山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院專家蘇冠群  

　　各位來賓早上好，很榮幸向大家匯報(bào)這個(gè)汽車零部件GSI系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。首先先介紹一下背景，剛剛背景已經(jīng)給大家講過了，我簡(jiǎn)單介紹一下，在國家政策層面，首先我們是在2004年有一個(gè)關(guān)于缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，和三包的規(guī)定，這個(gè)規(guī)定是針對(duì)整車廠，整車廠自己背負(fù)著重大的壓力，但往往出現(xiàn)問題都是零部件，普遍希望將國家政策的壓力往上游轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)，另外在去年，國家發(fā)改委聯(lián)合了科技部和環(huán)保總局出臺(tái)了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，在我國建設(shè)節(jié)約型社會(huì)大的背景下，對(duì)我們汽車整車及其他零部件產(chǎn)品的最終回收和再利用提出了更高的要求，我們知道在日本和德國等汽車發(fā)達(dá)的國家他們有一些零部件的回收政策，他們汽車報(bào)廢了之后對(duì)零部件的可再利用率達(dá)到了40-60%，我們國家在2010年要求對(duì)M/N型的汽車按質(zhì)量的可再利用率百分比要求達(dá)到80%，在2017年最多能達(dá)到95%的要求，這都對(duì)零部件標(biāo)識(shí)提出了更高的要求，汽車零部件標(biāo)識(shí)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的信息，它的追溯，和他們分類的信息提出了載體目標(biāo)的要求。 

　　在企業(yè)需求來看，汽車行業(yè)QS9000對(duì)質(zhì)量可追溯性提出更高的QC和QA要求。針對(duì)國情還有對(duì)零部件防偽和防串貨的需求。另外包裝及應(yīng)用環(huán)境的多樣性挑戰(zhàn)，在我們調(diào)研中，有一個(gè)很大的重型商務(wù)車企業(yè)每年因?yàn)槭鹿蕮p壞零部件、無法確定供應(yīng)商、真?zhèn)维F(xiàn)場(chǎng)無法判斷等原因自己要承擔(dān)4000萬的損失。另外還有企業(yè)信息化深入的需求，信息化本質(zhì)是圍繞數(shù)據(jù)的I/O輸入輸出、存儲(chǔ)和計(jì)算三大功能展開的，汽車企業(yè)在計(jì)算方面普遍已經(jīng)或正上馬ERP，在存儲(chǔ)方面也都部署了數(shù)據(jù)庫工具，在輸出方面有很好的報(bào)表系統(tǒng)和圖形界面，但是在數(shù)據(jù)最源頭的輸入這塊，也就是在自動(dòng)識(shí)別這一塊，恰恰是我們中國汽車企業(yè)信息化的短板，很多企業(yè)還是需要提高的。 

     首先我們來看一下汽車行業(yè)對(duì)零部件可追溯性的范圍，第一層是追溯對(duì)象：它是分為五個(gè)環(huán)節(jié)，先是原材料零件，然后半成品，然后產(chǎn)品，然后所有品，然后是舊品和廢棄物，第二層是每一個(gè)狀態(tài)都有對(duì)應(yīng)進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)，再向下第三層是相關(guān)的信息，每一環(huán)節(jié)關(guān)注信息的分類、數(shù)據(jù)項(xiàng)的取舍都有不同。通過前向的追蹤和反向的追溯，我們來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的可追溯性。 

       我們?cè)倏礃?biāo)識(shí)的層級(jí)共四個(gè)層面，最上面的層面就是廠商，對(duì)供應(yīng)商的標(biāo)號(hào)，這是有一個(gè)區(qū)分供應(yīng)商的要求。第二個(gè)就是零部件的品種型號(hào)信息，通常以型號(hào)/類別號(hào)/圖紙?zhí)柕确绞匠霈F(xiàn)。第三個(gè)就是批次信息，通常以訂單號(hào)、批次和日期來出現(xiàn)。第四個(gè)就是標(biāo)識(shí)到單品的，通常以零部件流水序列號(hào)S/N表現(xiàn)。這樣一個(gè)標(biāo)識(shí)金字塔從而形成了可追溯性的關(guān)鍵字信息。 

       在汽車零部件方面的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化情況，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織包括ISO，AIAG，AIMGlobal，還有中國自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：ISO/IEC CD TR 24720: Guidelines for Direct Part Marking (DPM) （RFID射頻快報(bào)注：DPM是本體標(biāo)識(shí)的簡(jiǎn)稱）、ISO/FDIS 28219 Packaging: Labeling and direct product marking with linear bar code and two-dimensional symbols ISO 4100－1980  GB /T 16737-1997《道路車輛世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)》。其中28219是AIAG聯(lián)合ISO共同來做的，是一個(gè)通用的包裝用條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，AIAG本身還制定了B－4，B10，B11，B13，B16和B17等一系列相關(guān)的零部件標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。我們中國自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)起草組在研究以上標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合中國調(diào)研實(shí)況，制定了協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《汽車零部件用GSI系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)》，還有配套的《汽車零部件用GSI系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》。 

