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載波
  • Doherty放大器最重要的特性是負(fù)載調(diào)制(load modulation),它完美地合成了兩個(gè)放大器的不對(duì)稱輸出功率。在小功率等級(jí)下只有一個(gè)放大器(稱為載波放大器,carrier amplifier)以低功率電平工作,并且在相同功率等級(jí)下Doherty 功放的效率是采用兩倍大放大器在相同輸出功率等級(jí)下所獲得的效率的兩倍。
  • Melexis公司的MLX90132是13.56MHz全集成的多協(xié)議NFC/RFID收發(fā)器,可處理亞載波頻率106kHz~848kHz,高達(dá)848kbps,雙路驅(qū)動(dòng)器架構(gòu)把外接元件數(shù)減少,能向合適的天線負(fù)載提供高達(dá)70mW的RF功率。器件和ISO/IEC 18092 (NFC),ISO/IEC 14443 A1與B2, ISO/IEC 15693以及ISO/IEC 18000-3 模式1兼容,主要用在汽車接入和起動(dòng), 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜,汽車診斷和汽車租賃。
  • 針對(duì)傳統(tǒng)輸變電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)難以滿足故障定位精確、多參數(shù)集中監(jiān)測的現(xiàn)狀, 提出一種新型輸變電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu), 并重點(diǎn)研究了用于狀態(tài)監(jiān)測的智能電子裝置( IED) 。設(shè)計(jì)了一種基于射頻識(shí)別( RFID) 技術(shù)的狀態(tài)監(jiān)測 IED, 主要由微處理器、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器和一種有源 RFID 芯片構(gòu)成。仿真與測試結(jié)果表明: IED 天線回波損耗約為 - 13. 1 dB, 載波頻率為 865. 8 MHz 時(shí),IED 最大讀寫距離為 18 m, IED 驅(qū)動(dòng)電流和工作電流分別為 520, 210 μA, 性能優(yōu)于 SL9000A。
  • 射頻識(shí)別技術(shù)(RFID,即Radio Frequency IdenTIficaTIon)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息,包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號(hào)調(diào)制電路及射頻功率放大電路,并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案,這對(duì)簡化傳統(tǒng)的射頻電路,推廣射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。
  • 介紹了機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)閱讀器的技術(shù)原理和有關(guān)技術(shù)要求,簡要說明了機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)閱讀器硬件、軟件的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),并對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)作了初步介紹。
  • 室內(nèi)傳統(tǒng)的定位方法(如GPS)無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位,而UHF RFID標(biāo)簽定位因其反應(yīng)快、設(shè)備簡單、體積小等優(yōu)點(diǎn)成為人們的重點(diǎn)研究目標(biāo)。為解決RFID基于接收信號(hào)強(qiáng)度測距法定位精度不高的問題,使用美國Impinj公司IndyR1000射頻開發(fā)板和R420射頻閱讀器,通過讀取信號(hào)能量和載波相位變化值,獲得標(biāo)簽與閱讀器天線之間的距離信息,通過算法優(yōu)化最終實(shí)現(xiàn)精確定位。
  • 筆者創(chuàng)新采用內(nèi)嵌USB接口的單片機(jī)和EM4095設(shè)計(jì)USB接口ID讀卡器,同時(shí)介紹一種新的解碼技術(shù),使得載波頻率偏移不影響解碼,而且無需檢測信號(hào)的邊沿狀態(tài),能夠更可靠、快速讀卡。
  • 1 引 言   射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)作為一種新興的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),近年來在國內(nèi)外得到了迅速發(fā)展。目前,我國開發(fā)的RFID產(chǎn)品普遍基于中低頻,如二代身份證、票證管理等。在超高頻段我國自主開發(fā)的產(chǎn)品較少,難以適應(yīng)巨大的市場需求以及激烈的國際競爭。超高頻(UHF)標(biāo)簽是指工作頻率在860~960 MHz的RFID標(biāo)簽,具有可讀寫距離長、閱讀速度快、作用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于物流管理、倉儲(chǔ)、門禁等領(lǐng)域。為適應(yīng)市場需求,本文以EPC C1G2協(xié)議為主,ISO/IEC18000.6為輔,設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于超高頻標(biāo)簽的數(shù)字電路。   