美國(guó)和歐洲的汽車公司較早應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理車隊(duì)，如曼、沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等公司，同時(shí)歐美的客運(yùn)公司也積極使用相關(guān)技術(shù)。今年大金龍向馬耳他出口了172輛客車，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的公司就要求在車上安裝相關(guān)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)還要在前門安裝計(jì)數(shù)器，以統(tǒng)計(jì)客流量。而這項(xiàng)技術(shù)如果應(yīng)用在我國(guó)的客運(yùn)公司中，還有比較大的難度，一方面，我國(guó)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)較晚，還不穩(wěn)定，另一方面，我國(guó)城市人口多，公交車客流量大，經(jīng)常超載，統(tǒng)計(jì)的結(jié)果與事實(shí)出入較大。

　　除了歐美，日本和臺(tái)灣在車輛管理系統(tǒng)的開發(fā)上也做了很多嘗試，取得了不錯(cuò)的效果。重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院巴士快速交通研究中心王健告訴記者，斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)和沃爾沃的行程管理系統(tǒng)等都是使用較為廣泛的管理系統(tǒng)。

　　斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)

　　瑞典斯堪尼亞公司推出的車隊(duì)管理系統(tǒng)可以通過(guò)GSM/GPRS，實(shí)現(xiàn)駕駛員信息與車輛數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，可以為客運(yùn)公司提供行車運(yùn)輸管理、駕駛員管理、車輛管理等。行車運(yùn)輸管理的內(nèi)容包括簡(jiǎn)單易懂的燃油消耗顯示和記錄、車輛狀況顯示等，有助于駕駛員和運(yùn)輸公司快速了解需要改進(jìn)的內(nèi)容。這項(xiàng)功能可對(duì)車輛位置進(jìn)行監(jiān)控，保持對(duì)車隊(duì)所處位置和狀態(tài)的追蹤。在接到新任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)可以查看車輛的可使用狀態(tài)，以及正在執(zhí)行的任務(wù)進(jìn)度，可以最大限度提高駕駛?cè)藛T和車輛的使用效率，有助于掌握異常情況發(fā)生的時(shí)間。當(dāng)車輛離開指定地理位置或出現(xiàn)防盜或其它警報(bào)時(shí)，則會(huì)立即啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

　　駕駛員管理功能可以確定車輛駕駛?cè)藛T的身份、駕駛時(shí)間、地點(diǎn)以及駕駛方式。利用駕駛?cè)罩?，車?duì)管理人員可以輕松、快速的記錄駕駛員違規(guī)操作。通過(guò)FM-Web（車隊(duì)管理網(wǎng)）平臺(tái)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商可以隨時(shí)隨地獲得車隊(duì)信息，并可根據(jù)記錄的信息對(duì)駕駛員制定評(píng)分報(bào)告，評(píng)定駕駛員的駕駛水平，同時(shí)鑒別不良的駕駛操作，從而幫助駕駛員改進(jìn)駕駛習(xí)慣。

      車輛管理功能可以記錄車輛行駛數(shù)據(jù)并生成行駛報(bào)告，內(nèi)容包括車輛狀況、駕駛員和行駛情況的詳細(xì)信息，如日期和時(shí)間、行駛里程、行程時(shí)間、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、目的地和到達(dá)時(shí)間等。同時(shí)能夠時(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄違規(guī)行為，如超速、無(wú)經(jīng)驗(yàn)駕駛、急剎車、急加速、怠速過(guò)久、超出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速行駛等，為事故分析提供重要、詳細(xì)的信息。

　　斯堪尼亞公司這套系統(tǒng)與蘇州金龍的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)提供的功能有很多相通的地方，對(duì)車輛的監(jiān)控受到客運(yùn)公司管理者的重視。

　　沃爾沃行程管理系統(tǒng)

　　沃爾沃的行程管理系統(tǒng)可以為用戶提供趨勢(shì)報(bào)告、行程報(bào)告、維修報(bào)告和總報(bào)告。

　　以行程報(bào)告為例，它可以向用戶展示車輛在運(yùn)行的很多信息，包括行駛里程、行駛時(shí)間、總?cè)加拖?、平均車速、行駛中的燃油消耗和車輛靜止時(shí)的燃油消耗等。