       首先我們來先看編碼原則，是根據(jù)GBT16986的《EAN.UCC系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符》來進(jìn)行我們對(duì)它進(jìn)行規(guī)范。他很像我們現(xiàn)在目前播電話號(hào)碼的區(qū)號(hào)，通過這個(gè)標(biāo)識(shí)符標(biāo)出具體的數(shù)字，代表什么含義，然后是編碼字符，廠商對(duì)編碼根據(jù)現(xiàn)有的情況選擇。另外就是說對(duì)編碼長(zhǎng)度，不定長(zhǎng)，可選擇數(shù)據(jù)要素。編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分為兩種，一種是基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，第二種是綜合數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)?；緮?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是分了四個(gè)層面，就是標(biāo)識(shí)四個(gè)最基本的層面。具體的細(xì)節(jié)來說，就是前三個(gè)必選的，廠商識(shí)別代碼，零部件號(hào)，零部件批號(hào)。然后零部件序列號(hào)可選。 

　　我們可以說把現(xiàn)在目前整車廠的供應(yīng)商零部件的代碼用92來進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并且在供應(yīng)商零部件的編碼可以用240來表示，其他的生產(chǎn)日期啊，大家都可以查閱GBT16986來獲得，二維條碼要有供人識(shí)讀字符，至少包含廠商識(shí)別代碼。EAN.UCC—128條碼符合GB/T15425—2002年的規(guī)定，二維條碼符合ISO/IEC15424和ISO/IEC15434的規(guī)定。其他可選符號(hào)表示方法，其他可選符號(hào)表示方法，漢信碼，QR碼，還有龍貝碼，還有PDF417。另外還要說明的一點(diǎn)是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)采用GS1編碼系統(tǒng)，可以和現(xiàn)在的EPC體系的RFID標(biāo)準(zhǔn)兼容，因此本標(biāo)準(zhǔn)亦可對(duì)選用RFID作為載體的有參考價(jià)值。 

　　汽車零部件標(biāo)識(shí)方法分三種方式，一種是本體標(biāo)識(shí)：采用機(jī)械頂沖或激光蝕刻的方式在零部件本體生成二維條碼，推薦碼制，漢信碼，DataMatrix碼、龍貝碼和QR碼。一種是條碼貼標(biāo)和掛牌，UCC/EAN—128條碼，二維條碼，金屬條碼。一種是物流外包裝箱標(biāo)識(shí)，針對(duì)無法本體標(biāo)識(shí)的零部件。標(biāo)識(shí)位置有三原則：同一種零部件的條碼標(biāo)識(shí)位置一致，應(yīng)保證標(biāo)識(shí)上的符號(hào)不變形，條碼標(biāo)識(shí)不被污損，應(yīng)保證人工掃描識(shí)讀操作或機(jī)器識(shí)讀。 

　　零部件廠商如何實(shí)施，這里給出一個(gè)流程，首先向中國物品編碼中心，（或其各地的分支），申請(qǐng)8位廠商識(shí)別代碼。第二個(gè)是為單品零配件編制基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，第三個(gè)是為單品編制擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，第四個(gè)是零部件標(biāo)識(shí)打印，采用不干膠標(biāo)簽，或DPM技術(shù)將條碼打印于標(biāo)簽或零部件表面。 

　　符號(hào)的生成和專用設(shè)備，可以有專用條碼軟件，專用條碼打印和貼標(biāo)設(shè)備，選用在線條碼掃描器及無線數(shù)據(jù)采集器。 

　　數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用系統(tǒng)部分，為確保數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，條碼識(shí)讀設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確的傳遞應(yīng)用標(biāo)識(shí)符給主機(jī)。系統(tǒng)接口程序必須能夠滿足對(duì)應(yīng)的BOM、MRPII、ERP、MES、CRM等系統(tǒng)的需要。然后就是條碼一次生成多處識(shí)讀使用，這里給出一個(gè)零部件可追溯性具體示例（略）。 

      總結(jié)一下：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一是采用GS1全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，符合國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，與ISO 28219兼容。第二個(gè)是對(duì)零部件產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)層級(jí)達(dá)到單品產(chǎn)品住總的層次，第三個(gè)是以條碼作為信息載體，提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性及速度，留出廠價(jià)自由編碼的余地，解決零部件供應(yīng)商一對(duì)多的編碼困境，供應(yīng)商打標(biāo)，第四提出一種模式，零部件一次貼標(biāo)，對(duì)應(yīng)多個(gè)組裝廠管理，國家監(jiān)管，第五：永久本體條碼標(biāo)識(shí)，杜絕傳統(tǒng)條碼標(biāo)識(shí)的影響，應(yīng)用標(biāo)識(shí)符理念貫穿始終，識(shí)讀方便靈活，仿冒使用廠家快速重責(zé)任等等等等。 

      最后我們?cè)趤砜纯词袌?chǎng)方面的前景：根據(jù)AIDC界權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)VDC預(yù)測(cè)，在全球范圍內(nèi)2006年-2011年汽車行業(yè)條碼應(yīng)用市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率為7.9%，RFID應(yīng)用市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，而且VDC特別指出：如果相關(guān)基于汽車行業(yè)需求的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將會(huì)使自動(dòng)識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)一步發(fā)生規(guī)模效應(yīng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)比現(xiàn)有預(yù)測(cè)更加提高。 

      總之，在汽車行業(yè)這樣一個(gè)有悠久標(biāo)準(zhǔn)化傳統(tǒng)的行業(yè)，零部件自動(dòng)識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)化讓汽車供應(yīng)鏈更加精益。謝謝！ 

注：本文已經(jīng)根據(jù)錄音修正