本市推出咪表停車收費已有5年，司機仍不習(xí)慣刷交通卡付費。晨報記者 楊眉 現(xiàn)場圖片

　　記者調(diào)查

　　只要用交通卡在咪表前瀟灑一揮，即可完成停車付費，這是5年前滬上推出的道路停車咪表收費新做法。但如今，街頭咪表的處境有點尷尬——在咪表前“瀟灑一揮”的不是車主而是協(xié)管員。協(xié)管員眼下是“人手一卡”，8成以上車主在咪表管轄區(qū)域停車后并不使用交通卡付費，而是向停車協(xié)管員交付現(xiàn)金后，再由協(xié)管員拿自備卡代刷。市交港局透露，盡管咪表在滬遭遇發(fā)展瓶頸，但上海對固定式咪表不會取消，暫時也沒有擴容計劃。

　　多數(shù)司機習(xí)慣付現(xiàn)金

　　記者近日在石門二路的一處咪表停車點看到，這里安排了兩名協(xié)管員，他們忙前奔后地接待進入?yún)^(qū)域內(nèi)停車的車主，不僅要忙著收費，還要代車主刷卡?！懊ι愤?，駕駛員大部分都沒有交通卡，都是現(xiàn)金付費，我要用自備卡來幫他們刷?！眳f(xié)管員對記者說。

　　接著，記者又來到山西南路咪表停車區(qū)，恰巧看到一名駕駛員駕車駛?cè)?，并稱要停車1小時。協(xié)管員陳師傅收取15元現(xiàn)金后，拿出自備的交通卡在咪表上刷卡付費。

　　在徐匯區(qū)五原路、盧灣區(qū)湖濱路等咪表停車點，都有專門設(shè)置的道路停車協(xié)管員負(fù)責(zé)現(xiàn)場收費及代刷卡。

　　而駕駛員反映，交通卡的主要用途是乘軌交、出租車、公交車，平時開車的人很少隨身再帶一張公交卡。協(xié)管員對此也表示：“這很平常，駕駛員一般都不買交通卡，80%以上的駕駛員都是付現(xiàn)金的?！?/P>

　　其實，國外不少地區(qū)的咪表使用已較為規(guī)范成熟，咪表停車區(qū)域并不是都由專人管理，通常是由管理人員在幾個街區(qū)巡察。而滬上咪表收費仍然依靠協(xié)管員，對節(jié)約人力成本無益，而且也沒有完全發(fā)揮咪表自身的作用。

　　滬上咪表停車點缺少車輛鎖定裝置，必須派專人管理，而國外一些城市的咪表系統(tǒng)一般都有相應(yīng)的管理設(shè)施，如果泊車超時，能自動鎖定車輪，車主必須到咪表前補繳費用才能解鎖。

　　山西南路停車協(xié)管員說，有的車主就是利用停車點沒有鎖定裝置，趁人不備開車逃費，令協(xié)管員防不勝防。

　　部分咪表區(qū)“打折”計費

　　“人工停車可以討價還價，咪表收費金額很固定，買交通卡刷卡不合算?！避囍鲃⑾壬f，市南一處咪表停車區(qū)域附近有一社會停車點，停車時間如果要延長，車主可以向協(xié)管員“討價還價”，因而吸引了不少車輛前去停車，而在咪表停車區(qū)域停車，刷卡收費價格好像給定死了，車主感覺不合算。

　　為了應(yīng)對競爭，部分咪表停車區(qū)域的收費開始“降格以求”。石門二路停車協(xié)管員透露，生意清淡的時候，對車主會少算點停車時間，比如停車2小時應(yīng)該收35元，卻按照一個半小時25元收費，給車主優(yōu)惠10元。

　　收費規(guī)則歧義引糾紛

　　咪表停車點的收費規(guī)則告知不明確，也每每招致車主與管理員雙方的不滿。石門二路、北京西路路口咪表停車點處高高矗立的一塊牌子上顯示的收費金額就出現(xiàn)了理解歧義，時常引發(fā)駕駛員與管理員之間的爭吵。牌上顯示：0-15分：4元;15-30分：4元;30-60分，7元。經(jīng)常有駕駛員指著牌子對協(xié)管員說：“停車60分鐘不是應(yīng)該收費7元嗎，怎么你要收15元?”

　　其實協(xié)管員沒錯，1小時停車收費的確該收15元，牌子上顯示的這三個時段的收費有累積含義，即30分鐘停車，收費是4元+4元=8元;60分鐘停車，收費應(yīng)該是4元+4元+7元=15元，而牌子上的過于簡單的顯示容易出現(xiàn)理解歧義，引發(fā)了管理者與車主的糾紛?！拔覀円呀?jīng)向管理部門反映過這個牌子的問題，可一直沒有人來管?！眳f(xié)管員抱怨說。

　　[部門聲音]

　　固定式咪表不取消不擴容

　　今年還將增添移動式咪表

　　交研所專家認(rèn)為，大城市啟用停車咪表收費是趨勢，但在推廣過程中應(yīng)該遵循市場化選擇，循序漸進，即使在城市中心區(qū)域，部分中小路段并不一定適合咪表收費。咪表的種類也應(yīng)該根據(jù)停車區(qū)域的特點擇優(yōu)上崗，避免出現(xiàn)指令性行為。

　　市交港局表示，咪表收費是國際通用的停車管理方式，它不僅能方便付費，減少人工管理成本等，還能通過咪表的記錄關(guān)于停車數(shù)量、時段等對各種相關(guān)數(shù)據(jù)，為政府管理提供科學(xué)依據(jù)。目前國際上很多國家都在使用咪表停車收費。

　　不過，在記者采訪時，管理部門坦言，咪表收費在本地推行遇到一些客觀問題，比如車主的誠信意識以及交通卡的使用等。盡管遭遇發(fā)展瓶頸，上海對固定式咪表不會取消，暫時也沒有擴容計劃。

　　市交港局透露，為提升道路停車信息化水平，滬上在維持固定式咪表穩(wěn)定運營的同時，今年將逐漸實施道路停車使用移動咪表 (手持POS機)收費，憑借移動咪表收費系統(tǒng)，將道路停車場實時車位信息納入?yún)^(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。

　　上海咪表試行路段目前主要有

　　●盧灣區(qū)湖濱路(吉安路-濟南路)15個泊位、吉安路(自忠路-湖濱路)8個泊位共計23個泊位中的20個泊位使用咪表管理。

　　●徐匯區(qū)五原路(常熟路-永福路)59個泊位，設(shè)置分散式咪表20臺，其中一表控四位12臺、一表控二位8臺。

　　●靜安區(qū)北京西路、石門二路路口有20個泊位，設(shè)置集中式咪表2臺。