　　維修報(bào)告可以向用戶展示所選車輛的維修情況，包括計(jì)劃的維修、已進(jìn)行完畢的維修以及預(yù)定的時(shí)間。在每個(gè)表格實(shí)例中還有警示注意，用于提醒用戶每輛車每項(xiàng)特殊維修的預(yù)定時(shí)間。

　　日本的VICS

　　為解決城市交通擁堵、提高車輛的運(yùn)行效率等問(wèn)題，國(guó)外企業(yè)也開發(fā)了很多基于實(shí)時(shí)道路信息及誘導(dǎo)方式的車輛信息服務(wù)系統(tǒng)，日本的道路交通信息通信系統(tǒng)（Vehicle Information and Communication System, VICS）就是其中之一。

　　VICS通過(guò)布設(shè)在道路上的紅外、微波、視頻等傳感器等裝置采集車流量、車速、路段的堵塞程度、交通事故等信息。采集到信息通過(guò)無(wú)線或有線方式傳送給VICS中心并進(jìn)行分析和處理，處理后的交通流量、路段的堵塞程度、交通事故、道路施工等信息通過(guò)廣播電臺(tái)、路側(cè)信標(biāo)等方式向社會(huì)發(fā)布，同時(shí)利用FM多頻廣播、無(wú)線電定向波傳送、光定向波的方式將道路交通信息、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間、誘導(dǎo)信息等發(fā)送到使用VICS功能的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)上。駕駛員可根據(jù)這些信息對(duì)車行路線進(jìn)行判斷。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息中心張為告訴記者，1996年，VICS在全日本范圍內(nèi)投放市場(chǎng)，到2008年銷量達(dá)到300多萬(wàn)臺(tái)，至今累計(jì)銷售達(dá)2119萬(wàn)臺(tái)。目前，日本80%的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)集成了VICS系統(tǒng)。日本豐田公司的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在同一路段上，使用VICS系統(tǒng)的車輛行駛時(shí)間最大減少了21.86%；平均減少了9.52%；平均時(shí)速提高了約5%。

     為了推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)轉(zhuǎn)型，交通部對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用高度重視，強(qiáng)調(diào)要抓好以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸出行服務(wù)系統(tǒng)、以傳感和相關(guān)信息技術(shù)為支撐的交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)管理、應(yīng)急處置保障系統(tǒng)建設(shè)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息中心博士張為告訴記者，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了兩個(gè)重要的前期戰(zhàn)略研究?jī)?nèi)容，一個(gè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略研究，還有新一代智能運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究，希望通過(guò)這兩個(gè)課題的開展推動(dòng)在物聯(lián)網(wǎng)在交通上的應(yīng)用。

　　2009年，交通運(yùn)輸部以上海世博道路運(yùn)輸安全保障工作為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)工程，充分整合各省（地）車輛動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控資源，運(yùn)用統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)統(tǒng)一的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息的跨區(qū)域、跨部門信息交換和共享。

　　北京航空航天大學(xué)教授、國(guó)家863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M副組長(zhǎng)王云鵬告訴記者，截至2010年4月，全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè)完成，共接入省級(jí)平臺(tái)29個(gè)，入網(wǎng)車輛總數(shù)20.67萬(wàn)輛，日均在線車輛13.56萬(wàn)輛。

　　今年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，規(guī)定2011年12月31日前所有 “兩客（旅游包車、長(zhǎng)途班線客運(yùn)車輛）一危（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）”車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，2011年8月1日起，“兩客一?！避囕v出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告，道路運(yùn)輸管理部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。2012年1月1日起，沒(méi)有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門將暫停營(yíng)運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。

　　交通運(yùn)輸部對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)的積極推動(dòng)，已經(jīng)引起各省運(yùn)輸主管部門的重視。目前，很多地市的運(yùn)管局及客運(yùn)公司已經(jīng)在著手使用相關(guān)技術(shù)。