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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展帶動了傳統(tǒng)汽車管理進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。無線通信與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)帶來巨大的商業(yè)利益和研究價(jià)值。近年來的汽車安全事故引起了人們的重視。針對常見的安全隱患，開發(fā)了一個(gè)以STC12單片機(jī)為主控模塊的車聯(lián)網(wǎng)安全隱患提示器。其以TC35i為網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，OBDⅡ?yàn)檐囕v狀態(tài)監(jiān)控模塊，采取多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛安全，并且加入RFID模塊來進(jìn)行智能化交互，該提示器可以對車內(nèi)的安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。測試結(jié)果證明該設(shè)計(jì)能夠?qū)﹄[患進(jìn)行提示。

針對國內(nèi)航空食品物流工作中的不足，基于RFID技術(shù)建立起一個(gè)完整高效的、可用性強(qiáng)的物流管理信息系統(tǒng)，并采用網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)庫管理、信息集成等技術(shù)構(gòu)建起整個(gè)物流業(yè)務(wù)信息化體系，為航空食品物流提供成功解決方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到了預(yù)期的效果。

物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展是以感知層的優(yōu)良性能為基礎(chǔ)的，而無線傳感網(wǎng)絡(luò)是感知層的重要支柱。本文在研究基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其串行通信方式和網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議的特征及其組網(wǎng)原理，提出了一種基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)接入方式，并對此模式進(jìn)行了研究和分析。這種網(wǎng)關(guān)接入模式能夠有效地使物聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，這對于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的拓展應(yīng)用具有重要意義。

無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展大大改變了人們的生產(chǎn)、生活方式，也促進(jìn)了使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，任何人(Anyone)、任何時(shí)間(Anytime)、任何地點(diǎn)(Anywhere)接入互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，使所有采集到的數(shù)據(jù)幾乎可以實(shí)時(shí)地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。本文介紹一種使用了無線網(wǎng)絡(luò)自動切換技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)終端平臺的基本功能、軟件系統(tǒng)組成、硬件組成，重點(diǎn)介紹了它可發(fā)在WLAN與無線互聯(lián)網(wǎng)兩種上網(wǎng)方式中智能地進(jìn)行自動切換的方式，達(dá)到了在保證通信速率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和節(jié)省使用成本的目的。

IP高清攝像機(jī)從本意上講超越了傳統(tǒng)常用的模擬攝像機(jī)。現(xiàn)在市面上的高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)已經(jīng)形成以百萬像素為基礎(chǔ)，200萬像素，300萬像素為先導(dǎo)的多元化產(chǎn)品格局。一臺IP高清網(wǎng)攝像機(jī)主要由視頻采集、視頻編碼、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)葞撞糠纸M成。

早期門鈴的作用只是單純地提醒主人有客來訪，而且它的功能是通過有線方式來實(shí)現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)在現(xiàn)實(shí)生活中的局限性早已暴露出來。隨著科技的發(fā)展，門鈴的類型與功能更是多種多樣，但基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)拈T鈴目前市場上卻并未出現(xiàn)。

談到報(bào)警服務(wù)我們的關(guān)注點(diǎn)往往容易集中于技術(shù)，可是關(guān)注技術(shù)這么久，報(bào)警設(shè)備對于新技術(shù)的應(yīng)用依然遠(yuǎn)落后于監(jiān)控，門禁等領(lǐng)域，在圖像已經(jīng)可以網(wǎng)絡(luò)傳輸，無線傳輸時(shí)候，我們依然在討論如果30個(gè)用戶同時(shí)布防，是否會堵塞，會有多少條信息上傳丟失，并且最終的結(jié)論是由于原理限制。

針對目前國內(nèi)外智能化停車場管理研究的不足之處以及解決停車問題的迫切需要，在信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、觸摸屏顯示技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等的支撐下，以車輛停車期間安全度高、采集信息兼容性好、系統(tǒng)集成性強(qiáng)為出發(fā)點(diǎn)，并兼顧系統(tǒng)的可能性與可行性，提出了“停車收費(fèi)+泊位引導(dǎo)+停車誘導(dǎo)” 一體化的智能化停車場管理體系研究方案。

作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，電子不停車收費(fèi)（ETC）可以極大地促進(jìn)我國公路交通收費(fèi)的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行優(yōu)化，通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸收費(fèi)信息，并結(jié)合移動計(jì)算技術(shù)輔助實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報(bào)告,ETC項(xiàng)目系統(tǒng)方案及ETC項(xiàng)目可行性研究進(jìn)行整理而得。