2 UHF RFID標(biāo)簽的工作原理   射頻識(shí)別系統(tǒng)通常由讀寫器(Reader)和射頻標(biāo)簽(RFID Tag)構(gòu)成。附著在待識(shí)別物體上的射頻標(biāo)簽內(nèi)存有約定格式的電子數(shù)據(jù),作為待識(shí)別物品的標(biāo)識(shí)性信息。讀寫器可無接觸地讀出標(biāo)簽中所存的電子數(shù)據(jù)或者將信息寫入標(biāo)簽,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各類物體的自動(dòng)識(shí)別和管理。讀寫器與射頻標(biāo)簽按照約定的通信協(xié)議采用先進(jìn)的射頻技術(shù)互相通信,其基本通訊過程如下。   (1)讀寫器作用范圍內(nèi)的標(biāo)簽接收讀寫器發(fā)送的載波能量,上電復(fù)位;   (2)標(biāo)簽接收讀寫器發(fā)送的命令并進(jìn)行操作;   (3)讀寫器發(fā)出選擇和盤存命令對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別,選定單個(gè)標(biāo)簽進(jìn)行通訊,其余標(biāo)簽暫時(shí)處于休眠狀態(tài);   (4)被識(shí)別的標(biāo)簽執(zhí)行讀寫器發(fā)送的訪問命令,并通過反向散射調(diào)制方式向讀寫器發(fā)送數(shù)據(jù)信息,進(jìn)入睡眠狀態(tài),此后不再對(duì)讀寫器應(yīng)答;   (5)讀寫器對(duì)余下標(biāo)簽繼續(xù)搜索,重復(fù)(3)、(4)分別喚醒單個(gè)標(biāo)簽進(jìn)行讀取,直至識(shí)別出所有標(biāo)簽。   3 UHF RFID標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)規(guī)格   UHF RFID標(biāo)簽的示意圖如圖1所示,由模擬和數(shù)字兩部分組成。模擬電路主要包括天線、喚醒電路、時(shí)鐘產(chǎn)生電路、包絡(luò)檢波電路、解調(diào)電路和反射調(diào)制電路;數(shù)字部分主要實(shí)現(xiàn)EPC通信協(xié)議,識(shí)別讀寫器發(fā)出的命令并執(zhí)行,如實(shí)現(xiàn)多標(biāo)簽閱讀時(shí)的防沖突方法、執(zhí)行讀寫器發(fā)送的讀寫命令、實(shí)現(xiàn)讀寫器和標(biāo)簽的通訊過程以及對(duì)輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼等。協(xié)議規(guī)定的標(biāo)簽系統(tǒng)規(guī)格如表1所示。      圖1 UHF RFID標(biāo)簽的示意圖   表1 UHF RFID標(biāo)簽系統(tǒng)規(guī)格      4 標(biāo)簽數(shù)字電路的設(shè)計(jì)方法   4.1 電路的整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)   經(jīng)過對(duì)協(xié)議內(nèi)容的深入研究,本文采用Top.down的設(shè)計(jì)方法,首先對(duì)電路功能進(jìn)行詳細(xì)描述,按照功能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行模塊劃分;再用VHDL硬件描述語言進(jìn)行RTL代碼設(shè)計(jì)并進(jìn)行功能仿真;功能驗(yàn)證正確后,采用EDA工具,
  • 在分析密勒調(diào)制副載波技術(shù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)其編碼特征,設(shè)計(jì)了一種簡單的解碼器。首先對(duì)來自標(biāo)簽的突發(fā)數(shù)據(jù)幀進(jìn)行異或運(yùn)算,然后根據(jù)異或運(yùn)算結(jié)果解碼,最后根據(jù)解出碼判斷數(shù)據(jù)幀的開始與結(jié)束。
  • 介紹了一種基于AS3992芯片的遠(yuǎn)距離RFID讀寫器設(shè)計(jì)。通過AS3992內(nèi)部集成的模擬前端和協(xié)議處理系統(tǒng),配合基帶的MCU控制,實(shí)現(xiàn)了在通信頻率840 MHz~960 MHz內(nèi)發(fā)射功率可調(diào)、天線接口可切換等實(shí)用功能。為了達(dá)到更遠(yuǎn)的傳輸距離,使用了多種阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)對(duì)微帶線阻抗進(jìn)行微調(diào),且對(duì)輸出功率加以檢測,有效防止了盲目增大發(fā)射功率導(dǎo)致接收干擾而影響識(shí)別距離的問題。設(shè)計(jì)了4個(gè)天線接口,擴(kuò)展了讀寫器的應(yīng)用距離,同時(shí)減少了單天線的盲區(qū),降低了誤碼率。
  • 考慮到藥品標(biāo)簽應(yīng)用時(shí)所需容納的信息量,應(yīng)采用半主動(dòng)式及主動(dòng)式電路。目前按載波頻率分為低頻射頻卡、中頻射頻卡和高頻射頻卡。低頻射頻卡主要有125kHz和134.2kHz兩種,中頻射頻卡頻率主要為13.56MHz,高頻射頻卡主要為433MHz、915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。
  • 本文采用零中頻方案,通過仿真分析收發(fā)單天線讀寫器的射頻模塊指標(biāo)設(shè)計(jì),克服收發(fā)單天線讀寫器比收發(fā)雙天線隔離度差的問題,制定出合理的發(fā)射載波信號(hào)的相位噪聲指標(biāo)和接收鏈路噪聲系數(shù)及P1dB壓縮點(diǎn)指標(biāo),從而設(shè)計(jì)出UHF頻段(902MHz-928MHz)高集成度的2組收發(fā)單天線讀寫器射頻模塊,其輸出功率能達(dá)到1W,讀標(biāo)簽的距離可以達(dá)到5米以上。
