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its
  • 車輛共享信息、相互協(xié)作以提高交通的安全性、環(huán)保性和樂(lè)趣性，這種想法非常有吸引力。與該概念相關(guān)的各種技術(shù)統(tǒng)稱為協(xié)作式智能交通系統(tǒng) (C-ITS)，有望緩解交通堵塞，減輕交通對(duì)環(huán)境的影響，并大幅減少致命交通事故的數(shù)量。
  • 快速公交優(yōu)先系統(tǒng)是提高快速公交管理及服務(wù)水平的重要技術(shù)手段，包括車輛行駛地理位置和到站監(jiān)控等，其中車輛自動(dòng)識(shí)別及定位系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)，本方案在分析并研究現(xiàn)有方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討更為可行的技術(shù)方案。本研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用的范圍廣泛，可遍及全國(guó)大多數(shù)城市，提高公交車運(yùn)行效率，緩解城市交通擁堵問(wèn)題。
  • 針對(duì)我國(guó)大中城市交通所面臨的問(wèn)題，以大連市的城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)為實(shí)例，著重分析了由于智能交通系統(tǒng)的實(shí)施，而給城市所帶來(lái)的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
  • 智能交通以交通需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，通過(guò)全面提升交通安全、效率和服務(wù)品質(zhì)為目的，充分利用交通的、空間的、時(shí)間的和移動(dòng)的資源，形成人車路協(xié)同發(fā)展的新交通系統(tǒng)。
  • 隨著全球智能交通技術(shù)(ITS)的發(fā)展，與眾多的技術(shù)一樣，美國(guó)MSI傳感器公司研發(fā)與生產(chǎn)的壓電傳感器在過(guò)去數(shù)年里取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
  • 智能交通系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation System)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及信息處理技術(shù)等有效的融合起來(lái)，并運(yùn)用于整個(gè)交通管理系統(tǒng)而建立起來(lái)的，具有信息化集成化智能化特征的，一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合智能控制和管理系統(tǒng)。
  • 智能化交通系統(tǒng)被視為是解決交通事故數(shù)量增加、道路交通擁擠及環(huán)境等社會(huì)問(wèn)題的途徑，有望對(duì)21世紀(jì)的公路交通事業(yè)產(chǎn)生積極影響。日本1996年制訂了綜合計(jì)劃，由建設(shè)部、國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)部、運(yùn)輸部、郵電通訊部及國(guó)家警察署共同著手開(kāi)發(fā)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。
  • ITS（智能交通系統(tǒng)）可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。
  • 高速公路是一個(gè)地區(qū)或國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，而高速公路的信息化建設(shè)則是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的途徑。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，信息技術(shù)與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了高速公路信息化的進(jìn)程。高速公路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合運(yùn)用，成為利用信息技術(shù)改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。
  • ITS是交通和計(jì)算機(jī)融合的產(chǎn)物。近來(lái)，交通和計(jì)算機(jī)技術(shù)都發(fā)生了很大的變化。交通方面，隨著歐盟、北美、東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，以上各區(qū)域內(nèi)的交通物流一體化的步伐越來(lái)越快。與這種趨勢(shì)相適應(yīng)，信息大集中模式的云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)成為必然的選擇。計(jì)算機(jī)技術(shù)方面，“云計(jì)算”模式的出現(xiàn)，為計(jì)算中心的建設(shè)提供了新的思路。本文將兩者的最新發(fā)展結(jié)合，提出“智能交通云”的概念。并以【交通卡數(shù)據(jù)交換中心】和【貨物和集裝箱RFID數(shù)據(jù)交換中心】為例加以說(shuō)明。
  • 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域，有效地緩解了城市交通壓力，提高了城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。而城市出租車系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，因此，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)，對(duì)建立快捷而高效的城市公共交通系統(tǒng)具有重要意義。本文提出建立城市出租車綜合信息服務(wù)中心和使用車載智能終端，建立智能城市出租車系統(tǒng)。
  • 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用與研究得到更多關(guān)注。本文結(jié)合智能交通系統(tǒng)中的典型應(yīng)用，討論了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)等問(wèn)題。隨著技術(shù)發(fā)展與成熟，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以在智能交通系統(tǒng)中更多關(guān)鍵性場(chǎng)合得到應(yīng)用，例如電子收費(fèi)、交通安全與自動(dòng)駕駛、停車管理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，更進(jìn)一步推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。
  • 城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，從而使城市交通流量日益增大，由此而帶來(lái)的交通事故頻發(fā)、交通擁擠等問(wèn)題業(yè)已成為城市公交管理的“軟肋”，為解決此問(wèn)題，近年來(lái)基于通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的交通系統(tǒng)管理和控制技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)得到了各國(guó)的普遍重視，其中基于射頻識(shí)別技術(shù)(radiofrequency identification，RFID)的公交業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)研究進(jìn)展迅速。
  • 物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是指把射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。
  • 智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)用在城市交通中主要體現(xiàn)在微觀的交通信息采集、交通控制和誘導(dǎo)等方面，通過(guò)提高對(duì)交通信息的有效使用和管理來(lái)提高交通系統(tǒng)的效率，主要是由信息采集輸入、策略控制、輸出執(zhí)行、各子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集車輛和路面信息，策略控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)(如通行量最大、或平均候車時(shí)間最短等)運(yùn)用計(jì)算方法(例如模糊控制、遺傳算法等)計(jì)算出最佳方案，并輸出控制信號(hào)給執(zhí)行子系統(tǒng)(一般是交通信號(hào)控制器)，以引導(dǎo)和控制車輛的通行，達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。
  • 隨著都市人口密度提升，政府透過(guò)各種運(yùn)輸管理策略及科技，疏導(dǎo)尖峰時(shí)間的道路負(fù)載；加上近十年智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System, ITS)的發(fā)展，使得大眾運(yùn)輸朝向智能化、電子化邁進(jìn)。其中，交通票證也從現(xiàn)金、紙票、磁卡，演進(jìn)到非接觸式的IC票卡，而悠游卡有今日之成就，最重要的第一步當(dāng)然就是與交通票證的結(jié)合。
  • ITS（智能交通）是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。RFID是將各種信息化技術(shù)綜合集成，服務(wù)于ITS的重要技術(shù)手段。
  • 電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動(dòng)、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點(diǎn)。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺(tái)，提出針對(duì)ETC設(shè)備的測(cè)試方案，并對(duì)測(cè)試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的重要服務(wù)領(lǐng)域之一,本文根據(jù)國(guó)內(nèi)前一階段ETC標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況+結(jié)合國(guó)內(nèi)ETC工程應(yīng)用現(xiàn)狀及國(guó)赫ETC標(biāo)準(zhǔn)體系的特點(diǎn)，回顧了國(guó)內(nèi)ETC發(fā)展的簡(jiǎn)要情況和標(biāo)準(zhǔn)化情況，簡(jiǎn)述了中國(guó)ETC標(biāo)準(zhǔn)化的出發(fā)點(diǎn)和政策考慮，提出了制定ETC標(biāo)準(zhǔn)的原則。
  • 本文試圖向中國(guó)汽車電子、半導(dǎo)體和通信行業(yè)的技術(shù)人員概要介紹先進(jìn)的車載無(wú)線通信技術(shù)在推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中所發(fā)揮的作用，從而為中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)提供參考。
  • “預(yù)計(jì)在2009年中旬上市的低能耗藍(lán)牙技術(shù)也將被應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，例如輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)中的感應(yīng)器以及遙控車門(mén)鑰匙(RKE)等應(yīng)用，”蘇國(guó)良說(shuō)道。
  • 在未來(lái)社會(huì)中，ITS的研究必將獲得更加高速和充分的發(fā)展，ITS作為一種新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也必將會(huì)推動(dòng)其他工業(yè)的發(fā)展，特別是通訊、控制等技術(shù)工業(yè)和智能工業(yè)的發(fā)展。
  • 正如交通是一個(gè)國(guó)情相關(guān)性強(qiáng)的領(lǐng)域，智能交通工程水平也與國(guó)情、政策息息相關(guān)。在采訪中，賈利民和王剛都表示，目前在提高智能交通的服務(wù)水平方面，技術(shù)并不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，目前的技術(shù)發(fā)展基本上已經(jīng)可以滿足該領(lǐng)域的發(fā)展需要，而相關(guān)政策、體制機(jī)制和人們觀念的轉(zhuǎn)變，才是智能交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心保障。
  • 城市交通的不斷發(fā)展，要求對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地定位和導(dǎo)航已經(jīng)成為了一種未來(lái)必然的趨勢(shì)。而RFID 技術(shù)作為一項(xiàng)有著巨大應(yīng)用前景的技術(shù)，已經(jīng)在物流、運(yùn)輸、城市交通等各個(gè)行業(yè)得到了飛速的發(fā)展和應(yīng)用，本文在分析當(dāng)前城市車輛現(xiàn)有的定位技術(shù)的基礎(chǔ)上，就RFID 實(shí)現(xiàn)城市車輛定位提出了一種新方案，詳細(xì)介紹了RFID 城市交通定位系統(tǒng)的各個(gè)組成部分、工作原理以及系統(tǒng)實(shí)施的可行性、具體前期應(yīng)用領(lǐng)域等問(wèn)題。
  • 　智能交通系統(tǒng)(ITS)建立在網(wǎng)絡(luò)化的信息通信技術(shù)的基礎(chǔ)之上，以實(shí)現(xiàn)交通管理的最佳化和道路的有效利用為手段，提高行車的安全性、舒適性以及道路的運(yùn)輸效率。