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RFID技術的工作頻率范圍廣泛，從低頻（LF）到超高頻（UHF），乃至微波頻段（MW）。在機場分揀系統(tǒng)中，通常采用超高頻RFID技術，因其具有較遠的讀取距離和較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，適合于快速、大規(guī)模的行李處理。

天府機場行李系統(tǒng)項目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國企業(yè)集成ICS設備;首次在一個機場同時建設兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機場的酒店部署行李托運系統(tǒng);首次在行李項目的設計、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術……

目前RFID技術應用，集成航空行李處理就是利用RFID技術的解決方案，完成行李托運的。機場行李RFID技術應用實施高效管理，大大提高機場行李運行。

T3A行李處理系統(tǒng)是國內(nèi)第一個使用“開環(huán)式(芯片不回收)”RFID射頻識別技術的行李處理系統(tǒng)。

寵物芯片的技術并不復雜，這種技術被稱為RFID(Radio Frequency Identification的縮寫)，即射頻識別，俗稱電子標簽。這技術被廣泛應用于各種場合，像物流，行李處理、門禁等等都會用到RFID。它的好處是芯片本身不用電池，可以做得很小，造價低廉，還能用在高速運動的物體上。

憑借IATA第753號決議對所有航班上的行李標簽，全球航空公司正在采取行動將RFID納入其行李處理系統(tǒng)，同時仍使用現(xiàn)有的條形碼系統(tǒng)，而FEIG Electronic正在將其ECCO +作為一種支持技術出售。

幾家歐洲航空公司正在試用同款基于二維碼及RFID技術的行李處理技術，該技術已被達美航空部署在全球各地的登機手續(xù)柜臺。這一使用手持式RFID讀取器及條形碼掃描儀的方案是航空公司的一種低成本使用RFID技術的方法，其成本低于在機場更換條形碼打印機的成本。

長期以來，尤其是在國際航空運輸協(xié)會第753號決議發(fā)布后，國內(nèi)航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細信息，通過降低行李差錯率來減少行李錯運，同時還希望實時共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時掌握托運行李狀態(tài)。同時，行李處理對即時性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設備來采集信息，會拖慢行李處理的速度。此外，國內(nèi)不同機場的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機場、航空公司關心的行李數(shù)據(jù)不同，這些實際情況都讓行李處理數(shù)據(jù)的實時共享之路荊棘叢生。

行李追蹤的四個強制節(jié)點為行李托運處、裝機、轉(zhuǎn)機和抵達。行李追蹤無處不在，更多的追蹤點意味著更多的數(shù)據(jù)點。這些數(shù)據(jù)來自機場行李處理系統(tǒng)、手持式設備、航空公司的共享以及人為添加。數(shù)據(jù)收集是充分利用數(shù)據(jù)改善運營的開端，并將最終提高客戶滿意度。

在未來，互聯(lián)的智能設備和應用程序能在很少的人為干預下互相報告行李的移動情況。在過去的10年里，通過采用新技術和精簡流程，航空運輸業(yè)將行李處理失誤的成本從42.2億美元降至21億美元。行李追蹤系統(tǒng)首先從無線射頻識別(RFID)標簽開始。由于RFID標簽相對容易安裝、成本相對較低，而且能抵抗磨損，因此被廣泛認為是單件行李運輸最可靠的獨特標識符。

在過去10年里，自助托運行李標簽和全自動自助托運服務的引入使航空公司和機場有了新的行李處理方式。在許多機場，乘客不必再排隊等值機柜臺的工作人員打印行李托運標簽、然后把行李投入行李處理系統(tǒng)，而是自助完成這一流程，省去了大量排隊時間。

如今，機場行李處理系統(tǒng)越做越大，越做越復雜，并與機場安檢、地勤和海關等工作息息相關，機場行李處理系統(tǒng)的能力和運行穩(wěn)定性直接關系到機場的綜合處理能力，可以說是至關重要。本文結合廈門機場T4候機樓行李處理系統(tǒng)運行情況，從集中開檢模式下行李處理系統(tǒng)的“誤打”現(xiàn)象入手，分析原因并探討改善方法。

通過行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運行李的大部分問題，并且大幅度降低行李丟失的賠償金額。航空公司可以利用RFID系統(tǒng)未雨綢繆，對顧客行李問題做好提前防范準備。另外RFID系統(tǒng)還可以通過顧客的手機以信號的形式告知來提取行李的顧客需要多長時間才能拿到行李，從而提高顧客滿意度。

據(jù)MIT Technology Review網(wǎng)站報道，荷蘭電信公司KPN上個月高調(diào)宣布，它已經(jīng)實現(xiàn)一個無線物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡在荷蘭境內(nèi)的全覆蓋。與傳統(tǒng)移動網(wǎng)絡相似，但成本和能耗要低得多，KPN的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡能連接監(jiān)測各種對象的傳感器，例如烏特勒支中心車站的道岔、鹿特丹港口的測深計和史基浦機場的行李處理工作。

內(nèi)置RFID芯片的行李標簽，其外形如同普通的條形碼標簽，但能更有效地與機場掃描設施溝通，實現(xiàn)全自動化的行李處理，從而減少行李丟失和錯取的情況。