  • 采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù),設(shè)計(jì)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車)工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流,射頻卡獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號(hào),經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器,閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到單片機(jī)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理;單片機(jī)通過判斷后識(shí)別出車站身份,然后將相應(yīng)的語音信息通過揚(yáng)聲器讀出,從而完成自動(dòng)報(bào)站。整個(gè)過程無需駕駛員參與,既減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度,又確保了公交車的安全性和報(bào)站的準(zhǔn)確性,該設(shè)計(jì)具有很高的實(shí)用價(jià)值。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案,該方案通過 使用車載電子標(biāo)簽(RFID)取代車載GPS接收機(jī)降低了前期建設(shè)成本,通過使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息,降低了通信費(fèi)用。
  • 研究了一種用于超高頻RFID定位的相位式測距方法,針對(duì)超高頻載波信號(hào)在相位提取過程中會(huì)出現(xiàn)整周相位模糊的問題,采取了單頻副載波調(diào)幅的解決方法。通過離散頻譜校正技術(shù)得到副載波信號(hào)收發(fā)相位之差,從而獲取閱讀器與標(biāo)簽之間的距離信息,然后采用最小二乘法實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽的定位。仿真結(jié)果表明,離散頻譜校正的方法能夠保證相位估計(jì)的精度,證明了本方案的有效性和穩(wěn)定性。
  • UHF RFID是一款超高頻射頻識(shí)別標(biāo)簽芯片。該芯片采用無源供電方式:在收到載波能量后,RF前端單元產(chǎn)生Vdd電源信號(hào),供給整芯片工作。由于供電系統(tǒng)的限制,該芯片無法產(chǎn)生較大的電流驅(qū)動(dòng),因此低功耗設(shè)計(jì)成為芯片研發(fā)過程中的主要突破點(diǎn)。
  • 在現(xiàn)代社會(huì)中,城市路燈設(shè)施的功能不僅僅以道路照明為主,同時(shí)起到了改善環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮、美化城市形象的作用,同時(shí),由于大量的能源消耗和由此引起的能源短缺已使得照明節(jié)能成為一項(xiàng)十分迫切的任務(wù),對(duì)城市路燈的監(jiān)控與管理需要一種更加穩(wěn)定、合理、有效的方法,同時(shí)對(duì)于路燈的故障監(jiān)測、節(jié)能環(huán)保等功能也提出了較高的要求。
  • 根據(jù)ISO18000-6B協(xié)議,從閱讀器到應(yīng)答器的數(shù)據(jù)傳送通過對(duì)載波的幅度調(diào)制(ASK)完成,數(shù)據(jù)編碼為通過生成脈沖創(chuàng)建的曼徹斯特碼編碼,速率為40 kb/s;標(biāo)簽返回給閱讀器的數(shù)據(jù)通過FM0編碼調(diào)制后發(fā)送至模擬前端, 經(jīng)由天線發(fā)送至閱讀器。
  • 基于傳統(tǒng)微帶線定向耦合器的方向性和耦合性,利用端口阻抗的失配效應(yīng),設(shè)計(jì)出一種隔離度高、方向性好的改進(jìn)型耦合器。測試結(jié)果表明,改進(jìn)后定向耦合器的隔離度大大提高,在中心頻率915MHz處隔離度高達(dá)58.875dB,方向性約為45dB,能有效抑制載波泄漏到接收鏈路中,能很好地滿足902MHz~928MHz頻段RFID閱讀器收發(fā)隔離的需求。
  • 載波相位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)(RTK)是一種高精度GPS定位技術(shù),定位精度達(dá)到"厘米"級(jí),它在實(shí)際道路駕駛技能自動(dòng)化考試系統(tǒng)中的成功應(yīng)用,解決了考車行駛過程中的距離測量問題。給出了該技術(shù)在道路考試中實(shí)現(xiàn)"車車"之間、"車線"之間距離檢測算法及在具體考試項(xiàng)目里的典型應(yīng)用,并指出應(yīng)用過程中需要注意的事項(xiàng)。
  • 全球正在開展大量活動(dòng)來升級(jí)電網(wǎng),使電力能以更有效、更可靠、更環(huán)保也更經(jīng)濟(jì)的方式傳輸。其中包括升級(jí)電網(wǎng)發(fā)電、輸配電和計(jì)量部分所用的各種設(shè)備和技術(shù)。這些升級(jí)活動(dòng)的一個(gè)重要方面是在各種監(jiān)控和計(jì)量設(shè)備中加入通信能力。目前有多種無線和有線通信技術(shù)在世界各地進(jìn)行評(píng)估和部署。RF通信已成為許多地區(qū)和應(yīng)用的首選技術(shù),但也面臨著自己的挑戰(zhàn)。
  • VWDK是一種載波調(diào)制方式,信息速率可以等于載頻,又由于傳輸信號(hào)的波形非常接近正弦波,占用帶寬很窄,可以實(shí)現(xiàn)超窄帶的高速數(shù)據(jù)傳輸。
