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車輛識別
  • 本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的關(guān)鍵問題,展開研究,設(shè)計基于短距離無線射頻通信技術(shù)的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit,OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System,BSS)組成一個點對多點無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system,WIS),可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導(dǎo)引。
  • 以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫器為基礎(chǔ)平臺,將雨量傳感、溫度傳感和雷達探測等模塊引入到RFID系統(tǒng)中,并制定可獨立調(diào)節(jié)和全網(wǎng)集中調(diào)節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應(yīng)控制策略,在確??煽孔R讀的同時,降低了系統(tǒng)功耗,延長了讀寫器的工作壽命。該設(shè)計可為有高可靠性要求的同類應(yīng)用系統(tǒng)提供參考。
  • 針對提高公路收費道口通行能力,減少公路收費道口車輛阻塞的目的,設(shè)計研發(fā)了基于RFID的不停車收費系統(tǒng),采用了無線射頻識別(RFID)、自動車輛識別(AVI)、自動車型分類(AVCS)、短程通信、逃費抓拍等技術(shù),
  • 國家經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實力的不斷提高,為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ),而人們生活水平的提高使汽車走進千家萬戶成為現(xiàn)實,人們已經(jīng)走進一個汽車時代。汽車給人們的出行帶來方便的同時也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞,同時也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展,如車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC(Electronic Toll Collection)電子收費系統(tǒng)、AEI(Automatic Equipment Identification)自動設(shè)備識別系統(tǒng)等等。
  • 現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)其中貨物運輸所需的成本、時間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個供應(yīng)鏈管理過程中的重要環(huán)節(jié)將智能運輸技術(shù)與物流管理相結(jié)合將會極大地提升物流的服務(wù)水平現(xiàn)代物流與智能運輸?shù)慕Y(jié)合點是交通運輸信息的采集與提供就智能運輸技術(shù)而言,可用于物流管理的有移動信息技術(shù)、車輛定位技術(shù)、車輛識別技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等.結(jié)合物流業(yè)務(wù)特點,構(gòu)筑了智能物流運輸系統(tǒng)框架,根據(jù)案例分析,提出了當(dāng)前物流企業(yè)計算機管理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點。
  • 作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一,電子不停車收費(ETC)可以極大地促進我國公路交通收費的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大,區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費情況錯綜復(fù)雜,造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進行優(yōu)化,通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸收費信息,并結(jié)合移動計算技術(shù)輔助實現(xiàn)ETC收費的解決方案,能夠達到降低ETC投資成本,并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運營維護。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報告,ETC項目系統(tǒng)方案及ETC項目可行性研究進行整理而得。
  • 本文以射頻識別技術(shù)的實際應(yīng)用為背景,以智能車輛識別系統(tǒng)的設(shè)計為實例,闡述了使用一種TI公司生產(chǎn)的工作于13.56 MHz的典型射頻IC卡進行系統(tǒng)開發(fā)的方法。該系統(tǒng)采用性價比較高的PIC16F874單片機作為主控器件,具有更強的研究性、實用性和推廣性。
  • 近一段時間以來,社會上出現(xiàn)了關(guān)于采用5.8GHz頻段微波車輛自動識別技術(shù)(AVI)用于公路聯(lián)網(wǎng)電子收費前景堪憂的傳言,這在一定程度上阻礙了我國公路電子不停車收費技術(shù)的健康發(fā)展。為此,國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、ISO/TC204中國技術(shù)委員會根據(jù)中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部和中華人民共和國交通部有關(guān)文件,確認我國公路聯(lián)網(wǎng)電子收費車輛識別確定在5.8GHz頻段已成定局,同時電子不停車收費技術(shù)將作為政府和企業(yè)提高公路收費效率的重要手段。
  • 隨著市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,在人們已經(jīng)接受了對某些道路、橋梁征收通行費這一事實后,傳統(tǒng)收費方法的缺點( 如效率低下、漏洞大等)就顯得越來越突出。 實現(xiàn)車輛收費管理的自動化,解決路橋擁擠的狀況,建立有效、可靠的車輛自動收費管理系統(tǒng)已成為交通管理的新課題。我國現(xiàn)行的路橋收費方式有: