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自行車
  • 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億輛，已成為使用最為廣泛的道路交通工具之一。電動(dòng)自行車騎行便利、價(jià)格低廉，但也產(chǎn)生了大量的道路交通安全問(wèn)題。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，50%的道路交通事故是由電動(dòng)自行車導(dǎo)致的。此外，電動(dòng)自行車被盜，違章，管理難等，對(duì)治安管理也提出了挑戰(zhàn)。
  • 隨著處理速度快、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別能力較強(qiáng)的RFID技術(shù)的日益成熟，結(jié)合這種技術(shù)我們便可以給單車裝上“身份證”。以往小區(qū)或?qū)W校自行車丟失主要是因?yàn)閱诬嚁?shù)量不清楚，車主身份不明確。有了RFID單車防盜管理系統(tǒng)，就可以對(duì)單車進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
  • 介紹了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的電動(dòng)自行車智能防盜系統(tǒng)，給出了硬件的詳細(xì)電路設(shè)計(jì)圖和功能說(shuō)明。系統(tǒng)由射頻讀卡模塊、單片機(jī)控制模塊、串口通信模塊、電池模塊組成。該系統(tǒng)使用射頻卡取代了傳統(tǒng)的鑰匙,通過(guò)射頻卡的一對(duì)一識(shí)別來(lái)啟動(dòng)電動(dòng)車，并對(duì)電動(dòng)車的電池外部電路進(jìn)行改造,使得只有在射頻卡得到識(shí)別時(shí)才打開電子開關(guān)正常向電動(dòng)車控制器進(jìn)行供電。同時(shí)電動(dòng)車電池供電電路分為單片機(jī)供電和控制器正常供電兩組，大大提高了智能系統(tǒng)的實(shí)用性。
  • 本文探索了校園一卡通在高校免費(fèi)自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用,特別強(qiáng)調(diào)了基于校園一卡通的借車權(quán)限控制在自行車管理中的作用。