  • 固定WiMAX標(biāo)準(zhǔn)基于正交頻分復(fù)用(OFDM) 技術(shù),使用256個(gè)副載波; 該標(biāo)準(zhǔn)支持1.75~ 28 MHz范圍內(nèi)的多個(gè)信道帶寬,同時(shí)支持多種不同的調(diào)制方案,包括BPSK、QPSK、16QAM 和64QAM。
  • 應(yīng)答器采用直流電源供電,它主要由編碼電路、載波振蕩電路、調(diào)制電路和發(fā)射電路構(gòu)成。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案,該方案通過使用車載電子標(biāo)簽(RFID)取代車載GPS接收機(jī)降低了前期建設(shè)成本,通過使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息,降低了通信費(fèi)用。
  • 射頻識(shí)別技術(shù)(RFID,即Radio Frequency Identification)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息,包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號(hào)調(diào)制電路及射頻功率放大電路,并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案,這對(duì)簡化傳統(tǒng)的射頻電路,推廣射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。
  • 智能電網(wǎng)是為了保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行應(yīng)運(yùn)而生的。它同電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)、調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)被人們合稱為電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的三大支柱。我國的智能電網(wǎng)經(jīng)過幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨的建設(shè),已經(jīng)初具規(guī)模,通過衛(wèi)星、微波、載波、光纜等多種通信手段構(gòu)建而成為立體交叉通信網(wǎng)。
  • 典型的醫(yī)用植入裝置由體外部分和植入體兩部分組成,二者之間通過射頻載波傳輸能量和信息,這與廣泛應(yīng)用的射頻識(shí)別技術(shù)非常相似。本文分析研究了它們在技術(shù)和應(yīng)用層面的特點(diǎn),提出了一種基于商用RFID技術(shù)及其器件實(shí)現(xiàn)的醫(yī)用植入裝置雙向通信的設(shè)計(jì),對(duì)于具體實(shí)現(xiàn)過程中的關(guān)鍵技術(shù)、必要的技術(shù)裁剪和技術(shù)擴(kuò)展進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。
  • 穩(wěn)定性問題一直制約著RFID電子卡的應(yīng)用與發(fā)展,針對(duì)此種問題,介紹了一種應(yīng)用在汽車安全管理及其自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等場合的RFID電子卡;重點(diǎn)對(duì)這種RFID電子卡的穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,分析討論了其載波幅度調(diào)制電路出現(xiàn)載波頻率點(diǎn)漂移、偏移及雜波產(chǎn)生的各種原因,提出對(duì)載波幅度調(diào)制電路改進(jìn)設(shè)計(jì)作為解決的方法,微帶線受外界因素影響小的優(yōu)點(diǎn)在這種方法中得到充分體現(xiàn);實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,該方法提了RFID電子卡的工作穩(wěn)定性,增強(qiáng)其抗干擾能力。
  • 在寵物管理系統(tǒng)中RFID讀卡器是用來讀取動(dòng)物標(biāo)簽信息的,并將信息傳輸給上住機(jī)。RFID讀卡器系統(tǒng)主要是由EM4095基站芯片和ATmega88單片機(jī)構(gòu)成的,EM4095基站芯片發(fā)射載波并接收、解調(diào)標(biāo)簽返回的數(shù)據(jù)波形。根據(jù)ATmega88單片機(jī)具有的捕獲功能,提出一種結(jié)合ISO11 784/11785協(xié)議進(jìn)行Biphase軟件解碼的方法,獲得標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息。讀卡器結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定,有很好的通用性。
  • 本文要介紹的解碼模塊是基于ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,實(shí)現(xiàn)了從帶干擾的返回信號(hào)(此信號(hào)已經(jīng)去掉載波)中精確的提取標(biāo)簽信息的功能。此設(shè)計(jì)直接影響識(shí)別的準(zhǔn)確性。
  • 介紹基于STMicroelectronics公司CRX14芯片設(shè)計(jì)的TypeB射頻系統(tǒng),工作頻率為13.56MHz,NRZ編碼,波特率為106kb/s。閱讀器(PCD)到卡(PICC)調(diào)制采用10%的ASK,卡(PICC)到閱讀器(PCD)調(diào)制采用相位鍵調(diào)制的847kHz負(fù)載調(diào)制的副載波。