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新形成新興業(yè)態(tài)和新增市場(chǎng)。

      日前，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，明確了8項(xiàng)政策措施，提出要加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范，推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放共享。

      中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張建寧就此表示，“國(guó)務(wù)院促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的8項(xiàng)政策措施，給我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破”。

      業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要由應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，未來(lái)幾年行業(yè)應(yīng)用將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。目前來(lái)看，物流業(yè)可能成為物聯(lián)網(wǎng)的突破點(diǎn)。

      前述人士進(jìn)一步表示，成熟市場(chǎng)中，商品的流動(dòng)性非常突出，從成品到消費(fèi)者手中，時(shí)間越短越有利于實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值。物流業(yè)的發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求。隨著信息采集與智能計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及與傳感網(wǎng)結(jié)合的不斷深入，大規(guī)模發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機(jī)日趨成熟。物流業(yè)則有可能成為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則成為物流業(yè)升級(jí)改造的推進(jìn)劑。

     博弈車聯(lián)網(wǎng)

     僅針對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位導(dǎo)航服務(wù)，就是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。據(jù)交通部人士介紹，目前國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)輸車輛在1000萬(wàn)輛以上。不包括便攜式導(dǎo)航器提供商，大約有兩百家企業(yè)涉足這一業(yè)務(wù)，以廣東居多。深圳一位現(xiàn)移居國(guó)外的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“車輛定位服務(wù)，如果僅僅是把它看成是賣設(shè)備，是沒(méi)多少錢賺的，設(shè)備的價(jià)格會(huì)越走越低，真正的價(jià)值是為物流企業(yè)提供解決方案，提供增值服務(wù)，靠服務(wù)賺錢，這樣的錢是賺不完的?！?

     上海一家名為上海圣泰物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的企業(yè)正是如此。據(jù)該公司總經(jīng)理李功章告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》，他們的主要客戶是物流公司，目前擁有客戶已經(jīng)遍布全國(guó)數(shù)萬(wàn)輛卡車。圣泰公司的客戶可以非常方便的通過(guò)電腦或手機(jī)隨時(shí)了解自己車輛的位置和車輛狀況，假如車輛存在超載超速或疲勞駕駛、油料不足等情況時(shí)，裝備在車上的GPS就會(huì)報(bào)警提醒，另外也可杜絕部分物流人員抱著一種天高皇帝遠(yuǎn)的心態(tài)在外偷懶或干私活的行為?！拔覀冄巯碌闹攸c(diǎn)不是發(fā)展客戶，而是怎么給客戶提供更好的服務(wù)，不同規(guī)模、不同區(qū)域的用戶需要的服務(wù)不相同，我們只有踏踏實(shí)實(shí)做好了服務(wù)，才能留得住已有的客戶，然后在此基礎(chǔ)上滾動(dòng)發(fā)展?！?

      據(jù)李功章介紹，當(dāng)用戶達(dá)到更多規(guī)模后，將對(duì)這些用戶開(kāi)發(fā)增值服務(wù)，“據(jù)我們測(cè)算，一輛卡車一年中產(chǎn)生的相關(guān)消費(fèi)，包括保險(xiǎn)、加油、維修等在30萬(wàn)左右。我們可以在后期有針對(duì)性的提供相關(guān)服務(wù)，這項(xiàng)收入將比賣終端大的多且長(zhǎng)久”。

      而北京一家不太出名但大有來(lái)頭的公司正在謀劃一個(gè)更大的局。從這家叫北京中交興路信息科技有限公司的網(wǎng)站介紹上可以看到，這家公司是中國(guó)交通運(yùn)輸部通信信息中心與北京千方科技集團(tuán)有限公司合作成立的一家股份制高新技術(shù)企業(yè)，該公司成功完成世博會(huì)的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，建立了部、省、市三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。在技術(shù)上，該公司具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

      據(jù)該公司內(nèi)部人士介紹，他們正在打造一個(gè)全國(guó)性的交通安全運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)和開(kāi)發(fā)一款智能終端，他們將擇取8噸以上的貨運(yùn)車輛，通過(guò)與營(yíng)運(yùn)證掛鉤的方式把終端裝到這類車輛上，實(shí)現(xiàn)交通安全提醒、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通事故記錄等作用。

      廣東一位從事車載定位系統(tǒng)銷售的人士不無(wú)憂慮地表示，一旦該公司的這套系統(tǒng)與車輛營(yíng)運(yùn)證的領(lǐng)取掛靠的話，其它營(yíng)運(yùn)類似系統(tǒng)的企業(yè)將很難再有市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這對(duì)剛處于起步階段的物聯(lián)網(wǎng)智能交通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不是好事情。

      這位人士的擔(dān)心可能不是多余，在其網(wǎng)站上可以看到該公司既是運(yùn)動(dòng)員又充當(dāng)了裁判員，“交通運(yùn)輸部通信信息中心負(fù)責(zé)實(shí)施在全國(guó)推廣衛(wèi)星定位終端的安裝、監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，中心已授權(quán)中心所屬企業(yè)北京中交興路信息科技有限公司負(fù)責(zé)部通信信息中心建設(shè)的全國(guó)省、自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)的管理、維護(hù)和應(yīng)用工作，并且制訂了平臺(tái)、終端、數(shù)據(jù)傳輸交換的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。

      4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、四部局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，該通知要求，8月1日起，所有新出廠的“兩客一危”車輛都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車輛，道路運(yùn)輸管理部門將督促運(yùn)輸企業(yè)在12月31日前全部加裝，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

     這一政策必然推動(dòng)智能交通上下游企業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士希望這一強(qiáng)制政策在執(zhí)行中不要內(nèi)部指定供應(yīng)商，給所有廠商一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。