近日，成都天府國際機(jī)場航站樓內(nèi)又進(jìn)行了一次大型模擬行李運(yùn)輸演練測試。

工作人員核對模擬行李條碼數(shù)據(jù)

從今年2月開始，這種規(guī)模的演練已進(jìn)行了20余次，每次演練都會在前一次的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)更新與細(xì)節(jié)優(yōu)化。而隨著機(jī)場投入運(yùn)營時間的臨近，這種測試演練的頻次越來越高，每周都會有1至2次。

控制機(jī)房中，工作人員正在監(jiān)控整個候機(jī)樓模擬行李運(yùn)行動態(tài)

在天府國際機(jī)場T1航站樓的行李處理系統(tǒng)控制機(jī)房內(nèi)，民航二所物流公司天府機(jī)場項目部經(jīng)理楊斌與同事們正緊張地忙碌著，工作人員緊盯監(jiān)控屏幕，監(jiān)控整個候機(jī)樓的模擬行李運(yùn)行態(tài)勢。這次測試覆蓋T1、T2兩座航站樓，涉及6000余件模擬行李。天府國際機(jī)場的行李傳送系統(tǒng)規(guī)模巨大、流程復(fù)雜，兩座航站樓的高峰時段預(yù)測行李總量達(dá)10080件/小時。當(dāng)前，整個行李系統(tǒng)的處理能力可達(dá)14400件/小時。

工作人員為測試行李貼上標(biāo)簽

被測試的行李放在一個個獨(dú)立托盤上快速運(yùn)行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統(tǒng)運(yùn)行高低差最大可達(dá)31米，傳送皮帶速度達(dá)0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達(dá)到近7米/秒。

據(jù)介紹，成都天府國際機(jī)場行李系統(tǒng)項目設(shè)備總長度達(dá)33公里，其中，ICS(獨(dú)立裝載系統(tǒng))部分設(shè)備總長度約20公里，皮帶輸送機(jī)部分設(shè)備總長度約13公里。設(shè)置了214個值機(jī)柜臺，其中人工值機(jī)柜臺126個、自助值機(jī)柜臺88個，另有8個大件行李值機(jī)柜臺。有20個行李提取轉(zhuǎn)盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個;有38個分揀轉(zhuǎn)盤，兩座航站樓各有19個。

工作人員監(jiān)控測試情況

天府機(jī)場行李系統(tǒng)項目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個機(jī)場同時建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機(jī)場的酒店部署行李托運(yùn)系統(tǒng);首次在行李項目的設(shè)計、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)。

模擬行李系統(tǒng)高效運(yùn)行中

通過20余年的自主創(chuàng)新、科技攻關(guān)，民航二所物流公司陸續(xù)研發(fā)出推臂式分揀系統(tǒng)、托盤分揀機(jī)(TTS)系統(tǒng)、ICS獨(dú)立裝載系統(tǒng)、RFID行李全程跟蹤系統(tǒng)、AMR無人自主駕駛行李處理系統(tǒng)等一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)。當(dāng)前使用的第四代行李處理系統(tǒng)擁有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)，打破了國外企業(yè)在這一關(guān)鍵領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)了我國民航重大裝備——大型機(jī)場行李處理系統(tǒng)——國產(chǎn)化。目前，該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于國內(nèi)100多個機(jī)場，并出口至剛果、肯尼亞、多哥等10多個國家，在世界范圍內(nèi)跑出了“中國速度”。