實習生 王寶泓 記者 徐傳強

　　采訪中記者了解到，有的出租車上的一卡通計費系統(tǒng)安裝都快兩年了，還沒有一個乘客使用過。 記者王鋒 攝

　　山東一卡通作為山東省政府唯一授權，在山東省范圍內跨行業(yè)、跨系統(tǒng)、跨城市使用的支付卡，應用范圍廣泛，給人們的生活帶來了極大的便利。但記者發(fā)現，一卡通在濟南出租車上遭冷遇。

　　市民：打車刷一卡通頻遭拒

　　“一卡通不是可以打車付費嗎?為什么我打車的時候司機不讓刷卡?”近日，有讀者反映，打車付費用一卡通總是被拒絕。

　　4月9日下午，記者在玉函立交橋附近隨機采訪了十余輛過往出租車，其中有四輛出租車安裝了一卡通的刷卡設備，但遺憾的是，四輛車中有兩名司機稱不能刷卡，一名司機說不會用，另一司機說刷卡機沒有聯網。

　　山東一卡通公司有關負責人張鑫表示，在出租車上推廣一卡通他們煞費苦心，不僅免費安裝刷卡設備，還曾推出刷卡返現金活動，“活動期間一卡通的刷卡率很高，但活動過后刷卡率幾乎為零?！睆場螣o奈地說，活動耗費了大量的人力物力，卻沒有達到推廣的效果，“我們也納悶，為什么出租司機就不樂意用一卡通呢?”

　　的哥：交接班時無法分賬

　　在接受記者采訪時，出租車司機王傳軍說：“出租車司機都是白班和晚班交替，用一卡通刷卡付費在交接班時很難弄清楚兩人的賬目，時間一長就更算不清楚了。”

　　濟南黃金出租汽車公司的王師傅也有同感，“很多出租車司機是車主雇來的，一卡通所付的費用會打到車主賬戶里，錢不知道什么時候能到司機手里，結賬太麻煩了?！蓖鯉煾颠€告訴記者，從 2008年他車上裝了一卡通刷卡機到現在，他只用過幾次，錢至今未取。

　　司機李師傅說，到銀行結算手續(xù)復雜不說，還要排隊，一等就是大半天，雖然他車上的刷卡機裝了一年多，但他還從未到銀行結算過，甚至都忘記怎么操作了。李師傅還說，平時碰到乘客想用一卡通付費，他也會向乘客解釋，盡量使用現金，除非乘客堅持使用一卡通。

　　記者調查發(fā)現，很多出租車雖然裝上了一卡通刷卡機，由于乘客使用頻率低，司機很少到銀行結算?！叭绻坑靡豢ㄍǜ顿M，我們給車加氣付現金，還得自己掏腰包，一天下來感覺錢沒掙到手里，心里不踏實?！贝篝敵鲎馄嚬镜膹垘煾嫡f，如果乘客都刷卡的話，對于出租車來講肯定比以前要麻煩一些，但是刷卡也有好處，不僅安全而且還省去了找零的麻煩。

　　專家：結算程序其實很簡單

　　對于出租車司機交接班不好分賬的問題，張鑫解釋說，出租車司機可以專門辦理一張司機卡，乘客刷卡后，車費將自動轉到司機指定的銀行賬戶上。若是兩名司機共開一輛車，交接班時，用各自的司機卡啟動刷卡設備，就可以完成上下班的交接，乘客刷卡的車費也會轉到他們各自的銀行賬戶上。如果只有一張司機卡，乘客刷卡消費后，會產生刷卡的存根，兩名司機可憑刷卡的存根進行結算。

　　據了解，出租車司機通過一卡通刷卡所得的車費，將自動轉到他們的銀行賬戶上，他們可以隨時到銀行取錢。建設銀行和中國銀行等多家銀行都與山東一卡通公司有業(yè)務聯系，而且取錢沒有任何時間限制。

　　張鑫稱，山東一卡通已與中石油、中石化簽訂了協議，以后加油加氣都可以用一卡通付費，解決了出租車司機給車加氣付現金的顧慮，一卡通的推廣不但可以省去找零的麻煩，而且還很安全。

　　據了解，濟南目前共有3000多輛出租車安裝了一卡通刷卡機，濟南市現有100多萬人在使用一卡通，但是打車刷卡付費的寥寥無幾。一位出租司機告訴記者，有100人打車，頂多有1人用一卡通付費。

　　“推廣一卡通需要一定的激勵措施?！鄙綎|大學社會工作系教授程勝利表示，任何一項新科技的應用與推廣都需要一個過程，如果這項新技術能為老百姓帶來方便與實惠，就會很快被市民所接受。但事實是，無論乘客還是出租車司機都對一卡通的使用不積極，說明這種方便與實惠不能吸引他們。“這就需要一卡通公司首先在技術上要保證使用者的方便與快捷。另一方面，還需要推廣者進一步采取激勵措施，讓使用者看到實實在在的實惠?！背虅倮淌谡f。